Ламбда сонда за голф 3 1.8 ABS.....

[fury]

Здравейте колеги! От известно време колата започна леко да придърпва между 1800-2200 оборота, и при работа на празен ход понякога не може да се изфорсира хубаво. Не гасне в движение, пали си от раз, разхода не се е увеличил осезаемо. Смених кабелите, палеца, капачката (Беру), а новите свещи са (Ac Delco) триполюсни по каталог за 1.8 abs. Уви без резултат, закарах колата на диагностика. TPS-а е наред, центровката си е 6, и човека ми замери ламбда сондата и каза, че била "умряла" Мой приятел ми каза, че е възможно да е от свещите (неподходящи/менте), и ме посъветва да си купя "NGK", които били най-добрите за този мотор. Сондата ми е без подгряване (1 кабел), прелагат ми "Бош" универсална, на която се снажда кабела с отрязания кабел от старата сонда, на цена от 98 лв. Четири свещи "NGK" BUR6ET са 38 лв. Споделете мнение и вие на който се е случвало подобно нещо....

[bobigenchev]

Щом е умрЕла сменяй.

[overapac]

ако е умрЕЛа сондата,не трябва ли в разхода да има промяна?!?!

[fury]

Именно, разхода само градско в София, около 10/100....

[overapac]

да не дърпа въздух от някъде , прегледай всички въэдуховоди ,тръбата за картерните газове ,почисти дросела и стъпковото моторче!!

[emo-gar]

Именно, разхода само градско в София, около 10/100....

Ами за София..айде една 1-ца по-малко..ма си е нормално.То и от "стила" си зависи ,както и от маршрута.Не очаквай тоя мотор градско да харчи под 8/100 и то при определени условия(да речем-аз го карам ),още повече в Столицата.Виж,на дълъг път съм постигал около 6/100,без много да се ограничавам.Сондата трябва да се "изследва" на добре загрял мотор,на студен неработи-ами няма необходимата температура(без подгрев е).Пробай си колата на извънградско и ако няма някакви проблеми-заеби го тоя случай,винаги може да дадеш едни 100 лв.

[Symptom]

Със свещите си се минал.. преди карах с Бош.. е вървеше де,... но нямат ощо с NGK това е марката за този модел ..не случайно заводски е с тях .

Ламбдата ако си се вторачил.. инвестирай.

На първо време махни тез свещи и си сложи NGK, магазина е на Сливница, отдясно след кръстовището с Опълченска ако идваш от Люлин ,точно преди него има пресечка вдиасно, некакво жълто такова..не помня фирмата.

Тривиално ама..провери си въздушният филтър...и за нашите пътища не чакай 10 000 км.. запушен е много преди това ..Тоз мотор си иска въздух и както подозирам си сток..демек всичко требе да ти е на 6.

Кога си сменял горивен филтър...?

[policevidin]

аз залагам на 95% че не е от свещите поне от личен опит го знам пурво си купих НГК а после Беру както и сменени кабели,палец и икапачка и резултата е нулев. също така смени и бъбината,моното (цялото) пак нищо единствено не съм сменил делкото и ламбдата. но тях ще сменя като си сменя колата писнами сега съм на принципа сипваи и караи.

[fury]

Горивния и бъздушния филтър са сменяни лятото, не е от тях. И все пак от какво може да се получава това придърпване между 1800-2000 оборота Възможно ли е бензиновата помпа да не дава достатъчен дебит? Някакви идеи.... Колата няма газ, и никога не е имала, ако това е от значение. Напълно "стокова"

[sashoskiora]

Не прочетох да си сменил горивен филтър почни с него,щом ти казват че е заминала ламда сондата сигурно е така но придърпването според мен не е от нея,а по скоро от бензиновата помпа.

[zfa159]

не си писал колата да има газ....вероятно тогава няма и говорим за тестове само на бензин.Понеже ламбдата не играе на газ освен ако не си с ламбда контрол...ама едва ли си без да знаеш.
По повод сондата - аз си сменях моята с универсалната на Бош ама заради други проблеми (с ламбда контрола на газта) и съм доволен - работи си до ден днешен нормално.Само че аз я купих за 136лв
Иначе по повод твоя проблем може да е от ламбда сонда ама като я откачиш въобще от комп-а трябва доста да се пооправи положението - понеже няма да лъже комп-а и той ще си отчете,че е умряла и няма да се съобразява с нея.Трябва да усетиш положителна разлика в поведението на колата.
Ако това не се случи значи може проблема и да не в нея или само в нея.Понеже ако не е умряла тотално лъже комп-а за състоянието на горивната смес и той я корегира - без това наистина да се налага.Като я откачиш си я отсвирва и си следва заводските настройки,които има за ри избушена ламбда,които са близо до стойностите,които трябва да има при нормална работа на двигателя...да,пак ще работи зле ама не чак толкова зле,колкото при лъжеща сонда.

[Pavcho2]

Нищо не пречи да я свалиш и да я изчистиш таз сонда - може да е силно зацапана - наще бензини не са от най-чистите. Ако се решиш да го правиш си изчисти и дросела на загасен след това на запален двигател.
Мисля, че със спрея за дросела се чисти и сондата това по мое мнение е най-ефтиният опит по този начин можеш и да я тестваш като я изключиш, реално това ти коства около 8лв. за спрей.
И най-кофти свещите в началото нямат ядове те просто не издържат и се скапват бързо (3-4000км.).
Успех.

[Haralampi]

Няма нищо странно в това да е от ламбдата - тя не е вечна и има живот от около 150 000 км! Щом е и диагностицирана, че е неадекватна не виждам какво има да се почесваш още. Мисля си, че би могло да се намери и по-евтина, тъй като дори не е подгряваща а и е без куплунг, но това е отделен въпрос.

P.S. сондата не се пипа с голи ръце!

[valkilmera]

Колега,можеш да обърнеш внимание и на тампона под моното...иначе сондата щом са ти казали,че е за смяна значи я сменяш-тези на Бош са се доказали,че са добри за разлика от свещите им...
Много добри и непритенциозни са тези АБС двигатели,подобен проблем при мен се оправи със смяна на ТПС,преди това и аз минах по същият път...
Успех и сподели какво си направил в последствие

[fury]

Благодаря на отзовалите се! За пореден път се убедих, че във форума има кадърни хора. Днес пробвах да отворя моното, да погледна дросела в какво състояние е, но капака (държи го 1 болт) като че е залепен. Възможно ли е? Досега не съм го отварял, има ли някаква тънкост, освен развиването на болтчето на капака? Достраша ме да не го счупя.
П.П. Тампона под моното ми го сменяха миналата година, проверих и маркучлето от сервото да не е спукано, всичко е О.К. Оборотите на загряла кола са си нормални (~800) и стабилни. При студено (първо) палене са ~1100.