кои инжектори са по-добри?

[mmt-kj]

здравейте колеги
искам да попитам, каква е разлитата между нискоомните и високоомните инжектори?
освен разликата в съпротивленията на намотките разбира се.
има ли разлика във времената за сработване или някои други параметри?
някъде из форума четох, че за мега скуитр се препоръчват нискоомни.

[Vizor]

Мегаскуирта работи с високо омни... може да му се направи флай бек борд платка и тогава няма да има значение дали слагаш ниско или високо омни..
а вече разликата на самите инжектори да кажат други

[mmt-kj]

да високоомни, грешката е моя
от друга страна никъде не се споменава за индуктивността на бобината, която от своя страна оказва влияние в/у работната честота.
имам PG - G60 мотор с DIGIFANT I и в едно от сервизните описания се казва,че за да бъде доставено необходимото количество гориво инжекторите впръскват два пъти.

сетих се и за още нещо, ЗАЩО всички инжектори за свързани в паралел????
това означава ,че вкпръскват гориво едновременно и четирите.
има ли смисъл да подаваш гориво на цилиндър, който е във фаза сгъстяване например
(всмукателния клапан е затворен)???
нека някой се произнесе и по този въпрос.

[mmt-kj]

не съм виждал "флай бак" платката, но наименованието ме навежда за мисълта за обратна връзка, предполагам по ток, тоест защита по ток, по този начин се прадпазва от изгаряне крайния транзистор.
ако разполагаш със схема изпратими я.

[mmt-kj]

ето още една схема при, която инжекторите са в паралел

честно казано намам идея, каква е идеята?

[doc_j]

Мисля, че някъде имаше тема за окабеляването при мега-та, там не впръскват всички едновременно.

П.П. Нямам време да я търся сега

[mmt-kj]

не знам кой МС имаш впредвид.
този е The MS-II Sequencer™ и както се вижда от схемата управлява 6 -те инжектора
поотделно.

msII.gif

а това е MegaSquirt® V3.0

ms v3ext_wiring.gif

тук са два по два и при MegaSquirt® V2.2 е по същия начин

ms2.2.pdf

а аз съм със DIGItal eleFANT -> DIGIFANT I

просто не мога да разбера какъв е смисъла да впръскваш гориво едновременно и на четирите цилиндъра при положение, че всеки е в различен такт, дали цялото впръскано гориво от четирите инжектора отива в цилиндъра , чийто вцмукателен клапан е отворен???? ... едвали?????

[kav4o]

....дали цялото впръскано гориво от четирите инжектора отива в цилиндъра , чийто вцмукателен клапан е отворен???? ... едвали?????

Баце каза толково умни неща,а накрая да изръсиш това опитай се да си го представиш

[mmt-kj]

....дали цялото впръскано гориво от четирите инжектора отива в цилиндъра , чийто вцмукателен клапан е отворен???? ... едвали?????

Баце каза толково умни неща,а накрая да изръсиш това опитай се да си го представиш

Баце е тва е проблема, бедна ми е фантазията и нямам идея какво става

[emmko]

....дали цялото впръскано гориво от четирите инжектора отива в цилиндъра , чийто вцмукателен клапан е отворен???? ... едвали?????

Баце каза толково умни неща,а накрая да изръсиш това опитай се да си го представиш

Баце е тва е проблема, бедна ми е фантазията и нямам идея какво става

Абе става то, каквото става ,ама най-вече имай предвид ,че става много бързо!При твоята инжекция всички инжектори пръскат едновременно !

[mmt-kj]

ЕВРИКА!!!
най-после намерих нещо по въпроса за разликата м/у нискоомните и високоомните инджектори,
а именно начина на работа.


Most injectors fall into two categories: High or Low Impedance

High Impedance.
These have a typical coil resistance of 12 – 16 ohms and are the most commonly used. Drive circuitry for this type of injector is simple and sometimes referred to as a saturated driver circuit.

Low Impedance.
Low Impedance Injectors has normally a coil resistance of 4 ohms or less and is typically found in larger sized or high performance injectors. Driver circuitry for these types is called a Peak - Hold type and is more complex and costs more than the saturated type.

In a Peak - Hold system, the driver circuit allows a high current for a short time to help turn the injector on quickly. The current is then reduced to a lesser value to keep the injector open. Peak current may be 4 amps to open the injector. Once open, the current might be reduced to as little as 0.75 amps.

With the lower coil resistance, the internal spring pressure that holds the pintle closed can be increased to shut the injector quicker. This allows both faster opening and closing times and makes tuning large injectors easier.

Peak – Hold systems reduce the power requirements to the injector coil thus keeping the coils from overheating.

казано по друг начин нискоомните са "по-хай" продуктивни.

ето и един линк на,който както винаги случайно се натъкнах
http://injectorrx.com/faq.html#6

[martveca]

за паралелно свързаните инжектори според мен по старите компове нямат датчик за положение на коляновия вал или както му се вика и не знаят кога на кой цилиндър да впръскат,по скоро работят като комповете на моноинжекцията:при импулс от датчика на хол впръскват ,докато по новите коли има такъв датчик и компа знае кога на кой цилиндър да впръска за това при тях всеки инжектор е свързан отделно а така можеби се постига по голяма икономия на гориво и по добра работа на двигателя.

[mmt-kj]

има резон в думите на martveca, но се сещам и за щата Калифорния и техните еко норми
http://www.a2resource.com/electrical/management/digifant1.html
за този варият не пише да има сензор на коляновия или разпределителния валове?
не пише и да има по-различно делко?
http://www.a2resource.com/electrical/management/digifant2.html

[leonardo_vd]

При мен на 1.8т АГУ мисля че всеки пръска отделно и са нискоомни.
А аз друго да питам?
На г60 инжекторите с по-голям дебит ли са и ще има ли ефект ако се сложат на 1.8Т

[doc_j]

Други инжектори означава автоматично, че ти трябва ремап. Не може само да сложиш по-големи и да очакваш по-добър резултат. А по спомен мисля, че на Г60 са с по-голям дебит от тези на 1.8Т при еднакво налягане на горивото. А и на Г60 са високоомни.