Passat B3 Проблем

[AntiSpyware]

Passat-a е 91г. 2000 i куб.115кон.с.Смених му гумичките на клапаните,защото ми харчеше масло.Майстора ми препоръча да свалим главата и да я шлайфнем финно.Събрахме двигатела и открих изненадата,че Passat-a невърви както преди,даже е по-зле.Качи разхода с доста,и няма мощ.Особенно когато загрее до 2000 оборота горе доле добре,но след това все едно се дави.Имам съмнения че е збъркал вакумите.Моля ако има някой схема за вакумите или снимка на 2000куб пълен инжекцион да я сподели.Ако има някой идея,освен моята,какво се случва нека помага.Мерси предварително

[stanev11]

да не е збъркал зацепването на ангренажния ремък.

[Winner25]

да не е збъркал зацепването на ангренажния ремък.

В повечето случаи това е проблема. Ремъка или делкото.

[AntiSpyware]

Точно това мисля да проверя още утре .Ще пиша пак

[swir4o]

Центровка. Загрява ли колата?

[AntiSpyware]

Загрява както попринцип.През изминалите 2 дни след работа минавах през майстора.Първия ден ми провери центровката(само по белезите),и смени горивен филтър,втория ден смени свещите.За сега има повече мощ.Препоръча да оправя аванса на компютър.В понеделник съм там.

[Гергин]

По колко белега я гледа, колега?
Един, два, три.

[radotom]

Препоръча да оправя аванса на компютър.

Ъъъъ... предполагам - имаш предвид на ЕЛКОН, нали?
Защото нашите таралясници (с много леки изключения) нямат никаква комуникация към компютър
Да направя забележката, че за правилната настройка на момента на подаването на искрата при нашите двигатели (2Е) е необходимо да откачиш от куплунга синия датчик за температурата на водата.
По този начин компа минава в 'аваrиен режим' и спира да коригира центровката в зависимост от оборотите.
И не се притеснявай Гадно е, че компютрите ни са тъпи, но пък имат и една хубава черта - забравят!
Грешки забравят! (или иначе казано- след като загасиш колата всяка записана в ЕКУ-то грешка се самозатрива )