В студено време - мотора претриса + черен пушек за 1-2мин

[caby]

Здравейте колеги.Ще започна с това че доста се рових във форума за проблема който ще ви опиша, но .Колата ми е Голф 3 1,8 ABS 90k '93г.( без газова).Та като запаля сутрин първата минута оборотите са си 1000-1100.След това в продължение на около 2-3 мин двигателя претриса ( като че ли работи на 3 цилиндъра )и от ауспуха излиза черен пушек.След като форсирам 2-3 пъти всичко си идва на мястото.Мотора почва да си мърка на 1000оборота,а след като загрее - 900.Направи ми впечатление че от известно време след като загрее ( примерно на светофар )понякога оборотите се качват на 1200,и след като я покарам отново падат до 900. .По принцип си мисля че е нещо по моното.Моля дайте мнение.Предварително благодаря

[vaikata_milen]

скоро свещи да си смяенял,виж и стъпковото моторче за оборотите,а свещите ги смени защото явно има няква дет си е трагнала да заминава и докато загрее ти работи неравномерно

[caby]

Найстина...свещи ще сменя.Но как да видя ст.моторче.Какво трябва да разглобя и какво да гледам.Малко е тъпо питането ми,ама предната ми кола беше Ауди 80 пълна инжекция.Сега обаче малко се затруднявам с това моно.Благодаря

[griz]

Здравейте, и аз имам този проблем!!!!моятя е Г3 1.8 моно,нона газ и сутринта пражи същите номера,сменил съм свещи, палец и дистрибуторната капачка,но оправия няма,притеснявам се да не е нещо по-сериозно! Не съм проверявал ступковото моторче но не разбирам как да го проверя.На газ работи перфектно.Моля помагайте!!!Благодаря

[caby]

Преди малко смених свещите ( на студен мотор ).Като запалих-отново черен пушек за 2-3 мин.След форсиране мотора се успокои и пушека изчезна.

[nik05]

Колеги аз съм същия Голф 3 1.6 моно с АГУ.На ГАЗ сутрин нямам проблеми,обаче на бензин и при мен е така.Бях говорил с един майстор,който ми каза че проблема не е голям и мога да сия карам така,без да има странични ефекти.Каза ми също,че е от дюзите,понеже са стари(в смисъл)заводски и имало частично запушване при студен двигател.Аз си я карам така и изобщо не се притеснявам.

[iv4o9999]

Еми аз пък ще ви кажа че съм с моно 1.4 и няма никви проблеми за запушени дюзи ако са запушени REDEX малко шише с зелен етикет за чистенен на дюзи. ако ли не черното може да е от не добра горивна смес.

[golf_III_2e]

4ерния пу6ек е от богата смес пове4е гориво по малко въздух

[caby]

Смених тампона на моното - за сега това е решението.Черния пушек изчезна.Колата е чувствително по добре.Въпреки това имам съмнения че сместа ми е пак леко обогатена.Следващите дни ще видя как е и ще пиша.Поздрави

[golf3gtivr6]

Черния дим и при мен го има , но нека да си го има , че по-богата смес по-добре лошо е когато е бедна тогава е лошо

[toncheff]

Колеги, ще ползвам темата, че имам подобен проблем и аз (1.6 АЕК мотор).
Сутрин паля - пали си нормално, оборотите стоят стабилни на 1000-1100, нормално за студен мотор. Обаче, ако го изфорсирам до 3к например и после се сриват, падат под критичните, почва да притриса, отзад някаква смрад излиза(сиво-бяла)и най-често гасне, като че ли не му работят всички цилиндри или има богата смес. Ако след запалването го оставя примерно 1 мин. да си работи, тръгвам си нормално и го няма това. Е да, ама понякога я нямам тази минута. Преди не беше така. Не ми се мисли, като паднат под нулата температурите кво ще става. Иначе си е ок, никакви други видими проблеми няма.

[nik05]

Добре де....
Кажете как да я регулираме тази богата смес?Как да я намалим?

[PB_lambo]

Температурен датчик на тройника на главата.Дава информация на комп. а от там автоматично се регулира сместа.

[toncheff]

....датчика на тройник-а на главата е сменян при мен. А и като я запаля, ако не я изфорсирам си работи нормално. След форсирането се срива. Ако изчакам 1-2 минути и да изфорсирам всичко си е ОК.

[PB_lambo]

Има много фалшиви датчици.Много главоболия имах с него и все още си имам.В много теми пише че опръстена му трябва да е жълт,а реално трябва да е кафяв,а кафевия го има само в Хаас.Не искам и да питам за цена.Премери му съпротивлението да видиш дали мери точно.В някоя от многото теми за тоя датчик имаше схема на кои крачета се мери и схема на колко градуса колко съпротивление съответства.