Смяна на салонния филтър на Кордоба/Ибиза/Поло 6N2/Класик

[Ivo_Dinkov]

Колата: Сеат Кордоба. Абсолютно същото е при Сеат Ибиза и ФауВе Поло 6N2/Класик
Проблема: При силен дъжд в краката на пасажера течеше вода през вентилатора на парното- локализирах проблема- пукната кора над салонния филтър.
Затова се заех да: сменя филтъра, като махна и двете кори и да залепя кората под чистачките, както и да почистя всичката гняз, натрупала се там и да смажа механизма на чистачките
Стъпка-по-стъпка:
1. Сваляме тапите на гайките на чистачките:
Снимка1

2. Отвиваме гайките на чистачките и при нужда, с леко почукване по ушите на рамената, ги изхлузваме от осите. Гайката е 13мм:
Снимка2

3. Махаме уплътнението между кората и двигателния отсек:
Снимка3

4. Отвиваме пластмасовите тапи-винтове, държащи горната кора. Ако превъртат, подпъхвате с тънка отверка под тях и с пръсти хващаме винта и го развиваме, като леко го дърпаме нагоре:
Снимка4

5. Открива се тази гледка:
Снимка5

6. Махаме 'дюбелите' на пластмасовите винтове:
Снимка6

Ето как изглеждат винтовете и основите им:
Снимка7

7. Махаме внимателно горната кора:
Снимка8

8. Открива се тази гледка:
Снимка9

9. Махаме и долната кора, още по- внимателно и се открива тази гледка- мръсотия, листа, кал:
Снимка10

10. Ето го и филтъра (скоро сменян, но намокрен):
Снимка11

11. Махаме и филтъра:
Снимка12

12. Следва хигиенизиране:
- почистваме основата под филтъра
- пръскаме смазка по ребрата на вентилатора, като НЕ ПРЕКАЛЯВАМЕ
- почистваме всичко под корите, като е желателно да покрием отвора на филтъра
- смазваме с графитна грес или друга смазка подвижните елементи на механизма на чистачките
- измиваме двете кори, особено добре чистим уплътнението, което пилепва към стъклото
- отпушваме затлачените отводнителни отвори
- слагаме нов филтър

13. Ремонтираме, ако има нужда кората над филтъра, което беше и основната цел:
Снимка13
Снимка14

14. Сглобяваме всичко по обратния ред

15. Тестваме дали работи:
- вентилатора на парното
- климатика
- чистачките
- дали влиза вода, като полеем предното стъкло обилно близо до колонката пред пасажера

Лесно е

[bbboiko2004]

страшна тема колега ще бъде полезна на много от нас
еее много обичам да ми се обяснява като на идиот със снимки евалата

[freestyler911]

само не ми стана ясно защо се смазват ребрата на вентилатора.

Попринцип се вади от към купето и се смазва моторчето или по точно оста на моторчето, но за ребрата незнам... затуй питам

[Ivo_Dinkov]

Повечето вентилатори са с донякъде износени втулки и оста 'играе', макар и минимално.
Тогава се допират ребрата до корпуса и се получава онова виене, познато на всички.
Аз ги смазах чисто профилактично, бях ги смазвал и като сменях термопредпазителя заради степените на парното

[freestyler911]

Повечето вентилатори са с донякъде износени втулки и оста 'играе', макар и минимално.
Тогава се допират ребрата до корпуса и се получава онова виене, познато на всички.
Аз ги смазах чисто профилактично, бях ги смазвал и като сменях термопредпазителя заради степените на парното

Ако са втулките, защо не ги смениш, не е голяма философия да се свали тоя вентилатор, а и мазането с грес там, просто "замазва" проблема за цели 2-3 пускания на вентилатора докато греста се разхвърчи и подобри цялостно общия пейзаж...

[Ivo_Dinkov]

Защото при мен не са разбити, просто 'профилактика'
А намирането на втулки въобще не е елементарна работа- значително с по- малко главоболия просто се сменя вентилатора с друг втора ръка

[freestyler911]

Защото при мен не са разбити, просто 'профилактика'
А намирането на втулки въобще не е елементарна работа- значително с по- малко главоболия просто се сменя вентилатора с друг втора ръка

Ето и сам си стигнал до заключението.
А иначе не е ли възможно и на струг на де направи нещо за тези втулки да речем от фосфорен бронз?

[Ivo_Dinkov]

Принципно би трябвало да може. Чел съм за вентилатора на Аудито ми как си е направил един не-човек втулки, но точно намирането на материала било трудно (като намеря разказа, ще го пейстна тук ).
Между другото, ако при завой ви се усилва духането на вентилатора, това също се дължи на износване на моторчето на вентилатора и причината беше обяснена доста логично в същата тема