Сравнение от практична гледна точна на различните TDI на VW

[feikot]

Темпомата е екстра за 120 лв. все пак.Карал съм,доста, и в момента карам различни коли.Лагуна 2.0 бенз пълна инжекция-ами и тя много върви.Алфа 156 2.4---- е на това казвам дизел и страшна бегачка.136 коня,обачееее, има страшна разлика.Та това общо взето ми беше питането за нафтата че нямат проблеми тия мотори с нея.

[soxy__]

няма значение от мотора сипеш ли скапана нафта се преебаваш, скоро закъсахме с един Range rover 2008 година, който след зареждане не запали и изкара някво съобщение че има голям процент вода в нафтата. Затова взимаш пасат 86 година, той гори всичко

[The^Maniac]

няма значение от мотора сипеш ли скапана нафта се преебаваш, скоро закъсахме с един Range rover 2008 година, който след зареждане не запали и изкара някво съобщение че има голям процент вода в нафтата. Затова взимаш пасат 86 година, той гори всичко

И 96-та година гори всичко. Аз имам Голф 3 АФН и смея да кажа, че този двигател е изключително непретенциозен към горивото. По принцип от както го имам (2 години) го карам само с нафта от туби. От няколко месеца взех да му сипвам по 20 литра промишлен газьол на резервоар (изпада ми за без пари) и доливам с нафта от туби. Никакви ядове. Върви си страшно. Пуши както преди (все пак е с чип).

Скоро реших ей така за опита на празен резервоар да сипя 10 литра Шел В-пауър дизел. Разлика във вървенето и пушенето няма никаква.

Моят съвет. Всички които карат дизели с по-стара технология от помпа-дюза - сипвайте каквото ви изпадне и хич да не ви пука. Тия мотори са всеяди.

[soxy__]

то като цяло колкото е по-стара колата и с по-малко електроника, толкова е по-здрава

[Rabbit_TDI]

Не само че са в пъти по-непретенциозни ,ами просто ПД и КР нямат нищо общо с понтието дизел и непретенциозната и яка машина която се криеше зад него.Следващата ми кола със сигурност ще е бензин щото както спомена един колега скоро и АФН ще стане труден за откриване под 500к километра.

[soxy__]

е то като гледам и по-новите бензини са с некви нови технологии FSI(за нашата любима марка), така че предполагам че пак същото дърво

[Rabbit_TDI]

FSI е доста рядка и честно да ти кажа незнам с каква техника е постигнато директното впръскване.По-принцип бензинките са по-капризни от старите дизели /най-малкото имат една запалителна уредба в повече,а и горивното отношение им иска повече датчици/,но на фона на това да сменяш скъпи дюзи ,помпи за адскии високо налягане ...... направо вече са цвете .
P.S.Иначе докато бях с 1З /колата от аватара/ гореше всичко и вървеше безспирно

[feikot]

Еми аз съм с АФН ( АВГ е ) и му пера нафтата от тубата,и няма проблем.Осезаемо върви повече от тая от бензиностанцията,повтарям осезаемо, но иска една цедка.

[soxy__]

аз сипвам на омв премиум ама не осещам да има разлика от обикновената, сигурно идват от една цистерна но на различна цена

[morfei1]

Колеги дюзите, на четворките няма да са все по 1000лв. нито турбото нито съединителя.

[theraven]

Колеги дюзите, на четворките няма да са все по 1000лв. нито турбото нито съединителя.

Много на място!

[soxy__]

Колеги дюзите, на четворките няма да са все по 1000лв. нито турбото нито съединителя.

Много на място!

ние няма да се жениме за тия коли, а не вярвам в следващите 1 2 години да паднат цените

[Rabbit_TDI]

Колеги дюзите, на четворките няма да са все по 1000лв. нито турбото нито съединителя.

Ми ПД има вече от 10 години - цените на дюзите не са паднали Турбините независимо за кое ТДИ се се въртят около 1200-1600 лева независимо колко е старо.Разликата е че вторите не се чупят под път и над път както първите

[Iliqn4o0o]

Колега аз сум с АФН 110коня 97г и искам да ти кажа 4е съм много доволен от мотора 300лв ми струва смяната на вси4ки ремъци карам го само със Шел випалър и няма да пу6и да мени обототи нито ни6то тези мотори са златни пък и на 5-та със 100км като го настъпа и все едно съм на 3-та

[naiturseniq]

Колеги дюзите, на четворките няма да са все по 1000лв. нито турбото нито съединителя.

те отдавна не са по 1000 лева ... Това че в България се дере яко е друг въпрос...