Има ли някой, наясно с устройството на Digifant 1?

[doc_j]

Колеги, имам питане и моля за помощ: Има ли някой, който да се е занимавал с ремонт на Диджифант 1 и да може да помогне за ремонта? Имаме 1 брой, пострадал от проникване на вода на който смених сума ти елементи, някои неща се промениха след смяна, но колата все още не иска да запали.

Благодаря предварително.

П.П. За тия, дето ще кажат "Ми купете нов..." - Колата е Поло Г40, ако някой въобще ми намери компа то той ще е на цена дето

[Vizor]

4800лв

в ибей има 2 търга единия е стигнал 20 другия 30 евра

и все пак си мисля.. можем ли да видим пиновете на г40-сковия и на г60-тковия комп дали съвпадат (като букса..) щото ме съмнява да направят различни дигифант1-чки както и при 2-ката .. от пб става на 1п и разни такива извращения..

та мисълта ми е.. ако пиновете на буксата съвпадат то 99% съвпада и платката.. което ме навежда на мисълта че може само контролния чип (таблиците) да се преместят примерно?

мисля, че е идея
някой друг да си каже мнението?


п.п. оня пич дето оправя на чичи компа ?

[Anbuch]

Пиновете мога да ви ги кажа (в аутодата ги има). На PY и на кой двигател да ги сравня?

[Vizor]

PG

[Anbuch]

Нъц,не се налажи и да проверявам дали точно съвпадат пиновете. PY има 25 пина и се води Digifant ML5.1/5.2/MP4.2 ,а PG e Digifant MP4.3 и е с 38 пина

[doc_j]

До Визорски: на твоя принцип на 3Ф и на Г40 трябва да са еднакви комповете ли? Да, ама НЕ!!!

[Vizor]

3f с Мап сензор има ли? Или е с дебитомер? как реши, че ТРЯБВА да са еднакви? никде не съм писал ТРЯБВА.. просто ми беше интересно.. защото доста от нещата са еднакви при двата мотора
Чиповете на PG и на PY са еднакви за това предположих, че може да има сходни елементи по платката..
съжалявам, че се опитах да помогна.. няма да се повтори обещавам

[Anbuch]

И аз нямам идея как я допуснах тази грешка

PG (пасат 1989-1993г) е с 25 пина Digifant MP4.0



PY/PG
1.Ignition swich/1.Ignition swich
2.HO2S/2.HO2S
3.Fuel pump relay/3.Fuel pump relay
4.Knock sensor (KS)/4.Knock sensor (KS)
5.CO adjustment resistor/5.CO adjustment resistor
6.маса за 7 датчика/6.маса за 7 датчика
7.Knock sensor (KS)/7.Knock sensor (KS)
8.Crankshaft position (CKP) sensor/8.Crankshaft position (CKP) sensor
9.Intake air temperature (IAT) sensor/9.Intake air temperature (IAT) sensor
10.Engine coolant temperature(ECT) sensor/10.Engine coolant temperature(ECT) sensor
11.Closed trottle position(CTP)switch/11.Closed trottle position(CTP)switch
11.Wide open trottle (WOT)switch/11.Trottle position (TP) sensor
12.Injectors/12.Injectors
13.Earth/13.Earth
14.Engine control relay/14.Engine control relay
15.Wide open trottle (WOT)switch/15.Wide open trottle (WOT)switch
15...................................../15.Trottle position (TP) sensor
16.празен пин/16. Air conditioning
17.Volume air flow (VAF)sensor/17.празен пин
18.Crankshaft position (CKP) sensor/18.Crankshaft position (CKP) sensor
19.маса (май е само за сондата)/19.маса (не пише ,че е за сондата)
20.Data link connector(DLC)(възможно е да го няма)/20.Spare cable
21.Volume air flow (VAF)sensor/21.Spare cable
22.празен пин/22.Idle air control (IAC) valve
23.Engine control relay/23. Ignition swich
23.........................../23.through engine control relay (some models)
24.Enjine oil pressure warning module /24.Instrument panel (some models)
same models Tachometer/Oxygen control module (които са без катализатор)
25.Ignition amplifier/25.Ignition coil

п.п. още търся причината за грешката си

На мястото на точките няма нищо. За сега като гледам входно изходните напрежения на пиновете и на двата компа съвпадат.Но всеоще не съм ги проверил всичките. Ако може някой по-запознат да каже дали тези удебелени разлики ще попречат....като гледам имат ралични видове датчици. Ще проверя и датчиците (поне тези за които намяря инфо) на двата двигателя са еднакви и дали дават еднакви сигнали ,инфото няма да е от Аутодата за да засека ако има някаква грешка ,че по принцио в аутодатата си има грешки

[Vizor]

Митака го е оправил...
Ама май логиката ми е била доста добра.. но вече няма значение
както вика васил
trans penis dursales

[doc_j]

11.Wide open trottle (WOT)switch/11.Trottle position (TP) sensor - Тук единия комп казва само дали е напулно отворен дросела или напълно затворен, другия дава точно инфо колко отворен или колко затворен е, ще падне едно мислене: "какво аджеба става тука ся?". За напълно отворен дросел е т.15, като пак не точно, щото освен за напълно отворен дава и инфо примерно за 60% отворен, което значи, че реализацията е с други елементи на печатната платка.
-->
15.Wide open trottle (WOT)switch/15.Wide open trottle (WOT)switch
15...................................../15.Trottle position (TP) sensor

22.празен пин/22.Idle air control (IAC) valve - Тук нещо ме навежда на мисълта, че при Г60 тоя пин управлява стъпково моторче...

23.Engine control relay/23. Ignition swich - ??? тук каква е разликата?
23.........................../23.through engine control relay (some models)
24.Enjine oil pressure warning module /24.Instrument panel (some models)
same models Tachometer/Oxygen control module (които са без катализатор)

Таааа, Насе, т. 11 и т.22 ми казват, че не става.


Нищо, все пак компа беше поправен, с нов watch-dog таймер и ЕПРОМ, като покрай тях бяха сменени и множество "съмнителни" елементи (транзистори, кондензатори, неква интеграла, която така и не успях да разбера к'во прави, но в "магазинчето на техническия" я имаха), които бяха заобиколени от корозия сиреч wather-damage.

[dimdimov]

Колеги имам спешна нужда от помощ.Спешно издирвам комп. DIGIFAN модел DF-1 за VW Transporter 2,5 gasolin или ако някой знае дали някой ги поправя.Всъшност проблема е в MAP сензора,който обаче се намира в компа.Ще бъда много благодарен за инфо.