Ел. Схема за афтомобил Gollf III ,AEE 1.6 , Benzinov

[besriworld]

Здравейте!
Нужна ми е Ел. схема за Gollf III Пълана инжекция , с двигател 1.6 Аее
За да проверя проводниците да няма някаде объркан кабел .
Штото нешто не работи Инжекцията.

Аз Ходих на два сервиза но единия ми вика че е Дроселова клапа а Другия че има омотан кабел.

Моляви помогнете

[Andonov]

Ако това ти върши работа?
Има и още схеми. Ако са ти необходими може да ги видиш на аутодата.

[emo-gar]

Иди някъде където имат компютерна диагностика.Няма такава грешка "омотан" кабел.И какво значи "не работи инжекцията"?Аз разбирам-колата не пали.Дай една снимка на двигателния отсек за да се изкажат притежателите на AEE,може и нещо да се забележи визуално.Изобщо опитай се да споделиш подробности,дори със свои думи,но не цитирай изказвания на пишман диагностици-те самите не си ги разбират и ще те "омотат" фатално

[DimoNN]

Добре дошъл във форума!
ще помогна с каквото мога:

Здравейте!
Нужна ми е ел. схема за Gollf III пълна инжекция , с двигател 1.6 Аее
За да проверя проводниците да няма някЪде объркан кабел .
'Щото неЩо не работи Инжекцията.

Аз Ходих на два сервиза, но единия ми вика че е дроселова клапа, а другия, че има омотан кабел.

Моля ви, помогнете

Също, пише се аВтомобил (оправи заглавието)

[shockhead]

Разгледай и тези:

[shockhead]

И още няколко:

[besriworld]

Здравейте мерси за коментара по моя въпрос.

Аз ходих на ЕЛКОМ но там ми казаха че неможе да се настрои, давало няква гешка. И така стигна тоя "фен" до извода, че няква си дроселова клапа.Ими каза да отида в Плпвдив в сервиза на Бош там продавало втора употреба . Но кат ги попитах ми казаха че няма втора употреба дроселова клапа за тоя модел, сшото е бил по рядък, модел няква междинка .Тогава чух че имало в Плевен втора употреба , което струва всичко с труда- 750лв. 350 - клапата, 350-труда.
Пък друг новак в тая област ми проследи проводниците и стигна до извода че има объркан кабел по система.
И вика да му я оставя за една седмица, пък най молко ше иска 150-200лв
Пък имам роднина ел. ижинер който щте ми проследи схемите, стига да ги имам.
Иначе така, както е сига трудно се кара колата.Трябва винаги да исфорсирваш двигателя кат да спираш та не загасне.
Характеристика на GOLLF III:
Произведено е през 1995-1996г.
Пълна инжекция
Двигател АЕЕ 1.6
75кс или 55kw
Това е някой, ако се сешта нешто, моля да сподели.
Мерси за всички коментари.

[shockhead]

Аз мисля, че проблема въобще не е в дроселната клапа. Даже не е и в объркан кабел. Би ли описал по подробно какво точно не е наред с колата. От написаното в предния пост разбирам, че на ниски обороти иска да гасне. Иначе върви ли? Има ли мощност? Прекъсва ли? Ако е само нестабилни ниски обороти се ориентирай към стъпковото моторче или tps. Незнам трудно е така от разстояние, но мисля, че хората, при които си ходил са те заблудили.

[tvt555]

Здрасти колега! Имам същия голф и 2 години ходих по мъките. Смених 2 дроселови клапи, датчици и какво ли не. Благодарение на колеги от форума си оправих проблема. Има едни гумени опръстени на входящия колектор, които като се спечат пропускат въздух, който лъже дроселовата клапа. Струват 16-20 лева. Смених ги и оборотите заспаха. Не съм мн. грамотен технически, затова иди на търсачката. Темата е описана многократно от колегите. От там взех акъл. Дано е от това. При мен помогна. Иначе имам 2 дроселови клапи които мога да ти предоставя за проба. Кръстосани кабели - звучи малоумно... а за по-компетентна техническа намеса се обърни към форумния сервиз в Горубляне. Успех!!!

[sasho_sb]

Здравей,колега,и аз имам голф с този мотор.Наложи ми се да свалям всмукателния колектор няколко пъти,при монтажа намазвах контактната повърхност между колектора и главата с грес/предварително добро почистване с шкурка/ и до сега нямам проблеми.Дроселовата клапа си я почисти /спрей за почистване на карбуратори/,има тема как се прави и преди да я свалиш откачи плюса на акумолатора,след монтажа на дросела закачаш плюса,палиш на бензин и не пипаш докато не достигне работна температура/да се включи перката на радиатора /.Провери си състоянието на алтернатора /дали зарежда нормално / и акомулатора !!!Успех.

[Каспър]

Проблема е точно в дросела. Зацапан дросел или изтъркани графитни писти на ТПС-а. Вероятно е второто. Няма лек освен друг дросел. Грешката в компа на колата, която е прочетена на Елкома е показателна, че с дросела има проблем. Слабо място при Голф3 и Поло6N (1.0AER; 1.6 АЕЕ, 1.4 АЕX, 2.0 ADY) и 1.6 AKL при Голф4. Има много писано. Търси и чети. Това за обърканите кабели е смешно, а ако проблема беше в пръстените колата щеше да клати оборотите и при студен мотор. Още по-малко вероятно е да са пръстените, ако всмукателния колектор не е свалян никога. Пробваш с почистване и адаптация на дросела, ако не стане, дросел втора ръка (преди седмица продадох един за 150лв.) или нов за 400лв. Какви 350лв. за работа при положение, че смяна на дросела става за 5мин. пред блока и 5мин. и 30лв. за адаптация в Бош сервиз.
Ето как се чисти:
viewtopic.php?t=62348&highlight=%EF%EE%F7%E8%F1%F2%E2%E0%ED%E5+++%E4%F0%EE%F1%E5%EB%EE%E2%E0+%EA%EB%E0%EF%E0
Ето ти и темата за гумените пръстени:
viewtopic.php?p=1532288#1532288
За колегата shockhead: стъпковия мотор и ТПС-а са в един корпус с дросел клапата и не подлежат на отделна замяна или ремонт. Братушките са се пробвали да заменят пистите и са стигнали до извода, че: Заслонка с сервоприводом НЕ РАЗБОРНАЯ и НЕ РЕМОНТОПРИГОДНАЯ
Ето техния опит да преборят същия проблем:
http://volkswagen.msk.ru/forum/pda/inde ... 38939.html

[shockhead]

Да,да знам. Чел съм тази статия. Не бях обърнал внимание на модела. В повечето модели са отделни модули.

[besriworld]

Здравейте , на всички .
Първо искам да изкажа извинението си че не съм публикувал разрешението на проблема който имах тогава.
Проблема наистина беше в дроселовата клапа , но имаше и някакво съпротивление свързано в ел.схемата, който лъжеше компютъра. Докато го открият и с новата дроселова не можеше да мине адаптацията.
Общо взето ремонта ми излез на около 400лв.

Благодаря на всички и отново се извинявам за некоректността от моя страна.