Пулсиране на оборотите на празен ход

[toodoo]

Купих на сина си Голф3 1.8i 1993г. мотор ABS с монтирана на него някаква система evro 2. Веднага му смених ремък и ролки, от предишният собственик са сменени масло, свещи, въздушен и горивен филтър. Сега забелязвам, че като запали вдига обороти до 2200,след малко падат до една черта след 1000 (800 май). Когато спря на светофар, стоят на 800, след няколко секунди се вдигат до 1200, пак паднат на 800. Стрелката на 800 не пулсира.
Аз карам форд мондео ТД, не съм карал инжекцион, и не зная дали това така трябва да бъде. Също така съединителят е много твърд (спрямо мондеото) и трудно включва на първа(трябва със сила и се чува някакво чукане)
Ако някой знае нещо по въпроса, да пише, приемам всякъкви съвети.

[Haralampi]

Монтираната на него "някаква система Евро 2" е еко-норма за изгорелите газове... приемайки, че не са ти пипани катализатори и т.н. Всяка кола отговаря на някаква еко норма, не знам какво имаш предвид под "монтирана на него" - тя така излиза от завода, съмнявам се да е дооборудвана, а и Голф 3 от това време съвпада като период с Euro 2...

В случая обаче това няма общо с проблемите ти...

[mania]

1 - Стрелката трябва да стои на 800 (чертичката под 1000)
2 - Най-вероятно жилото на съединителя или целият е з асмяна
3 - Чест осрещан проблем е трудното включване на първа. Възможно е да има и връзка с проблемният съединител.

[toodoo]

Забравих да спомена, че сменихме и един датчик отгоре на масленият филтър, беше омаслен и майстора каза, че може да избие от налягането на маслото.
Четох, че жилото на съединителя се смазва и включването на предавките се регулира и всичко това е било лесно, но ненамерих как става това. Тази "система ЕВРО 2" (така пише на една кутишка, закачена на раз.съд за антифриза и на лепенки на кабели и на капака на двигателя) като че е монтирана по-късно, съдейки от новите кабели, присъединени чрез усукване, и неграмотно навитият изолирбанд.
А иначе преди смяната на този датчик не съм забелязъл да си променя оборотите, може и да е правила (колата я имаме от 3 дни).

[Winner25]

Тази система евро 2 е допълнително слагана
vaskoto1 беше писал някъде за такава система монтирана на пасат. Въпросната система вдига оборотите като запалиш.
Датчика за маслото не би трябвало да има отношение с оборотите. Пробвай да откачиш някоя от клемите на акумулатора за 5 минути и виж след това дали няма да се реши проблема с оборотите.

[eCy!]

Един приятел имаше на 2ката (1.8gti)такава система колата си менеше оборотите...тази система е пълно лаино с извинение махни тоя боклук от колата ти и ще се оправи успех

[toodoo]

Сега качвам снимките, забавих се, че колата беше при сина.

това е закачено към разш.съд и е май основното устройство.От него излизат много кабели.

това е към инжекциона. Тук се съединяват част от кабелите (като че оригиналните са отрязани, а са свързани тези от EURO TR2

тук е свързано към бубината

тук е свързано към някакъв датчик на охлаждането (с тиксото)

тук мисля че е свързано към стъпковото моторче

[designer1]

Освен тая джуджафка, провери и дали няма скъсан маркуч по вакумите, а те са много, дали не свисти въздух от някъде??? има доста теми във форума как става проверката, тампон на моното да не е скъсан и през него да смуче бонус въздух и т.н.

[danmoris]

Имах подобен проблем - оказа се стъпковото моторче.