Дилема-водна помпа или запушване на Г2-РЕШЕНО

[bobiivanov]

Здравейте колеги нов съм тук, ползвах и търсачката, но не открих нищо подобно. Та на въпроса, колата е Г2 89г. двг-1.3 проблема е че когато колата е в движение т.е. високи обороти има парно и нормална температура, но когато работи на ниски обороти изчезва парното и започва да качва температурата.Моите предположения са 1.Водна помпа-износени лопатки или 2.някакво запушване искам да чуя и вашите коментари за да се ориентирам в някаква посока.Радиаторите и двата са нови.

[Milanski]

Ами колега трябва да имаш едно тънко маркуче , което или излиза от главата на мотора или от радиатора и влиза в разширителното казанче . Виж като работи мотора дали излиза антифриз от него . Трябва да излиза и да си се влива в разширителното казанче , в противен случай или не ти работи водната помпа или е запушено самото маркуче . Виж също дали ти работи и вентилатора за охлаждането на радиатора като започне да вдига температурата .

[bobiivanov]

Ами колега трябва да имаш едно тънко маркуче , което или излиза от главата на мотора или от радиатора и влиза в разширителното казанче . Виж като работи мотора дали излиза антифриз от него . Трябва да излиза и да си се влива в разширителното казанче , в противен случай или не ти работи водната помпа или е запушено самото маркуче . Виж също дали ти работи и вентилатора за охлаждането на радиатора като започне да вдига температурата .

Вентилатора работи а от маркучето излиза антифриз но ми се струва че е слабо, но не е запушено проверих го

[d00mEr]

И при мен е така. Същото голфче като гледам.

След смяна на термостат, водна помпа и т.н. се установи, че всичко идва от некадърно монтиран изпарител на газовата.

[bobiivanov]

До скоро имаше парно като в теца, а газта му е от 4 години

[van4ooo]

Провери и двата маркуча към парното дали са топли а долния маркуч към радиатора дали е студен(проверка на термостата дали е отворил).Маркучите твърди ли са да не е взела да надува нещо.

[bobiivanov]

Провери и двата маркуча към парното дали са топли а долния маркуч към радиатора дали е студен(проверка на термостата дали е отворил).Маркучите твърди ли са да не е взела да надува нещо.

Всички маркучи са с нормална твърдост и термостата работи

[Pavcho2]

Би трябвало да имаш 2 тройника вързани за входящия и изходящия маркуч на радиатора на купето.
Из форума съм срещал мнения за тези тройници, че изпълняват функцията на компенсатор на налягането в охладителната система - като спадне налягането в системата и те затварят веригата като елиминират потока на течността към парното в купето по този начин налягането в охладителната система остава същото и изпарителя работи ефективно за разлика от радиатора в купето.
Но като се запушат тройниците и почват номера.
Имаш ли тройници?

[van4ooo]

До парното и двата маркуча ли са топли нали минават през едни "клапани" може там да е проблема.Пробваи пак търсачката има доста теми по вапроса с парното или в -основен форум -FQA

[bobiivanov]

Тези клапани /тройници/ ги изхвърлих преди 2 години

[snickers_]

така
хората те попитаха на радиаторчето и 2та маркуча ли са топли ако да значи хващаш отваряш и вътре си отремонтираш по некав начин клапите защото имат нещо като дунапрени тои се разпада и буквално не спира студения въздух и реално всичко се меша и нема парно

[bobiivanov]

така
хората те попитаха на радиаторчето и 2та маркуча ли са топли ако да значи хващаш отваряш и вътре си отремонтираш по некав начин клапите защото имат нещо като дунапрени тои се разпада и буквално не спира студения въздух и реално всичко се меша и нема парно

2-та маркуча са топли радиаторчето също, когато го сменях него и клапите съм оправил

[poni]

барнал си менте радиатор за парното!когато водата влезне през входа тя трябва да отдаде температурата като мине през цялото радиаторче.влиза,завърта през радиатора и излиза.между входа и изхода има тясна гарнитура,която пречи на водата да мине през най-краткия път и да излезе.точно там ти е проблема.сега водата влиза,и веднага излиза през изхода,като нагрява само капака и изходите за маркучите.

[zfa159]

барнал си менте радиатор за парното!когато водата влезне през входа тя трябва да отдаде температурата като мине през цялото радиаторче.влиза,завърта през радиатора и излиза.между входа и изхода има тясна гарнитура,която пречи на водата да мине през най-краткия път и да излезе.точно там ти е проблема.сега водата влиза,и веднага излиза през изхода,като нагрява само капака и изходите за маркучите.

Това не е невъзможно ама не е причина да загрява колата..понеже колкото и да е менте радиатора и ако ще въбоще дфа не циркулира антифриз през него колата няма да прегрява...понеже има и голям кръг,който ще отвори и оттам ще си се охлажда.
Проблема по-скоро е водна помпа.Онзи ден правих едно такова Поло и точно това му беше проблема а поведението му беше като по учебник - загрява си до 90 градуса,термостата си отаваря,перката даже си тръгва.Маркучите към и от радиаторчето са горещи даже парят...радиаторчето студено на камък и топло няма...при високи обороти идваше някакво парно за кратко.Обвиних радиаторчето - сменихме го - същата история.
След отва разкачих маркучите и видях,че през тях няма циркулация...а просто по-топлия антифриза затопля по-студения в съседство и така се рпедава жегата по маркучите на радиатора...съответно разлгобихме водната помпа и се оказа счупена (пластмасови са и лопатките).
За да грее на ниски обороти и да няма читаво парно говорим най-вероятно за водна помпа.Не е лошо да се види циркулацията през маркучите и да се види кое откъде минава и защо.
Помпата ако е оригиналната за колата може и да е сдала вече багажа макар че сравнително рядко ми се износват витлата до толкова,че да губи циркулация...ама пък им превъртат осите спрямо лопатките и тогава вече губи циркулация и се получава точно така.

[bobiivanov]

вече реших ще сменя помпата /предполагам че е оргиналната/, а пък после каквото сабя покаже и като имам решение на въпроса ще пиша