загряване при градско

[ahhi]

колеги, смених скоро перката на радиатора и след интерпретацията колата започна градско да вдига доста градуси, например стига си до 110... като термостата си отваря,перката върти като ненормална, но просто вдига кам 110,извънградско си спира на 70 и само приг голямо напъване стига до 80,80 и малко. При смяната на перката не съм слагал антифриз,а вода ... може ли това да е проблема или перката понеже е от 1.4,но тя пасва идеално.. колата е г3 1.8 АБС, или пък гадната водна помпа някой ако може да даде акъл

[zdravko_jett]

да не би да не ти бачка 1ва степен за охлаждането,и само перката ли си сменял? с предишната перка не ти е правела така,да не би да е с по малко витла новата ти перка

[mariovasi]

и след интерпретацията
понеже е от 1.4,но тя пасва идеално

Дали първа скорост на перката при 1.4,
и първа ск.на перката при 1.8 ABS,са еднакви като скорост(оборот) на въртене.

ПП двата радиатора не са еднакви като размер.

[ahhi]

перката е 1:1 на вид , за скороста на въртене само господ може да каже нз , само перката смених понеже старата сдаде багажва.., а иначе градско пожецхе от 90 не дигаше, може скоростите да имат разлика нз някой наясно ?

[emo-gar]

А кожуха около радиатора там ли е?Да не си го махнал при смяната на перката?

[Vidol Nikolov]

сигурен ли си че термостата ти отваря?Вьзможно е да е запушен радиаторьт,вьзможно е датчика който е на радиатора да е здал багажа,пьрвата степен изобщо вкл ли.или директно втората?

[koew]

колеги, смених скоро перката на радиатора и след интерпретацията колата започна градско да вдига доста градуси, например стига си до 110... като термостата си отваря,перката върти като ненормална, но просто вдига кам 110,извънградско си спира на 70 и само приг голямо напъване стига до 80,80 и малко. При смяната на перката не съм слагал антифриз,а вода ... може ли това да е проблема или перката понеже е от 1.4,но тя пасва идеално.. колата е г3 1.8 АБС, или пък гадната водна помпа някой ако може да даде акъл

Провери степените на датчика на радиатора като дадеш на късо за да разбереш дали работят и двете степени
Не е нормалнло на извънградско да ти държи 70.... обикновенно термостатите затварят около 80-85

[teddy]

колега перките са еднакви от всякъде. провери си датчика на радиатора, той контрулира кога да ти се вкл. перката и с каква скорост, ако разбира се ти бачкат и двета степени на перката. щом извън града си е ок не търси проблема другаде

[ahhi]

и 2те степени работят, и се вкл ,датчика на радиатора е ок, просто при градско каране 1-2-3-2-3 и т.н перката се вкл и върти като "алтава" ,просто достига до 110, а преди това не ставаше, а това кожухче като свалях радиатора първият път не съм го и виждал, като сглобих със старата перка,която сдаде багажа вс беше ок,отиде си перката и я смених и започна вс..

[emo-gar]

Горещо те съветвам да си намериш (втора цедка) такова "кожухче" на радиатора,почти съм сигурен че там е проблема-перката върти без особен резултат,въздуха да не е "луд" да мине през ламелите на радиатора,своеобразен BY-PASS се получава.При скорост колата пък леко "простива"-няма съпротивление на насрещния поток.Абе нещо подобно,но по-слабо изразено наблюдавах при кожух с опадали "щорки"-едни такива ламелки в десния край

[overapac]

колега ,а ламелките за които говориш трябва ли да бъдат затворени и като се включи перката да се движат от самата струя??или???

[emo-gar]

При определена скорост ламелите се отварят от насрещната струя и така се увеличава проходимостта на въздух през радиатора.Целта е по-яко охлаждане при високи скорости,демек натоварване.При по-ниска скорост,при нужда от охлаждане се включва вентилатора,той трябва да засмуква само през радиатора,ако щорите са отворени,тогава част от входния въздух ще влиза през тях и отгоре на това тази част от въздуха ще се взима от двигателния отсек,където по правило е доста топло,получава се аеродинамичен срив на тягата на вентилатора-има връзка м/у смукателната и нагнетателна зони..Оффф
А самите щори си се затварят от същата сила дето ни държи здраво стъпили на Земята-т.е. от гравитацията.Необходимо е да им се раздвижат пластмасовите осички ,набиват се боклуци и клеясват

[zdravko_jett]

При определена скорост ламелите се отварят от насрещната струя и така се увеличава проходимостта на въздух през радиатора.Целта е по-яко охлаждане при високи скорости,демек натоварване.При по-ниска скорост,при нужда от охлаждане се включва вентилатора,той трябва да засмуква само през радиатора,ако щорите са отворени,тогава част от входния въздух ще влиза през тях и отгоре на това тази част от въздуха ще се взима от двигателния отсек,където по правило е доста топло,получава се аеродинамичен срив на тягата на вентилатора-има връзка м/у смукателната и нагнетателна зони..Оффф
А самите щори си се затварят от същата сила дето ни държи здраво стъпили на Земята-т.е. от гравитацията.Необходимо е да им се раздвижат пластмасовите осички ,набиват се боклуци и клеясват

колега всиччки ли коли vw го имат това,голф2 и джетта имат ли го понеже съм свалял кожуха на моята ама не съм виждал такова нещо къде се намира точно

[emo-gar]

На 3-ките го има,на по-старите не знам,абе мотае ми се нещо като гумени клапички из главата-но дали на Голф или на нещо друго съм го виждал...Нека някой с 2-ка да поогледа около кожуха

[paagrio]

стига си до 110... като термостата си отваря,перката върти като ненормална, но просто вдига кам 110,извънградско си спира на 70 и само приг голямо напъване стига до 80,80 и малко.

100% термостата е блокирал в полуотворено положение