Здравейте историята е следната стопени 1,2 бутало.Не питайте, как не гледаме лампите на таблото.
Мислим да сложим 2Е това е най добре като вариант според нас.
Запалването дали ще стане 1:1,това е въпроса? 2Е е с диджифант и ПБ е с такова, ако е някой АДУ или АГГ пак ли ще същото.
За други разлики съвети
Колеги,съвети за ГТИ-ПБ,смяна двигател с 2Е
-
zdravko_jett
- Мнения: 1877
- Регистриран на: Съб 20 юни 2009 18:55
- Автомобил:
- Двигател:
Re: Колеги,съвети за ГТИ-ПБ,смяна двигател с 2Е
колега да не си слагал нафталин в бензина
- Pavcho2
- Мнения: 2008
- Регистриран на: Нед 11 юни 2006 15:11
- Автомобил: Golf Mk4 GTI
- Двигател: 1798 Т AGU custom intake
- Местоположение: София
- Контакти:
Re: Колеги,съвети за ГТИ-ПБ,смяна двигател с 2Е
ADY е със Simos не с Digifant мисля, че и AGG е със Simos.
- radotom
- Модератор

- Мнения: 19732
- Регистриран на: Пет 10 мар 2006 19:42
- Автомобил: Passat B6
- Двигател: CBBB
- Местоположение: Пловдив
Re: Колеги,съвети за ГТИ-ПБ,смяна двигател с 2Е
То запалването си е същото, ама контролера, инсталацията и голяма част от датчиците не са.
2Е е с Ламбда за разлика от РВ-то. На 2Е-то дросел-клапата е с потенциометър, а на РВ-то- с 2 датчика: празен ход и макс. натоварване.
Броя на пиновете също не отговаря...
2Е е с Ламбда за разлика от РВ-то. На 2Е-то дросел-клапата е с потенциометър, а на РВ-то- с 2 датчика: празен ход и макс. натоварване.
Броя на пиновете също не отговаря...
- PL 16v
- Мнения: 262
- Регистриран на: Пет 29 фев 2008 17:44
- Автомобил:
- Двигател:
- Местоположение: Сливен / Майнц
Re: Колеги,съвети за ГТИ-ПБ,смяна двигател с 2Е
radotom написа:То запалването си е същото, ама контролера, инсталацията и голяма част от датчиците не са.
2Е е с Ламбда за разлика от РВ-то. На 2Е-то дросел-клапата е с потенциометър, а на РВ-то- с 2 датчика: празен ход и макс. натоварване.
Броя на пиновете също не отговаря...
За ламбдата се сетих...
няма да стане лесно значи,
мерси

- radotom
- Модератор

- Мнения: 19732
- Регистриран на: Пет 10 мар 2006 19:42
- Автомобил: Passat B6
- Двигател: CBBB
- Местоположение: Пловдив
Re: Колеги,съвети за ГТИ-ПБ,смяна двигател с 2Е
Лесно- не!
Ама то хем хубаво - хем евтино (лесно) няма
При всички случаи няколкото N.m. отгоре ще ти се отразят добре, но не са достатъчни, за да се хвърлиш в подобно филмиране.
Ако нямаш възможност да минеш на ABF, поне се оглегай за някой AGG-мотор
Там вече нещата са малко по-осезаеми
Ама то хем хубаво - хем евтино (лесно) няма
При всички случаи няколкото N.m. отгоре ще ти се отразят добре, но не са достатъчни, за да се хвърлиш в подобно филмиране.
Ако нямаш възможност да минеш на ABF, поне се оглегай за някой AGG-мотор
Там вече нещата са малко по-осезаеми
- PL 16v
- Мнения: 262
- Регистриран на: Пет 29 фев 2008 17:44
- Автомобил:
- Двигател:
- Местоположение: Сливен / Майнц
Re: Колеги,съвети за ГТИ-ПБ,смяна двигател с 2Е
radotom написа:Лесно- не!
Ама то хем хубаво - хем евтино (лесно) няма![]()
![]()
При всички случаи няколкото N.m. отгоре ще ти се отразят добре, но не са достатъчни, за да се хвърлиш в подобно филмиране.
Ако нямаш възможност да минеш на ABF, поне се оглегай за някой AGG-мотор
Там вече нещата са малко по-осезаеми
Ясно, мерси отново
Работата е там ,че колата е Испания,но 1,2 бутало не стават,има заварено най отгоре на цилиндъра.
Ако се ремонтира там със всичко излиза една сума и време,за това мислихме да пъхнем 2е ,като предполагах са доста еднакви
няма смисъл там за повече коне и Нм няма с кой да се състезваш,че актовете са доста скъпи,даже и в затвора се влиза

Върни се в “Golf, Vento, Jetta & Bora”
Кой е на линия
Потребители, разглеждащи този форум: Google [Bot] и 68 госта