Golf 2 GTD swap G60 и каквото излезе

[Vizor]

Като за начало се пише "сбъркал". Иначе мотора държи на 1бар със стоковия си мап..

[leonardo_vd]

Не се сдържах и свалих главата на мотора за да надникна какво е вътре.......
Колата е работила около година без компресор и всичко е в яка чернилка. Буталата са ОК и няма грам засек по цилиндрите. Главата е с много нагар, така че следва чистене и портване.
Снимки стига да искате ще кача. Почнах да сменям и спирачната система, шенкелите от Г60-то и задни дискови от г3 ГТИ. Остава дилемата какви апарати да сложа отпред.
Дайте идея за някое по-евтино окачване, както и за материал с който да заменя всички стъкла/без предното /
Скоро ще почвам да правя и клетката,.


ААА... забравих да питам. Като ще ползвам оригиналния дросел на Г60-то, мога ли да изолирам клапата за излишното налягане и да си сложа BOV. Ako някой е правил този номер да каже как е най-добре.

[maniaka]

както и за материал с който да заменя всички стъкла/без предното

Ако не се лъжа с варелит ги правеха Успех с проекта

[wierdo]

Вералит. Лексана се чупи грозно.

[hose]

ААА... забравих да питам. Като ще ползвам оригиналния дросел на Г60-то, мога ли да изолирам клапата за излишното налягане и да си сложа BOV. Ako някой е правил този номер да каже как е най-добре.[/quote]



Няма как да го изолираш клапана,защото е механичен-тоест като не си подал газ,на празен ход е колата примерно,въздуха който компресора си го бута постоянно излиза през тази "клапа" понеже дросела в този миг е затворен или полу отворен но не изцяло.Когато набиеш газта до долу,дросела се отваря изцяло и тази клапа се затваря-тя е свързана с дросела с едно жило да го наречем и като се отвори дросела тя се затваря и целия вуздушен поток от компресора си влиза в мотора,когато обаче е полу отворен,тоест подаваш малко газ,умерено-тогава и дросела и клапата са отворено по малко.
По принцип има как да го изолираш сигурно,но не виждам смисъл да си останеш с този дросел,защото на кола с компресор при празен ход blow off-a ще изпуска постоянно,защото компресора си бута.....
Ще ти кажа аз какво направих в началото-запуших тапата за връщащия въздух на компресора и си оставих клапата да си разтуварва във въздуха постоянно и си имаше ефекта на бленувааното "съскане"...Това е варианта,според мен и се получава доста прилично(от личен опит)
Някои ще кажат че има много загуби,но аз сега го затворих моя и нямам голяма разлика с преди.Но "съскането" вече го няма

[Vizor]

А няма Не е ли на лостче като при мене? Аз така направих. Изолирах я (сиреч постоянно отворена) и на нея блъснах блоуофа

[mk1]

кво направи с скоростната котия от гтд-то ?
трябва ми дифа (мисля че е 4.2)

[leonardo_vd]

кво направи с скоростната котия от гтд-то ?
трябва ми дифа (мисля че е 4.2)

GTD-то беше без мотор и кутия.

[ANDREYO]

не ти требе блоу оф откачаш един маркуч и киха и кашля по лошо от блоу оф

[vaskoto1]

Попадна ми едно купе от голф ГТД. Много запазено и без грам ръжда.

[ANDREYO]

та маркуча който излиза от дросела и отива обратно в компресора за него има закачени и картерни пари и стъпковия мотор вадиш от дросела а маркуча на долу се запушва

[hose]

Вярно...Отплеснах се и съвсем забравих за стъпковия мотор....

[leonardo_vd]

Васко, тези ръжди са от моята немърливост и под акомулатора. Купето наистина е перфектно.
Така че тези емотикони не са уместни. Ако искаш утре да снимам купето детайлно, и без това е разкостено и да се види състоянието му, което не виждам от какво значение е?
Малко спам ми се вижда поста ти с цялото уважение което имам към теб.

[leonardo_vd]

Нека някой модератор да слее тази тема с онази за мотора "Сбирщайн" , защото всичко се отнася за тази кола.

Ще съм благодарен много.