За температурния датчик, отново

[go_show]

Автомобила е Б5.5 2001г, AVF - 131 к. с.
Налице са признаци, че въпросния датчик не работи добре - на моменти отчита нормално, на моменти стрелката пада на 0.
Въпроса ми е това оказва ли влияние на работата на двигателя, в смисъл дали лъже ЕКУ-то, че двигателя е студен и от там да качва разхода?
Минавайки край един магазин за авточасти спрях да купя въпросния датчик, но ми казаха, че били два вида и по-добре първо да сваля стария, така ли е наистина?
Благодаря за отговорите!

[Andonov]

За работата на мотора ще окаже влияние ако не е изправен, но само този, който е към ЕКУ-то.
Двата са в един корпус - един за таблото другия за ЕКУ-то.
При теб явно е само този за таблото, защото ако е другия, щеше да усетиш промяна на работата на мотора.

[fichtenweg]

ето тук ще намериш отговор на повечето въпроси:

viewtopic.php?t=48091&postdays=0&postorder=asc&highlight=g62&start=15.

Поведението на стрелката съответства точно на повреден G62 (температурен датчик)

ето и една друга тема:

viewtopic.php?f=24&t=156312

Когато няма кой да му подава информация, ECU-то ползва собствени (резервни) заводски зададени стойности. В този смисъл ECU-то не се лъже, тъй като когато реалните подадени стойности са извън определен диапазон, ECU-то просто ги игнорира и ползва собствените. По времето когато същият датчик не работеше на моята кола, не бях забелязал някаква осезаема разлика в разхода. Това което са ти казали от магазина че са два вида, ми се струва най-малкото несериозно. По отношение на формата и функцията, е изключено да има различни. Най-вероятно са имали предвид че са различни цветове (както често ще срещнеш/чуеш да се дискутира: моят е черен, моят е син, моят е зелен). За двигатели като твоя (AVF) нямам идея къде точно се намира, но така или иначе оригинално вграден датчик можеш да видиш на снимките, които съм постнал в горните теми (от тях можеш да вземеш и парт номера, за по-прецизно търсене)

[go_show]

Колега fichtenweg, искрено благодаря за точния и изчерпателен отговор по темата!!!

[airjohn]

Колега fichtenweg, искрено благодаря за точния и изчерпателен отговор по темата!!!

Мога само да допълня,че наистина има два вида като размер а не само цвят.

[fichtenweg]

Колега fichtenweg, искрено благодаря за точния и изчерпателен отговор по темата!!!

Мога само да допълня,че наистина има два вида като размер а не само цвят.

Колеги, когато и аз преди време търсех този температурен сензор, попаднах на различни по размер. Спомням си, че другият модел беше по-къс (предложиха ми такъв в Ауто+). Отказах се да го купя най-вече поради факта, че се различаваше от заводски вградения не само по големина, ами и по формата на куплунга. Също така металната (осезателна) част на оригиналния, която контактува с охладителната течност е по-дълга. При такива съществени разлики смятам че въпросният (по-къс) не се класира за еквивалент на оригиналната резервна част за G62, поради което изобщо пропуснах да го спомена в горния пост. Правилният отговор който трябва да дават магазините е: (да речем) "ние продаваме два вида" (не че сензорите биват два вида).

viewtopic.php?f=24&t=163690

[niko_77]

Чел съм, че при неработещ датчик G62 за температурата на антифриза, ECU използва данните получени от G81, който е за температурата на горивото, за да си сметне данните и обратно.

[fichtenweg]

Чел съм, че при неработещ датчик G62 за температурата на антифриза, ECU използва данните получени от G81, който е за температурата на горивото, за да си сметне данните и обратно.

това обаче е валидно за двигателите помпа дюза, при обикновения TDI не е така. ECU-то ползва само резервни стойности, и не взема сигнал от други датчици за да калкулира количеството гориво което следва да се впръска:

Substitute function for G81 and G62:
If one of these signals is missing,
or both, the coolant and fuel temperatures
are calculated with stored substitute values.

Двигателите помпа дюза, в крайна сметка, също разчитат на тези резервни стойности тогава когато G62 и G81 не подават сигнали в допустимия диапазон.