лашкане по време на движение

[vvk79]

Здравейте колеги имам следният въпрос.
От какво се получава това лашкане на колата когато пусна педала на газта. Примерно карам на 3 скорост с 50-60 км/ч по равно и като пусна педала колата се започва да се лашка 3 4 пъти. Да забравих за колата, ама защо не го направят както преди в аватара да се вижда каква ти е колата
Пасат 1.8и 107 коня бензин/газ

[totopz]

Каква е колата? Бензин, дезел, кой двигател?

[tremendous]

Е то тва нормално де... на 3-та с 50-60 са към 2500-3000 оборота ти махаш педала от газта изведнъж и се едно и удряш спирачка само ,че с двигатела. Споко тва го има при всяка кола. Друг е въпроса ,че не е равномерно ами на талсъци....

[vvk79]

оборотите са 2000 защо да не намалява плавно ами така на тласъци?

[tremendous]

Пробвай ако махаш педала от газта плавно п.п щото сигурно от тежкото купе.. знам ли Междудругото когато съм карал тежка и сравнително лека кола има разлика. Леката доста по-малко се усещат тия лашкания ,докато примерно пасата направо главата ти се клати 3-4 пъти кат му отпуснеш рязко газта.Мисля ,че не е проблем освен ако не те дразни

[Winner25]

При мен откакто ми увеличиха малко предварението се получи това. Като спускам на скорост и прихълцва от време на време

[I4o_naskov]

И при мен го прави оба4е когато е на бензин и може би заради предварението ина4е на газ нямам проблеми

[vvk79]

Това с предварението е много интересно понеже и на мен мисля че ми е голямо предварението защото колата когато е по загряла дори на газ чука аванса, а на бензин направо ще се скъса. Имам антидетонационен датчик, но той сигурно неработи щом чука, а за газ имам ТАП.
Някой ако има някакви обяснения нека напише!

[jigsaw]

Лашкането е от тампони на двигателя,три на брой.Като са се прецакали не държи мотора към купето здраво и се получава едно лашкане, тоест представиси как седи напречно на купето и започва да прави едни движения около оста си напред-назад.Просто започва да се усуква при подаване на газ или отнемане или ако даваш газ и в този момент минеш през дупка се усеща едно леко придърпване все едно ти прекъсва за секунда.За да си го представиш по лесно си предстрави, че ги няма тампоните на двигателя и тогава се получава така, че на практика двигателя се държи само на окачването на колата защото единствено полуоските го свързват с купето, а те от своя страна са свързани с елементи на окачването.Не знам дали ще ме разбереш правилно какво се опитвам да обесня.Тоест заради въртенето на коляновия вал се получават ротационни сили които биха завъртяли или коляновия вал(което е нормалното състояние) или ако хипотетично застопорим коляновия вал и двигателя е във въздуха без да го държи нещо то тогава ще се върти блока и главта около коляновия вал ,тоест около оста си.Пример мога да дам същия ако си представиш например един електрически двигател.Като го захраниш с електричество нормално ще се завърти ротора ако обаче застопориш ротора то ще почне да се върти статора ако не е застопорен някъде, е причините поради които се получава лашкането при прецакани тампони на двигателя са абсолютно същите.

[vvk79]

Аз затова питам, и аз си мисля че е от тампоните , но искам и други да потвърдят та да съм сигурен.Електричар съм и знам какво става с ел двигателя като искаш да го пуснеш .
Защото този предния тампон не е много евтин та да го сменя ей така за проба
моя двигател е като твоя само че PF ти сменял ли си тампоните?

[jigsaw]

Радвам се,че сме се разбра ли Сменял съм тампоните и трите като този отпред не го сложих оригиналния(гумен тампон) които е по каталог за този двигател, а сложих маслен тампон които не съм сигурен за кой двигател е точно мисля,че го дават за Г60 оригинално(може да бъркам), но така или иначе става и може да се монтира там, само изглежда по различен начин но е много по здрав от гумения и кара много по дълго време, малко е по-скъп но си заслужава.Останалите два тампона са си по каталог за този мотор те са гумени.Между другото разлика между моя и твоя двигател няма освен в липсата на катализатор и ламбда сонда на моя и съответно малката разлика в конете, но на практика са един и същи двигател .