Ще създава ли проблем турбото ако не се почиства?

[Student_pravo]

Здравейте. Често съм чувал притежатели на ТДИ да споменават, че е хубаво на определени километри турбото да се профилактира и почиства. Не знам какво точно имат впредвид под това, но какво ще стане например ако си закупим кола с перфектно работещо турбо и си караме 100 000 км. без въобще да го чистим или да правим каквото и да било по него, но въпреки това си спазваме изискванията за правилно отношение към ТДИ (например след здраво юркане да не гасим веднага, при първото палене да не потегляме веднага и т.н). Има ли вероятност колата след определен пробег да започне да набира по-бавно и въобще какви ще са последствията? Има ли значение дали турбото е с променлива геометрия?

[martin4o_mom4e]

Добре де колега не виждам за едни 100 000 ++ километра какъв е проблема за отделищ някой лев за почисване на турбото ? Все пак не е всеки ден . Ем какво ще стане ще спре да набира , ще загуби мощност , ще надува трудно и от там следват другите по - сериозни проблеми . Няма значение че спазваш изискаванията за каране на дизелов двигател , все пак колкото и както и да е караш , си се замърсява .

[danii]

Здравейте. Често съм чувал притежатели на ТДИ да споменават, че е хубаво на определени километри турбото да се профилактира и почиства. Не знам какво точно имат впредвид под това, но какво ще стане например ако си закупим кола с перфектно работещо турбо и си караме 100 000 км. без въобще да го чистим или да правим каквото и да било по него, но въпреки това си спазваме изискванията за правилно отношение към ТДИ (например след здраво юркане да не гасим веднага, при първото палене да не потегляме веднага и т.н). Има ли вероятност колата след определен пробег да започне да набира по-бавно и въобще какви ще са последствията? Има ли значение дали турбото е с променлива геометрия?

Здравей колега: Турбото се чисти само,ако имаш проблем с вървенето на колата и то,ако турбото е с променлива геометрия,щото иначе почти няма кво да му чистиш и ако спазваш нещата които си описал,нищо няма да му стане дори и след 200,000км.

[mili 75]

Колега при турбото с променлива геометрия е хубаво веднъж на 1-2 месеца да се продухва на извънградско каране най-добре на магистрала,поне 20 км. над 3500 оборота,защото ако колата се ползва предимно в града се зацапва геометрията.

[dinko_mm]

Това за високите обороти си е точно Моето турбо е с променлива геометрия и колата се беше се затлачила нещо,но на връщане от Пловдив я надух по магистралата със 170-180 за десетина минути и направо стана пружинка след това ,даже в града като я карам,така че понапани я малко и тогава пипай...

[Dorian]

Турбото се чисти само,ако имаш проблем с вървенето на колата и то,ако турбото е с променлива геометрия,щото иначе почти няма кво да му чистиш и ако спазваш нещата които си описал,нищо няма да му стане дори и след 200,000км.

И аз не бих свалил турбото при условие че нямам никакви проблеми с него
Иначе си го почиствам и в града със яка стъпка

[The_Game]

Моето до такава степен е затлачено че геометрията е забила и не помръдва наникъде

[Burner_inc]

Ами колега, дай газ на голфо докато се отпуши

[SACHO7803]

Здравейте. Често съм чувал притежатели на ТДИ да споменават, че е хубаво на определени километри турбото да се профилактира и почиства. Не знам какво точно имат впредвид под това, но какво ще стане например ако си закупим кола с перфектно работещо турбо и си караме 100 000 км. без въобще да го чистим или да правим каквото и да било по него, но въпреки това си спазваме изискванията за правилно отношение към ТДИ (например след здраво юркане да не гасим веднага, при първото палене да не потегляме веднага и т.н). Има ли вероятност колата след определен пробег да започне да набира по-бавно и въобще какви ще са последствията? Има ли значение дали турбото е с променлива геометрия?

колега.....щом нямаш проблеми....не бутай нищо.обикновенно при турбина с променлива геометрия и зацапване на същата води до ......пренадуване.т.е турбото аргасва по-голямо налягане от необходимото.ако е имало проблеми по-вакуум управлението тогава геометрията може да запецне и в положение---"ненадува"което се усеща с липса на мощност в ниските обороти до 2800----оттам---всичко е 6.турбината е странна птица може да преживеее мотора....може да се окоти и на 15 000км.така че..............газззззз и не се занимавай с глупости

[niko_77]

Направих си замерване за поведението на турбината с ваг-ком и гледам, че ми дава пикови стойности на моменти до 1.7. Това дали е нормално или е повод за профилактика? Колата добре си набира нямам забележка, мотора е AWX. Интересното е че по снадките на въздуховодите има масло, а самата турбина почти не я чувам като работи.

10-11-AWX-PASSAT.xls

(25 KиБ) Свален 222 пъти

[morfei1]

Небих казал, че е притеснително. Имаш пик при първоначално подаване на газ след това си държи нормално.

[buller]

Ако не създава проблеми - не го пипай! Твърде деликатна част е, а компетентността на майсторите по сервизите не винаги е достатъчна
Следвай съветите на колегите и ще избегнеш това затлачване.
С не по-малка сила тези съвети важат и за колите с "нормална" турбина. Особено при по-продължително каране в градски условия. Въпреки че карам не особено мощен дизелов автомобил (1.9 ТД, 75 к.с.) от време на време също го вкарвам в обороти, за да се "откашля"

[Student_pravo]

Миналата седмица я "почистих" след като 2 пъти минах през магистрала "Хемус". Оборотите бяха постоянно между 2500 и 3500. След това моторът се беше поизнервил доста и реагираше и при леко подаване на газ над 2000 оборота.

[bai_ILIA]

така е най-добре в реални условия да се чисти....много хора все още си мислят, че дизелите се плашат от даване на газ...не, просто има значение как се прави и кога дано само и нафтата ни наистина покрива стандартите, които с кълнат бензиностанциите, че покрива...