Теглене на каравана кой Passat В4 1.8 MI или 1.9 TDI 90 кс?

[znainainai]

ТeDI-то е за предпочитане по голям въртящ момент и т.н. Ако ще е бензинов мотор 2E,AGG и нагоре под 2000 см3 не си заслужава и под 100кс
ABS си върви нормално за 90кс но определено се усеща разликата при еднакви автомобили натоварени еднакво разликата във NM и HP

[velinsl]

Въпрос на личен избор. Предимствата на бензина АБС двигател са:
- лесно се газифицира и при тази газификация имаш две отделни горивни системи независими една от друга
- излючително евтина подръжка
- наистина голям въртящ момент в ниските обороти (в града нормално каране, може и да не надвиши 2000об/мин)
- по тихо е в купето, докато работи двигателя
- няма я тази "турбинка" да ти върти главата с разните и ваакуми и клапани за управлениеи от там не се налага да се шпори двигателя, за да не се затлачи тая джаджа(може да си направиш справка от дизеловия раздел, всяка втораи трета тема е за турбото и разните клапани)
- няма опасност да ти замръзне горивото зимата

предимствата на дизела са:
- ако има източник на трубна нафта - несравнимо, но...
- приличен, но не по-нисък разход финансово(лв) от газта(при зареждане от официалните източници)
- няма свещи, бубини, кондензатори и т.н. където може да изкочи проблем винаги
- липсва момента, когато тръгнеш на бензин зимата за да загрее и точно е загрял двигателя, решиш да минеш на газ. Обаче вече си стигнал до целта си.
- лесно си правиш месечния бюджет - ток, телефон, вода... и 120лв гориво зереждаш(примерно. При АГУ, това не е въможно)

иначе много точно е казано по-горе
"Ако няма да го правиш това упражнение всеки ден - бензин+газ", а именно мотора АБС е най-добрия.

[Ivaile]

А бе, накратко-щом ще теглиш ,и то по лош път,изборът е ясен-ДИЗЕЛ!Просто няма място за умуване !!!!

[kristianatanasov]

Имам приятел със Б3-RPмотор(1,8ми)Всяко лято закача караваната,качва лодката на релсите(на тавана)и газ по язовирите и морето......Дори кара на газ.А миналата година километража му спря на 600500км.и колата все още е като пушка.
А колегата feikot кадето се изкара по знаещ от цял екип инжинери от Германия,нека по добре да си мълчи!!!Такива селки изпълнения са си за село...-Имам приятел които инсталира карбуратор от ГАЗка на Москвич12так...джугана стана като совалка,ако имаше крила щеще да литне сигурно...за 2дни мотора блокира...но той пича има 10-12двигателя в двора....така че колегата ако иска мога да му уредя една среща с "Московчанина" и да си намрази колата..

[walentin]

Колега ПетиоП, въпросът ти е малко неточно поставен. По какъв селски път по-точно? По принцип и бензинов и дизелов мотор ще теглят караваната по селски път, но ако имаш изкачване при 10-12 и повече процента наклон и има малко кал, забрави, че можеш да дръпнеш . Това е независимо дали моторът е дизел или бензин. Когато е поставен под наклон, при катерене, Пасатът е зле и без ремарке. Центърът на тежестта отива към задния мост и се олекотява предницата. Тогава почва да боксува и без ремарке. Следователно проблемът не в мотора , а в двигателния мост, който е изнесен много напред, а трябва да изтегли цяла влакова композиция. В такъв момент решението не е бензин или дизел, а 4х4 и в това е проблемът. Щото предните двигателни колелета предпочитат да си буксуват, а не да изтеглят товара и после , както се казва УЙДЯ КОНЯ В РЯКАТА или "WENT THE HORSE INTO THE RIVER".

[Ivaile]

Walentin!

[mili 75]

А колегата feikot кадето се изкара по знаещ от цял екип инжинери от Германия,нека по добре да си мълчи!!!

Цял екип инженери, ама мислили този мотор ориентировъчно през далечното 86-мо лето на миналия век.Този мотор е малък за тази кола и това е голата истина.Карал съм и 2е мотор и той е по-зле от тди,да не говорим,че тди при слагане на чип върви още по-добре.

[feikot]

.
А колегата feikot кадето се изкара по знаещ от цял екип инжинери от Германия,нека по добре да си мълчи!!!Такива селки изпълнения са си за село...-Имам приятел които инсталира карбуратор от ГАЗка на Москвич12так...джугана стана като совалка,ако имаше крила щеще да литне сигурно...за 2дни мотора блокира...но той пича има 10-12двигателя в двора....така че колегата ако иска мога да му уредя една среща с "Московчанина" и да си намрази колата..

Кво ми говориш с гъза си бре,правихме и една жигула с 2 двойни карбуратора.Буквално скъса джантите,подчертавам буквално.А карбураторите от Лада ВФТС мисля че могат да засрамят доста "породисти" 90 коньови заспали бензинки.Не ме цитирайте и не си давайте мненията кой колко.Още с първото си мнение казах,че дизела си е дизел и щом ще се тегли нещо без значение какво-това е решението.Ама то вярно,има доста ТИР-ове на бензин, за ей такива като вас.

Скопак,си го разбирай както си искаш.Това е спрял на място мотор с това купе.Имах голф с АБС и вървеше изключително добре,но купето е с доста кг по леко.За Пасат,под 110 коня (АФН) мисля че са малко за едно нормално каране.

Къде ли бях видял един поуст,че 1.6 двигателя (Б5) е направен за тези които искат Пасат,но не могат да си го позволят.Нещо като йеските и М3.

И това си го тълкувайте както си искате.

[velinsl]

Не обръщай внимание на колегата Фейкот. Явно е изнервен от това, че губи позиции - НОРМАЛНО.

[gencho84]

Отговорът е един 4х4.

[walentin]

"Кво ми говориш с гъза си бре,правихме и една жигула с 2 двойни карбуратора.Буквално скъса джантите,подчертавам буквално.А карбураторите от Лада ВФТС мисля че могат да засрамят доста "породисти" 90 коньови заспали бензинки"


-Апа ниа у Своге - яз, брато и аверите, направииме един Москвич 408 сас по 4 бутала на цилиндар и сас 8 карбуратора, двойни, Вебери, сас 4 горни и 6 долни разпределителни валове и сас 32 валволе. Начи, скина на Вуте каруцата с магарицата още на третата прека след мосто!!!

[velinsl]

Не се товари колега Валентин, просто липсата на интелект (а и доказателства за избраната от някои хора старана по въпроса) у някои хора избива в агресия.

Моля да се аргументирате колеги за да се стигне до разбиране, а не просташки отговори "умрели бензинки" или "смотани печки".
Лично мнение, че по-добрия вариант е бензина, ЗАЩОТО факта, че си търсиш Б4 ме кара да си мисля, че не разполагаш с чак толкова големи финансови възможности(разликата до Б5 е около 2к, а ти търсиш Б4). А за дизела и интелигентен дизеладжия ще потвърди, че има малко по-скъпа подръжка.
Ако се кара предимно в града МОЯ бензинов АБС прилично си работи на обороти под 2000 и то на газ, а дизела малко в това отношение изостава, но това не е критерии според мен, важното в случая е, че ако се кара главно и предимно в тази граница турбото се зацапва и иска пържене за да се оправи(не без пари, но по приятен начин, кой не обича спортното управление) и се губи малко от момента на икономия.

Буквата "Т" означава още проблеми, ЗАЩОТО ако разгледаш дизел форума ще разбереш, че много от проблемите на дизела (макар и по-надежден) е свързан с туброто - няма налягане, пренадува, замърсява се, системата му за управление, уплътненията му. Отделно всеки преглед трябва да се направи на комп, ако имаш лаптоп добре, ако не 20-30лв всеки.

Както писах не веднъж дизела е за хора с малко по-големи възможности или имащи възможност за зареждане от неофициални източници на гориво (бре как го написах)

Като разход през лятото ми даваше 15л/100км, но копчето ОФФ на климатроника не съм барал изобщо цяло лято.

А относно бензиновите автомобили, колега Фейкот искам да ми напишеш колко процента от шофирането ти е на пълни обороти или резки стартове?
Това за пасата 1,6 е абсолютно вярно.

[Namesata]

И понеже дизела е с голям въртящ момент е голяма резачка и бензина отпада така ли?
Все си мисля че поради високия въртящ момент дизела е с по дълги скорости и все си мисля че тая кола не е направена за писта а да си возиш семеиствто.И тия дет са зглобили тия коли мисля че са цъкнали някви сметки та дизела с голям въртящ момент + скорости да се държи нормално на пътя и бензина с малък въртящ момент + скорости пак да се държът нормално на пътя.
Относно дизел или бензин като видя болид от F1 TDI CDTI или някакви други съкращения тогава ще го призная за гориво.

[velinsl]

Колега пиши то темата, че ще я заключат заради краините ви изказвания и не само твоите. И според мен бензина+АГУ е по-добре, но им състезателни автомобили дизел - WTCC. Малките Сеат Леон Купра достойно гонят спортните бензинови БМВ.
Остави другото, ами тая година шампиона в тази серия май отива да е с дизелово "Сеатче", едно любено франсе.

[znainainai]

Относно дизел или бензин като видя болид от F1 TDI CDTI или някакви други съкращения тогава ще го призная за гориво.

А случайно да си чул че 24ч. на ЛьоМан ги спечели Аudi TDI
Дизела е температурно уравновесен мотор и носи да го караш бавно натоварен. Ако закачим по едно ремарке и тръгнем да изкачваме наклон със постоянна ниска скорост примерно 20км/ч бензинката може да повърне през разширителното казанче. Аз съм влачил 15км познат на въже на 40* околна температура в градски условия и стрелката на охладителната течност по нагоре от 90* не я видях а и колата не се усещаше да е натоварена.
Това че дизата имала скъпа поддръжка Когато всичло е наред няма какво да поддържаш. Веднъж на 3-4г подгревни свещи ,акумулаторът е на късмет колкото изкара, ако не прекара вода (заради качествено гориво) по горивната с-ма работа нямаш. В най-лошият случай да ти текне помпата макс до 200лв се ремонтира.
Това за старите чепели (предкамерните) при TDI всичко е същото само заради електрониката ремонта може да се оскъпи но части се намират вече.
И най-хубавото айде да превземем едно езеро (локва) със дълбочина 40см да видим какво ще стане. Аз ще мина и ще замина ааааааааааа грешка ще се върна да те изтегля понеже като ти се намокри капачката на делкото и приключваш спортна дейност На моя чепел няма какво да му се намокри единственно трябва да се съобразявам със дълбочината на водата нещо със което се свиква. Щом има въздух и гориво колата върви и друго не и трябва в такъв случай изводът е Diesel Ruuuuuulz.