Съвет за Б4 - 1,8 или 2,0 - Решено!

[vpetrovbg]

Колеги, имам нужда от спешен съвет! Търся Пасат Б4 и се колебая между 1,8 - 90к.с. и 2,0 - 115к.с. Понеже в петък вечерта ще ходя до София да гледам един такъв, с двигател 2,0, а не знам къде в 20,00ч мога да го закарам на диагностика, възможно ли е да ми дадете съвети, какво да гледам по двигателя? Всъщност притеснява ме какъв, ще е разхода на този двигател, понеже съм карал Б3 1,8 - РП мотор и при нормална скорост извън града /никога не ръчкам личния си автомобил/, ми даваше разход 5,8/100. В момента карам Венто с 1,8 - АБС мотор и при него е същия разход, като гледам в книжката на Вентото дават двигателя 2,0 с разход 6,0/100 при 90км/ч. извънградско.Моля дайте съвет, че направо съм в задъдена улица - понеже 1,8 мотора не е капризен, убедил съм се в неговата икономичност - поне извън града, а този 2,0 мотор също ли е толкова здрав и некапризен и т.н. Благодаря ви предварително!

[didkoltd]

Двойката е също много корав мотор,доказан е неведнъж!Аз лично бих избрал него,това тежко купе си иска кончета,ще усетиш огромна разлика във вървежа в сравнение с РП-то и ако е в час мотора би трябвало и по-добър разход да ти даде!Успех и късмет най-вече!

[napster]

За горенето ще си гори и със сигурност няма да е това което пише на книжката. Аз карам Пасат Б4 комби синхро с 2.0 мотор 115 коня и мога да ти кажа че в града 13/100 понякога не му стигат. Извънградско е някъде към 9 разхода.

[vpetrovbg]

А кaкво ще рече синхро? Въобще има ли разлика между различните двигатели които са 2000 см3, и как са означени?

[vw16v]

Синхрото е псевдо 4Х4 с виско муфа и общо взето не ти трябва пасат с такова чудо.Моторите ,за които се сещам на първо четене са:2.0-8V 115 к.с. -2Е и ADY ,2.0-16 V -150 к.с. ABF ,а на В3 има и 2.0-16 V 136 к.с. 9A.

[zdrash]

при синхро-то бутат и задните колела
моя мотор е 2.0 с 16 клапана и е 150к.с.,
1-2 пъти съм успявал да го карам на бензин със скорост 90-100км/h
извънградско и разхода 6.2-6.3л/100км
при 110-140 е 8-9л/100км с включен климатик

[radotom]

Навремето ми трябваше много малко време, за да измисля отговора на въпроса - около 3-4 минути
Сега много съм доволен от факта, че избрах 2.0, 2Е мотора
Иначе двулитровите двигатели може да са с 8 или 16 клапана. 16V e ABF-а, 150 коня.
Другите - 2Е, АDY и AGG са 8V, 115 коня. Основната разлика е в начина на управлението на дюзите
При всички случаи- ако търсиш икономии и смяташ да слагаш газ- по-добре е моноинжекциите- демек- 90к.с.
Многоточковите инжекциони на 2.0 моторите искат газов инжекцион, иначе може да създадат много поблемчета

[vpetrovbg]

Навремето ми трябваше много малко време, за да измисля отговора на въпроса - около 3-4 минути
Сега много съм доволен от факта, че избрах 2.0, 2Е мотора
Иначе двулитровите двигатели може да са с 8 или 16 клапана. 16V e ABF-а, 150 коня.
Другите - 2Е, АDY и AGG са 8V, 115 коня. Основната разлика е в начина на управлението на дюзите
При всички случаи- ако търсиш икономии и смяташ да слагаш газ- по-добре е моноинжекциите- демек- 90к.с.
Многоточковите инжекциони на 2.0 моторите искат газов инжекцион, иначе може да създадат много поблемчета[/quote

Газ не смятам да слагам, като се надявам 115 коня да не лапат повече от 90 коня, като се има в предвид, че тук имаме пълен инжекцион. А твоята, Радо колко харчи (не жената ), като се има в предвид, че си "улегнал" човек?

[radotom]

За глезотийки определено харчи повече от жената!
Добре, че двете не си виждат взаимните разходи
Иначе- градски цикъл на каране почти нямам. Всяка сутрин за работа излизам по магистралата и в града въртя не повече от 3-4 км. Средно- около 6.5-7/100. Но настройките на двигателя ми определено не са оптималните, зададени от завода производител (опитвам се с трици да хващам бързи маймуни, ама не става! )

[suba]

2Е
2Е е също толкова здрав като 1.8 ABS но с него колата е по-пъргава и си върви повече.Който е подкарал пасат с 2.0 мотор не му се качва после на 1,8.
За разхода на мен ми дава 9-9.5/100 извън и 12-13 свръх-градско (София ) на бензин и толкова на газ..Със нормално каране без грубо ръчкане.
Обще взето и за двата мототра няма да съжаляваш но 2.0 ще ти донесе повече удоволствие от шофирането.Много е приятно на 5-та да подадеш газ по баира и колата да поеме и ускори.Е 2.0 на пасат не е бегачка за гонки но си е конфортен мототр за това купе.

[myrshavija]

Синхрото е псевдо 4Х4 с виско муфа и общо взето не ти трябва пасат с такова чудо.Моторите ,за които се сещам на първо четене са:2.0-8V 115 к.с. -2Е и ADY ,2.0-16 V -150 к.с. ABF ,а на В3 има и 2.0-16 V 136 к.с. 9A.

И най-калпавото синхро е по-добре от предно предаване.

[vw16v]

Синхрото е псевдо 4Х4 с виско муфа и общо взето не ти трябва пасат с такова чудо.Моторите ,за които се сещам на първо четене са:2.0-8V 115 к.с. -2Е и ADY ,2.0-16 V -150 к.с. ABF ,а на В3 има и 2.0-16 V 136 к.с. 9A.

И най-калпавото синхро е по-добре от предно предаване.

Че то освен калпаво, има ли друго синхро или викаш Г60 не се удържа с тез коне и е заникъде без него.Доста по-важно е разпределението на масите преден/заден мост,а не толкова броя на задвижващите колела.Я кажи как е въпроса с недозавиването със синхро

[myrshavija]

Не разбирам какво целиш. Но все пак ще отговоря.
Недозавиване има и при предно предаване. Също и при по-истинското куатро. Което недозавиване аз не усещам никак. Достатъчно ми е топлото чувство когато заобикалям опитващите се да паркират в непочистените от снега улици собственици на коли с предно или задно предаване. Достатъчно ми е, че с една най-обикновена кола минавам там, където другите с най-обикновени коли с предно не могат. Колата ми има много недостатъци, но определено е по-добра от който и да е подобен Пасат с предно и без компресорче.

[pedalchobaba]

Преди време карах един Б3 с 2.0 мотор - 2Е. Та веднъж ми си наложи по спешност да пътувам до Бургас и тъй като имах проблем с комина, за да не ми надуе главата по пътя, взех от един приятел неговия Пасат, за да свърша работа. 1.8 също 115 к.с. Какво да кажа? Не знам на скорости ли се дължи, на обем ли, но при равни мощности се усеща разлика. Там където с двулитровия си изпреварвам спокойно от пета, на 1.8 понякога трябваше да му вкарвам четвъртия зъб. В крайна сметка, като се прибрах и като ударих чертата се оказа, че нищо не съм спестил откъм гориво.
Мойта препоръка е по-големия мотор.

[napster]

Че то освен калпаво, има ли друго синхро или викаш Г60 не се удържа с тез коне и е заникъде без него.Доста по-важно е разпределението на масите преден/заден мост,а не толкова броя на задвижващите колела.Я кажи как е въпроса с недозавиването със синхро

Казваш че е калпаво, но си върши перфектно работата. Лично моят Пасат като го купувах в Австрия беше затрупан от сняг, качих се запалих и си излезнах без да се налага някой да бута. Аз досега несъм видял кое му е калпавото, сигурно няма и да видя понеже си поддържам колата. По въпроса за недозавиването- има го ако се мъчиш да дрифтиш колата. Е да ама синхрото не е правено за такива цели. Все пак си е напълно механично няма грам електроники по него които да го управляват. Моят пасат е със спортно окачване Eibach и в завой съм влизал с 150км/ч и не усещам да има недозавиване.