Климатроник - проблем или не?- За коша!!!

[slavipleven]

Здравейте колеги,случаят е следният:Голф 3 GTI 16v с оригинален климатроник(без копче ECON), постоянно работят и двете перки и на топло и на студено!На студено е нормално да рабоят, но на топлo нормално ли е според вас?Ако някой има идея да пише!Благодаря предварително!

[vaikata_milen]

не колега не е норманло просто някое реле е зтворило веригата и работят постоянно,немери релето

[slavipleven]

Колега къде се намират тези релета?Някакви други мнения по въпроса:!:

[vaikata_milen]

значи колега релето е или при бушоните в купето или някаде при разширителният съд там , ги тарси ако можеш снимаи коша на колата да видя точно какъв е климатикът

[fill]

На оригинален климатик релето се намира под разширителното казанче в него влизат две букси. Провери и при тебе да не е там. Проблем е работата на двете перки постоянно: колата не може да загрее и се вдига разхода .....

[6669]

А според мен, климатикът е слаган допълнително и просто така са му вързали перките - Нормално за повечето Италианки

[fill]

А според мен, климатикът е слаган допълнително и просто така са му вързали перките - Нормално за повечето Италианки

Не съм виждал италианка с работещи постоянни перки.
Моя климатроник е слаган допълнително и е от Италия. Не ми работят перките постоянно

[6669]

Не съм казал, че на всички е така

п.п явно не ме разбра, имах предвид включени постоянно перки при включен климатик

[slavipleven]

Климата е оригинална със сигурност!Имам бушон точно под разширителното казанче,като махна бушона компресора и перките спират да работят!Там ли е проблема и въпросното реле или на друго място?Мерси предварително на всички!!!

[6669]

Пробвай с друго реле

[fill]

В това реле ти е проблема. Търси го по номер. Ходи до някоя морга и пробвай с друго реле.

[slavipleven]

Това въпросното реле има две гнезда за бушони, но при мен има само един бушон в лявото гнездо, а дясното е празно!Така ли трябва да бъде или цялото това нещо е за смяна?

[zfa159]

Когато работи климатроника или по-точно компресора му перктие трябва да работят!
Колата ти може да е студена и да е на примерно 20 или 30 градуса температура ама това е температура на антифриза....на фреона при работещ компресор е около 100-120 граудса.Съответно когато колата загрее перките отново трябва да си работят както са си работели.
Логиката е такава :
-при работещ компресор на климатроника (почти винаги при пуснат климатроник) перките работят на 1-ва степен.
-ако се наложи повече охлаждане на двигателя заради температура на антифриза може да тръгнат на 2-ра степен.
-ако налягането на фреона стане над 15 или 17 бара тръгват отново на 2-ра степен и остават да рабоятят така докато не спадне налягането под 12-14 бара.
При насажданите италиански климатици се прави по друг начин - перката се ползва само на една степен и тя се включва само при работещ компресор и по-високо налягане (над 12-13 бара)...което е и повода повечето коли с насаждани италиански климатици или климатроници да имат проблеми с нялаганията на фреона и с охлаждането на двигателя.
Когато изгасиш климатроника трябва да спрат и перките ако двигателя не е загрял до работна температура.

[slavipleven]

Е добре колега да считам ли, че при мен това е нормално?Като го изключа климатроника спират и перките да се въртят, когато си загрее колата се включват на изключен климатик!Не знам вече какво да мисля!!!Нека и други колеги да пишат!Благодаря!!!

[zfa159]

Е добре колега да считам ли, че при мен това е нормално?Като го изключа климатроника спират и перките да се въртят, когато си загрее колата се включват на изключен климатик!Не знам вече какво да мисля!!!Нека и други колеги да пишат!Благодаря!!!

Ами...аз с това си изкарвам хляба...според теб дали нямам идея кога работят перките и кога не.
Ако работи компресора на колата "коеот не винаги съвпада с климатика на колата" тогава перките работят и те.Предназначението им е да охлаждат фреона.
Компресора при климатик спира да работи само ако :
-температурата навън е под +3 градуса.
-температурата на изпарителя (вътрешния климатичен радиатор) е под 3 градуса (предпазва отделяния конденз от замръзване понеже това води до спиране на въздушния поток през радиатора...което ебава наляганията и става мазало).
При всички други случаи компресора на климатика работи и перките трябва да работят.
При климатроника е същото с малката ралзика,че там компресора се управлява по-умно и се вклчва когато има нужда от него (според това колко е хладно навън,накъде трябва да е въздушния поток,какво е нагласено като вътрешна температура,дали е в режим на Auto или не и т.н.)
Това всичко се отнася за оригинален климатик или климатроник.Ако не е оригинален тогава може всичко да е както го решат - въпрос на фантазия
Най лесно е да видиш когато перките се въртят дали шайбата на компресора е зацепена или не...ако е зацепена и перките се въртят - всичко е наред.
Може шайбата да се отцепи за момент а шайбата да продължи да си се върти понеже ако налягането в системата е над 17 бара датчика си я пуска директно и не му пука дали е пуснат компресора или климатика дори...трябва му само контакт.
Най-лесно е да закачиш колата на манометри или машина и да гледаш - при какви налягания кое как ти работи,дали всичко е наред,при какви температури се пали и гаси компресора,какво се случва въобще с климатика...и става ясно дали имаш проблем или не.При повечето колеги е както и при мен - подобна диагностика е безплатна.