Неоткриваем проблем с мощността !

[slyy]

Здравейте!!!
'niks76' тази вечер пробвах теста който ми предложи, запуших малката тръбичка на последния вакум преди дебелите тръби , лостчето на геометрията не се вдигна.
Днес обачече забелязах странно почукване от двигателя, което до сега не ми беше правило впечатление! Когато не се подава газ го няма, след като започна да качвам оборотите започва веднага да се появява. Като с качването на оборотитр се повишава и честотата на ‘почукването’ и така до към 2500 оборота, след което изчезва и оборотите се покачват с около 100-200 без да подавам допълнително газ.
Интересно е, че точно при тези обороти и самата кола започва да върви повече, заедно с фактът, че при студено време пали от втория път и пропушва бяло като я форсирам(само при студен мотор и то за много кратко) ме навежда на мисълта,че някоя дюзичка се е попрецакала!
Кажете момчета какво мислите , дали е така и ли се вкарвам в поредния филм?
Качвам отново логовете, дано са ви от помощ!

[Dobromirski]

Щом колата пуши след "манипулиране" на дебитомера, определено проблема ти е или принудителното пълнене със въздух или с центровката. Погледни си центровката на вала (5-та група май беше). От там нататък , както колегите казаха, сваляй всичко по турбопътищата (интеркулер, ЕГР, колектори).

[slyy]

Щом колата пуши след "манипулиране" на дебитомера, определено проблема ти е или принудителното пълнене със въздух или с центровката. Погледни си центровката на вала (5-та група май беше). От там нататък , както колегите казаха, сваляй всичко по турбопътищата (интеркулер, ЕГР, колектори).

Колега както съм писал пропушването е във високите обороти и ми се струва, че пропушва малко повече от преди, но неможе да се каже,че има голяма разлика. Не мисля, че проблемът е това!

[batteto.1984]

Какво стана намери ли решение на проблема?

[shockhead]

Здравей
Позволявам си и аз да се намеся. Първо казвам, че никога не съм се ровил в дизел, така че може да приемеш, че от дизели не разбирам. Това което ме накара да пиша е, че твоя проблем много прилича на ходенето по мъките на един мой колега в продължение на половин година.Същите симптоми, в сервизите го караха да прави какви ли не безумни неща и накрая един стар монтьор, който има малко невзрачно сервизче му каза да я остави за ден два за да пробва няколко неща. Накрая се оказа едно електроклапанче. За съжаление не знам къде точно се намира по колата. Събира се на дланта и представлява бубина с котвичка. Та котвичката нещо заяждала. Труда и клапанчето му излязоха 70 лева и вече няма проблем.
Надявам се колкото и бегла да е информацията да насочи знаещите и разбира се да помогне на колегата.
До скоро!

[slyy]

Какво стана намери ли решение на проблема?

Не колега


'shockhead' благодаря за споделения опит. Ако някой е разбрал за каво става дума може да каже.

Поздрави

[batteto.1984]

колегата shockhead говори за прословутия N75

[ifidik]

чакам да кажеш температура на горивото.

[Vanich]

Прочетох цялата тема, но не видях да си проверил дюзите които са най-често срещания проблем при помпа-дюза двг.
По мойте наблюдения 116ПД е най-чупливия двг. на ФВ, АУДИ..., странно че го слагат до 2007г. в А4!!

[niks76]

Прочетох цялата тема, но не видях да си проверил дюзите които са най-често срещания проблем при помпа-дюза двг.
По мойте наблюдения 116ПД е най-чупливия двг. на ФВ, АУДИ..., странно че го слагат до 2007г. в А4!!

зна4и са ти малко наблюденията,аз пък мисля то4но обратното
п.с и сигурно колите които си гледал са по над 300000км

[slyy]

‘shockhead’, благодарение на ‘batteto.1984’ разбрах, че става дума за N75, но мисля, че проблемът не е от него.

‘ifidik’, съжалявам колега, но не съм имал възможност да измеря температурата на нафтата .Ако някой от колегите в района на Мусагеница или в околностите има vag-com и се наема да го направи, да се обади

‘Vanich’, освен да се свалят дюзите и да се пробва с други незнам как може да се прецени дали проблемът е в тях(ако се сещаш нещо друго кажи), иначе опръстените около дюзите били запазени(т.с. предният собственик ги е сменял).

[slyy]

Нещо, което отдавна ми прави впечатление, но до сега го пренебрегвах, е че на таблото се отчита по-голя разход на гориво от колкото е в същност. На магистрала показва средно 8-9 , а като я засичам харчи под 6!

[Vanich]

Прочетох цялата тема, но не видях да си проверил дюзите които са най-често срещания проблем при помпа-дюза двг.
По мойте наблюдения 116ПД е най-чупливия двг. на ФВ, АУДИ..., странно че го слагат до 2007г. в А4!!

зна4и са ти малко наблюденията,аз пък мисля то4но обратното
п.с и сигурно колите които си гледал са по над 300000км

Е никс в бг на колко х. км. мислиш че са????
За дюзите мисля че има доста места в Сф където могат да ги свалят и да видят дали са читави. Ще ти пусна на лично тел на едно майсторче от Дружба. Може да пробваш с някакви добавки за почистване на дюзи.
Струва ми се че това което споделяш за разхода е ключа от барачката, но това ще кажат спецовете. При слагането на чип борда започва да показва по нисък разход /цитирам брезел/ а при тебе обратното значи си с античип..

[bobsan]

За да показва по-висок от реалния разход значи че компа отчита израсходваната според него нафта а реално е по малко. Единия вариант е датчика за темп. на горивото да показва доста по-ниска темп. от реалната и така компа мисли че нафтата е с по-голямо обемно тегло и оттам идва грешката.
Другия вариант който според мен е само теоритичен е да има проблем в дюзите (да не смогват да дадат необходимото количество гориво).
Провери си темп. датчик за горивото както по рано те е посъветвал колегата.

[Dino1]

прескочил зъб на ангренажен ремък................