колко атмосвери трябва да е налягането в цилиндара на новvw

[неодачник]

колегии интересуува ме колко трябва да е налягането в цилиндрите на нов голф, и каква е крайната долна граница за основен ремонт

[koby]

това колко трябва да е е много относително какъв е двигатела бензин или дизел

[неодачник]

това колко трябва да е е много относително какъв е двигатела бензин или дизел

бензин

[koby]

а колко му е кубатурата

[неодачник]

а колко му е кубатурата

1.8ми абс мотор

[pepinoto]

9 му дават по каталог.

[неодачник]

9 му дават по каталог.

9 какво , това еминималната комресия ли , максимслната тогава колко трябва да е

[zdravko555]

минималната иначе колкото повече толкова повече е казал мечо пух

[peleto861022]

здр. колега значи като нов компресията трябва да е 10.0 , а минималната компресия при проверка трябва да е 7.5 или 0.75 бара(МРа)

[неодачник]

минималната иначе колкото повече толкова повече е казал мечо пух

а максималната тогава колко тряба да е , щото мойта е11, питам нне за друго апросто д асъм сигорен колко още има хляб в нея но ви благодря за вашите отговори

[peleto861022]

здр .колега щом компресията ти е 11 не се притесняваи а си караи колицата има още хляб в нея

[zdravko555]

това "колко точно трябва да е" е относително зависи от типа, конструкцията и предсначението на двигателя за кото става въпрос.
в основата степента на сгъстяване,която е не променлива величина и се определя от хода и диаметъра на буталото,като общия обем на цилиндъра отнесен към обема на горивната камера. това го дават и каталожните данни на всеки двитател.
пример: степен на сгъстяване - 10 (десет пъти се намалява обема на "въздуха" при нагнетяване)
от тук сметката е лесна...имаш на входа налягане 1 атм х 10 пъти ще ти даде 10 атм на изхода.
на практика не е точно така, давам ти само пример как се определя и всичко това говорим без да имаме горене и цилиндъра само на тоерия
по дебелите учебници по ДВГ се дават препоръчителни стойности например: 10-12.5 за бензиновите и 18-22 за дизели. тук не претендирам за точност,цитирам по памет позабравил съм ги
ех хубави студентски години............

в твоя случай мисля няма какво да се притесняваш важното е компресията на всички цилиндри да е горе-долу еднаква

[неодачник]

това "колко точно трябва да е" е относително зависи от типа, конструкцията и предсначението на двигателя за кото става въпрос.
в основата степента на сгъстяване,която е не променлива величина и се определя от хода и диаметъра на буталото,като общия обем на цилиндъра отнесен към обема на горивната камера. това го дават и каталожните данни на всеки двитател.
пример: степен на сгъстяване - 10 (десет пъти се намалява обема на "въздуха" при нагнетяване)
от тук сметката е лесна...имаш на входа налягане 1 атм х 10 пъти ще ти даде 10 атм на изхода.
на практика не е точно така, давам ти само пример как се определя и всичко това говорим без да имаме горене и цилиндъра само на тоерия
по дебелите учебници по ДВГ се дават препоръчителни стойности например: 10-12.5 за бензиновите и 18-22 за дизели. тук не претендирам за точност,цитирам по памет позабравил съм ги
ех хубави студентски години............

в твоя случай мисля няма какво да се притесняваш важното е компресията на всички цилиндри да е горе-долу еднаква

благодаря колега

[неодачник]

това "колко точно трябва да е" е относително зависи от типа, конструкцията и предсначението на двигателя за кото става въпрос.
в основата степента на сгъстяване,която е не променлива величина и се определя от хода и диаметъра на буталото,като общия обем на цилиндъра отнесен към обема на горивната камера. това го дават и каталожните данни на всеки двитател.
пример: степен на сгъстяване - 10 (десет пъти се намалява обема на "въздуха" при нагнетяване)
от тук сметката е лесна...имаш на входа налягане 1 атм х 10 пъти ще ти даде 10 атм на изхода.
на практика не е точно така, давам ти само пример как се определя и всичко това говорим без да имаме горене и цилиндъра само на тоерия
по дебелите учебници по ДВГ се дават препоръчителни стойности например: 10-12.5 за бензиновите и 18-22 за дизели. тук не претендирам за точност,цитирам по памет позабравил съм ги
ех хубави студентски години............

в твоя случай мисля няма какво да се притесняваш важното е компресията на всички цилиндри да е горе-долу еднаква

благодаря колега

само не разбрах как е правилно да се мери комресия на суден или на загрят мотор

[zdravko555]

Е това го забравих .За да провериш степента на сгъстяване трябва двигателя да достигне нормалната си работна температура, за да може хлабините между частите му да се в предписаните норми и маслото да загреее до работна температура.Същото както и когато се мери налягането на маслото например.
Разбира се показанията при загрят мотор ще са по-високи отколкото при студен.

Има и още едно нещо да добавя на практика компресията в амт се получава като стрепента на теоретичната сгъстяване +2. или на практика при сгъстяване 10 пъти трябва да имаш околко 12атм.

в твоя случай на ABS мотора какъвто е и моя - 12атм
също така ако имаш компресия по-малко от 7-8атм си за ремонт,но не е съвсем така при двигателите с турбо компресори, при тях степента на сгъстяване е по-малка за сметка на повишеното налягане на входящия въздух.