Пасат Б4 разход на гориво

[freestyler911]

Привет.с тази статия окончателно ме убедихте да си взема Пасат. . И то варианта 2.0 литра мотор/115 кс.
Само едно питане което надявам се не е извън темата/просто днес се регистрирах../какъв тип е инжекциона на въпросният двигател?
Благодаря ви предварително.

Или Digifant или Motronic , и двата са многоточкови инжекции MPI ... Все тая

[dzverum]

Привет.с тази статия окончателно ме убедихте да си взема Пасат. . И то варианта 2.0 литра мотор/115 кс.
Само едно питане което надявам се не е извън темата/просто днес се регистрирах../какъв тип е инжекциона на въпросният двигател?
Благодаря ви предварително.

Или Digifant или Motronic , и двата са многоточкови инжекции MPI ... Все тая

Леко уточнение на колегата, има още един модел инжекцион за 2.0 Simos - Siemens, слага се на два двигателя единият е AGG. Единствен минус е дроселовата клапа/на 200-250000 се скапва, струва 380лв. нова/, блока е същия, ЕКУ-то е в пъти по-добро от Bosch, и понася много добре газовите уредби и грешките от ламбда сондата...

[genov1]

Digifant 2.0 е инжекцията

[kris11]

Digifant 2.0 е инжекцията

С извинения се изсра на изметеното. Цитираната с-ма е допотопна за съвремеността.
4 пикаещи едновеменно дюзи.
ADY i AGG са по-модерна технология , но пак далече.Мулипойнт / разпределено впръскване на гориво.
И май си рекордьор некрофил по повдигане на стари теми.
Няма ли ключ ?

[genov1]

Брат не та знам къде си чел, ей виж тука кво пише

Сега ако говориш коя версия точно е, някъде пише 3.0 някъде 3.2, ма тва едва ли има такова значение, нас ни интересува да знаем принципа на работа, с дебитомер ли е, с МАП ли е ..
И кво като е стара темата, за 2-3 години кво се е променило с нашите 15+ годишни vw

[kris11]

@genov1
Системата е архивна и допотопна. До 1994г да правиш с-ма за впръскване с 4 едновременно пръскащи дюзи е смешно. Маслко им е дошъл акъла на германците и са минали при Б4 на ADY i AGG - Simos с разделно връскване на всяка дюза , но още им е било рано за мозъците да въведат и вариатор за ъгъла на изпреварване.
В тоя ред на мисли е голяма и дивотията им - за да смениш термостат на ADY i AGG трябва да демонтираш конзолата на помпата за хидравликата , че да стигнеш до 2 заврени под конзолата болтове.

И модераторите никак не обичат да се изравят стари теми отпреди 2-3-4 г.

[genov1]

Никъде не съм казал че тва е най-добрата и съвременна система, написъл съм че Дигифант се използва в 2Е мотора, което си е факт. А за Сомос-а, без да съм 100% сигурен, май пръскаха 2х2, а не всяка поотделно ..