Липса на достатъчно масло в двигателя

[Morrandi]

Здравейте колеги!
Притежавам Голф 3 1,8mi 90psc. За втори път смених маслото на ДВГ-то с TITAN-10W40. С новото масло изминах около 2000км а забелязах, че е паднало с около 3мм под максимума. Не съм доливал но мисля че ще събере около 500 милилитра. Двигателят не е омазнен външно и ауспухът не е почернял. Посъветваха ме да сменя гумички на клапаните, и да промия двигателят преди да сменя маслото. Дайте съвет за качествени такива,или съвет за евентуална друга повреда? Забелязах че е омазнена ролката на разпределителният вал през която минава ремъкът. Така ли трябва да бъде. Благодаря.

[radotom]

Не, ролката в никакъв случай не трябва да е омазнена. Най-малкото- каучука на ремъците не се спогажда много-много с маслата.
Имаш изпуснал семеринг там. Сменя се сравнително лесно, можеш и сам. Проблема е само центровката на двигателя после.
Друг проблем... амиии... не ти е омаслен блока на мотора, ама погледна ли картера?
Ако е бил чукван и се е покривил- няма спасение! Постоянно таи от гарнитурата
Възможно е да изпуска и от семерингите на коляновия вал- към ролката или към съединителя. Провери и това.

[Ixidor]

И на мен ми е омаслена пластмасата, която покрива ремъка и предполагам че е въпросния семеринг на разпределителния вал...така е от 25к километра и мисля да го сменя в най скоро време.
Въпросната центровка на двигателя какво представлява?

[fill]

И на мен ми е омаслена пластмасата, която покрива ремъка и предполагам че е въпросния семеринг на разпределителния вал...така е от 25к километра и мисля да го сменя в най скоро време.
Въпросната центровка на двигателя какво представлява?

За да се смени семеринга на разпределителния вал се маха ангренажния ремък и зъбното колело на разпределителния вал. Центровката е нагласане на ангренажния ремък.

[mariovasi]

За да се смени семеринга на разпределителния вал се маха ангренажния ремък и зъбното колело на разпределителния вал. Центровката е нагласане на ангренажния ремък.

и гарнитурата на капака на клапаните (налагало се казаха да го свалят) ми смениха,заедно със семерингата.
всичко за около 30мин.без да си дават зор.
И аз доста го търпях този семеринг,и бая масло се стичаше от там.

[Петър Петров]

и гарнитурата на капака на клапаните (налагало се казаха да го свалят)

Да, налага се за да се стигне до въпросния семеринг

[brum]

Да бе, налагало се - мен пък ми смениха семеринга на разпределителния вал без да ми свалят капака на клапаните. Ама колата е Г3, АЕК двигател. Може и от там да е разликата.

[koby]

Да бе, налагало се - мен пък ми смениха семеринга на разпределителния вал без да ми свалят капака на клапаните. Ама колата е Г3, АЕК двигател. Може и от там да е разликата.

на всеки голф 3 може да се смени семеринга без да се сваля капака на клапаните но после при центровка на ангренажа отзад на разпределитела има врязано кадето се каключва самоя вал на белег така че пак се налага да се сваля освен ако не са магьосници и на магия да зацепват ангренажа

[brum]

Да бе, налагало се - мен пък ми смениха семеринга на разпределителния вал без да ми свалят капака на клапаните. Ама колата е Г3, АЕК двигател. Може и от там да е разликата.

на всеки голф 3 може да се смени семеринга без да се сваля капака на клапаните но после при центровка на ангренажа отзад на разпределитела има врязано кадето се каключва самоя вал на белег така че пак се налага да се сваля освен ако не са магьосници и на магия да зацепват ангренажа

На 3ката задвижващото колело на разпределителния вал може да се сложи само по един начин. Евентуално може да има проблем ако объркат зацепването на ангренажа с 1 оборот на коляновия вал, ама няма кой да върти валовете ей така на затворен двигател - ще опрат клапани и бутала. А дали са магьосници - ми може, макар че ми се стори редовна процедурата .