dushanov написа:Колега, не се сещам разрешение на проблема, но е изрично важно да запомниш: при откачане на акумулатор пърово се откача клема "-", после "+". При закачане първо "+", след това "–". Това е с цел на няма проблеми с електрониките по автомобилите след 1989-та г.
Батко....ти в ред ли си?
Няма ама никакво значение коя ще откачиш най-напред и коя после...за електрониката е съвсем все тая....всеки електронен модул в автомобила си има кондензатор на входа,който компенсира резките промени в захранващото напрежение по време на работа и поддържа модуа захранен около 1 до 2 секунди след откачането на акумулатора работещ....така че на електрониката и е през оная работа кое първо ще откачиш.
Да,така се прави ама със съвсем друга цел -> когато работиш с иснтрумента,с който сваляш акумулатора да не можеш да окъсиш към маса...с тази идея се откача първо минусовата (тогава вече тенекиите на купето не са на маса и няма как да окъсиш) и после плюсовата.При закачането първо плюсовата и после минусовата.И това е така още от времето на първите коли с акумулатор
По повод проблема - при тази кола управлението на моторчето става от една платка,която си е на самото него отзад - според мен там си е проблема защото много често дват бъгове.
Имаше разни екстри като задържиш ключа в дадено положение да вдига стъклото до горе а иначе да го сваля до долу....виж да няма проблем с ключалката и пробвай с ключа да отключиш и заключиш няколко пъти с ключа.
Като завъртиш към заключване и задържиш трябва да вдигне стъклото...ако го има като функция и ако някаква малка част от електрониката на мотора работи.
А дясното работи ли си добре?
(колата е с две врати) и повече неиска да се дигне.Запалих колата,гасих я свалях акомулатора пак неще 
