проблем с охлаждането на голф 1,9д

[emo-gar]

Обратно на всякаква логика този ремък работи с гладката си част по назъбената на помлата.

колега чакай малко, че съвсем се обърках!
от снимките на емо-гар, виждаме, че ремъка задвижва помпата минавайки под шайбата значи надясно и то с каналите си, което е нормалното, а при мен ремъка минава над шайбата, задвижвайки я с гладката си част и наляво!

Към КирилГеоргиев:шайбата е 100% гладка(не се заблуждавай от следите)
Към nightdriver:обърни ремъка като на снимката,посоката на помпата трябва да е по Ч.С.,ако си с пружина под алтернатора работата е за 10 минути,само с подходящ удължител(щанга някаква) да задържиш генератора надолу и с другата ръка да наместиш каиша

[emo-gar]

Момчета какви са тия модификации на 1Y и AAZ ?
Моя голф и на баща ми пасата са съответно със 1Y и AAZ и на двата мотора водната помпа е заедно с помпата на хидравликата на волана на трапецовиден ремък, това наистина и при двата мотора, а на пистовите ремъци са съответно
при голфа - генератор и колянов вал
при пасата - генератор, компресора на климатика и колянов вал.

И при двете коли независимо как се и къде се карат никога несъм ги виждал да вдигнат по уред над 80 градуса, даже повечето време на 70 стоят.

Хм,то нашите машини са съвременниии

[nightdriver]

Обратно на всякаква логика този ремък работи с гладката си част по назъбената на помлата.

колега чакай малко, че съвсем се обърках!
от снимките на емо-гар, виждаме, че ремъка задвижва помпата минавайки под шайбата значи надясно и то с каналите си, което е нормалното, а при мен ремъка минава над шайбата, задвижвайки я с гладката си част и наляво!

Към КирилГеоргиев:шайбата е 100% гладка(не се заблуждавай от следите)
Към nightdriver:обърни ремъка като на снимката,посоката на помпата трябва да е по Ч.С.,ако си с пружина под алтернатора работата е за 10 минути,само с подходящ удължител(щанга някаква) да задържиш генератора надолу и с другата ръка да наместиш каиша

поръчал съм термостата и като пристигне я натискам и ще пиша!
благодаря ти emo-gar и на другите колеги отзовали се!

[nightdriver]

здравейте колеги,
в събота смених термостата, обърнах движението на помпата и...колата вече заслужава антифриз!!!
след известно обезвъздушаване температурата се стабилизира на 80° и с много газ и градско не мърда! просто всичко си дойде на местото като си помисля, че двама майстори искаха да свалят главата не ми се говори!
още един път благодаря на всички помогнали колеги и на колегата emo_gar, който ми показа верния път!
да живее форума!!!

[vaskokay]

здравейте колеги,
в събота смених термостата, обърнах движението на помпата и...колата вече заслужава антифриз!!!
след известно обезвъздушаване температурата се стабилизира на 80° и с много газ и градско не мърда! просто всичко си дойде на местото като си помисля, че двама майстори искаха да свалят главата не ми се говори!
още един път благодаря на всички помогнали колеги и на колегата emo_gar, който ми показа верния път!
да живее форума!!!

А как обърна движението на помпата?

[nightdriver]

прекарваш ремъка под шайбата на помпата и се върти надясно/правилната посока/, а аз имах проблем в следствие на това,че ремъка минаваше над шайбата и завърташе помпата наляво/грешната посока/

[nightdriver]

колеги, незнам дали е нормално, но днес напълних разширителния съд до горе, до ръба с вода /така ми казаха да пробвам за издухана гарнитура или глава/ и маркучлето, което връща водата в разширитела и той беше под водата и като и дадох газ от това маркучле започнаха да излизат балончета въздух нормално ли е? иначе няма твърди маркучи, на место работейки загря до 90°, термостата отвори, перката се включи за момент и температурата си падна на 80°. няма пресечени води и масла и не хвърля вода, но тези балончета не са ли началото на края на гарнитурата или изкривена глава в следствие от предишните прегрявания? иначе от къде ще идва този въздух?
моля вашите мнения, благодаря

[juve]

то това малкото е ключово за обезвъздушаването на системата ...даже понякога като се запуши за започват едни циркове .... иначе не се притеснявай де , тези мехурчета като поработи и се обезвъздуши добре стават не мехури , а като неравномерни тласъци на антифриза ...не бързай с изводите ....

[nightdriver]

значи да се надявам, че с-мата има още въздух? снощи след 50км каране, проверих горния маркуч на радиатора и гледам стои твърд, пресовам го с пръстите, но с повече усилие спрямо долния маркуч? знам, че с-мата работи под налягане, но колко трябва да е твърд маркуча, не ми ясно?
благодаря колега за мнението

[fox_vt]

отговора е :да можеш да събереш стените на маркуча като го стиснеш с два пръста-цитат

[emo-gar]

Дребен съвет:като наливате антифриза не бързайте,бавничко го сипвате в разширителя,като достигне мярката не препълвайте!Това се прави в горе-долу хоризонтално положение на колата,някое наклонче може да ви скъса нервите.Още по време на наливането от малкото маркуче се чува леко свистене-това е обезвъздушаване,по-лесно е когато то не е залято.На другия ден може да се наложи да долеете 100-200грама,но основния литраж(при мен е около 6л.) е вътре.
Много помага ритмичното "мачкане" на долния радиаторен маркуч в процеса на наливането,то се усеща кога е пълен...са да не го почнете като помпичка за кръвно,внимателно и не до пълно сплескване

[nightdriver]

ОК,мерси колеги,ако има нещо ще се чуе

[nightdriver]

здравейте колеги,
вече пет месеца върви машината без особенни забележки

наближава студения период, а аз съм с вода, която искам да източа, та въпросът ми е,
как да съм сигурен, че съм източил всичкото количество?
трябва ли да сваля термостата, за да излезе водата останала в двигатела?

и за да не пускам тема,
от къде се задвижва маслената помпа на този мотор 1Y

благодаря ви колеги за отговорите