филтър за твърдите частици

[morfei1]

Ми, аз затова обмислям варианти за TSI , че при новите Г5 и Г6 няма мърдане

[MK4]

затова бензин му е майката, на един приятел Ситроен C4 2.0 HDI - същия кенеф, ръчкай го повече на градско, изкарвай го извънградско на по-високо обороти, баси икономията с тия нови дизели..

[morfei1]

Принципно силата на дизеловия мотор е в извънградски условия и дългите разстояния, ама повечето хора това не го разбират и страдат от това след време . Че ДПФ-а си е бъгня, спор няма, но съчетан и с 90% градско си е отврат от всякъде, за това пък хората са измислили бензиновия мотор, който е по-добрия вариант в този случай.

[frec]

Така и така сте подхванали темата, да я използвам и аз за да я "доразвием".
В първата и част се обсъждаше колко е "гаден" филтъра за твърди частици.
Време е за 2ра част. Филтър за твърди частици вече НЯМА.
Какво масло сипвате в тоя случай ? пак ли същото по спецификация което е за стандарт 507.00 и т.н или това 504.00 което е уж за коли без ДПФ.
Двигателя е 2.0 тди 170 кс (отскоро даже повече кс ) и предпочитам да карам колата с Long life масло за 30000 км.
Досега сипвах само кастрол 4л ~ 160 lv. но ако има как да мина на по-ефтин вариант, като не искам да има компромиси, то бих го направил.
Забравих за маслото 5w30 слагам.

[wolff1]

Така и така сте подхванали темата, да я използвам и аз за да я "доразвием".
В първата и част се обсъждаше колко е "гаден" филтъра за твърди частици.
Време е за 2ра част. Филтър за твърди частици вече НЯМА.
Какво масло сипвате в тоя случай ? пак ли същото по спецификация което е за стандарт 507.00 и т.н или това 504.00 което е уж за коли без ДПФ.
Двигателя е 2.0 тди 170 кс (отскоро даже повече кс ) и предпочитам да карам колата с Long life масло за 30000 км.
Досега сипвах само кастрол 4л ~ 160 lv. но ако има как да мина на по-ефтин вариант, като не искам да има компромиси, то бих го направил.
Забравих за маслото 5w30 слагам.

ето ти го по евтиния вариант http://www.ebay.de/itm/Total-Quartz-Ine ... 4162fc15b0

но сменяй маслото на 10 000 км. ако караш предимно градско. това с лонг лайф сервиза е ако караш 90% извънградско. няма смисъл да си е**ш майката на двигателя

[frec]

на всеки 10000 ми се вижда много често ? то по 3 пъти на година ми идва. освен това Long life маслата нали уж са по скъпи защото им се запазвало по-дълго качествата. ( в смисъл че не се слага същото масло като обикновенното).
това което предлагаш гледам е лонглайф, но цената в БГ според http://store.emk-33.com/product/324099/ ... 0-1-l.html трябва да е 30 лв/литър . а от ебау доставката пише че е 17 Е.
та въпроса ми е по-скоро дали продължават хората да сипват такова с спецификация 507.00 след махане на ДПФ.

[wolff1]

на всеки 10000 ми се вижда много често ? то по 3 пъти на година ми идва. освен това Long life маслата нали уж са по скъпи защото им се запазвало по-дълго качествата. ( в смисъл че не се слага същото масло като обикновенното).
това което предлагаш гледам е лонглайф, но цената в БГ според http://store.emk-33.com/product/324099/ ... 0-1-l.html трябва да е 30 лв/литър . а от ебау доставката пише че е 17 Е.
та въпроса ми е по-скоро дали продължават хората да сипват такова с спецификация 507.00 след махане на ДПФ.

приятел, едното няма общо с другото. хора и без дпф филтър си сипват такова масло. примерно за мойта кола се препоръчва също. лонг лайф режима, при положение да го сменянаш на 2 год. или 30к км. което дойде първо, според западните разбирания е 2 сфетофара и извънградско и каране най малко 100 км. преди да изгасиш двигателя. при всякакъв друг режим, препоръчват 1 год. или 15к. което дойде първо. ако ти си на такъв режим, в което се съмнявам го сменяй на 2 год. а другия въпрос, че според този смешен сайт, цената трябва да е еди каква си е просто трагедия. цената си е такава в германия и на мн. други масла. просто тук в бг, такива шарлатани като тях, искат да ти свалят кожата барабар с бъбрека за 1 масло. купувай смело и като не искаш на 10к. сменяй на 15 000 и нямаш грижи, ако това ще ти спести малко пари