Passat B4 , AGG, ADY, или 2E, какво е най-доброто?

[Александар Марков]

Търся си Пасат 4-ка комби 2.0I 115p.s., но откакто разбрах, че има три разновидности на този двигател съм доста объркан.
Каква е основнта разлика между AGG, ADY и 2Е? Има ли "лош" двигател от тях?

[radotom]

Точно от изброените модификации на двигатели няма нито един лош!
Освен, ако не решиш да го газифицираш, де, защото с обикновена газова не е далаверка!
Искат си ГИ
И трите вида двигатели са с мултиточков инжекцион.
Разликите м/у 2Е и останалите 2 е, че 2Е-то е псевдо-мултиточков. Това ще рече, че 4-те дюзи са вързани на едно и 'плюят' едновременно
(или както Tyan беше написал - жива моноинжекция, страдаща от разчетворение на личността )
Въпреки това - не отстъпва по качества на останалите два, по-нови като разработка.
AGG-то е с малки конструктивни промени сравнено с ADY и 2Е-то.
Едно от съществените му предимства са по-леките бутала, което сваля пика на въртящия момент по-ниско - т.е. развърта по-бързо.
Това много изкефи vaskoto1
Лично според мен това му предимство би било лек недостатък при изкачване на баир, но едва ли е съществен.
Единственото, което мога да направя е да те поздравя за ориентацията към автомобил и двигател! Това е перфектния семеен автомобил
Като съвет - търси по-запазения!

[PACH]

Търся си Пасат 4-ка комби 2.0I 115p.s., но откакто разбрах, че има три разновидности на този двигател съм доста объркан.
Каква е основнта разлика между AGG, ADY и 2Е? Има ли "лош" двигател от тях?

Един глас от мен за AGG, от половин година съм монитрал на бус Каравел такъв и съм много доволен, много добър двигател чийто макс. въртящ момент започва още от 2600 об/м.Карам го юнашката, и до сега никаква забележка за него

[proximo1]

то се знае, с digifant система...

[Александар Марков]

Аз със съгурност ще му слагам газов инжекцион, защото "джиткам" много и левчетата ми са ограничени.

Имали някой наблюдение от трите двигателя AGG, ADY и ADD, кой е най-податлив към АГУ или кой прави проблеми на газ.

Отговорът на "radotom" и цитатът на "Tyan"за 2E-то "жива моноинжекция, страдаща от разчетворение на личността", ме навежда на мисълта: дали разхода на газ няма да е по висок при 2E-то???

[PACH]

то се знае, с digifant система...

AGG е със Simos.

[radotom]

Отговорът на "radotom" и цитатът на "Tyan"за 2E-то "жива моноинжекция, страдаща от разчетворение на личността", ме навежда на мисълта: дали разхода на газ няма да е по висок при 2E-то???

Точно на този въпрос отговора можеш да получиш на ЛС от vaskoto1
Преди 2-3 седмици си смени 2Е-то с АГГ и има газов инжекцион
Само дето отговора му няма да е меродавен!
Това АГГ все още не е разбрало, че може да се върти с над 3к оборота!

[Ivo_]

Един глас от мен за AGG, от половин година съм монитрал на бус Каравел такъв и съм много доволен, много добър двигател чийто макс. въртящ момент започва още от 2600 об/м.Карам го юнашката, и до сега никаква забележка за него

И от мен един глас за AGG. За 4 години и 90 хил. км. мога само да го похваля. От които 80 хил. на газ. Мотора е доста икономичен по моите разбирания. Все пак е 2 литра.

[PACH]

Един глас от мен за AGG, от половин година съм монитрал на бус Каравел такъв и съм много доволен, много добър двигател чийто макс. въртящ момент започва още от 2600 об/м.Карам го юнашката, и до сега никаква забележка за него

И от мен един глас за AGG. За 4 години и 90 хил. км. мога само да го похваля. От които 80 хил. на газ. Мотора е доста икономичен по моите разбирания. Все пак е 2 литра.

Инжекцион или нормално газово ? Среден разход на газ ?

[Александар Марков]

Ходих при едни газаджии, които явно пипат добре, защото имат много работа и от доста места ме пращат там. Те ми предлагат български инжекцион. Твърдят че бил много стабилен и не отстъпвал въобще на италианските, освен че е по-евтин.
Имали някаква уловка или просто са си добри.

[zdrash]

има и четвърта разновидност на 2литровия мотор - ABF -45 коня отгоре за същите пари, а на всичкото отгоре е и по икономичен от другите 3. Единствен недостатък - по висок данък(180лв).
Успех
П.С.
от 4 години го карам и продължавам да се усмихвам като пипне 4200об/мин. - все едно му се включва турбото и така до 7200об./мин

[vaskoto1]

2E може да се "пипка". малко предваренийце, малко ала-бала...
докато другите не се мушат. че иначе лошу.
но 2Е е по лаком...
с ГИ резултата на 2Ето е:
в града-11-18 газ (зависи колко те излъжат на газстанцията и колко моточаса ще направиш по светофарите по софия)
в селото ( ) 10 твърдо. с 90, със 150=10/100. вари го печи го...

за АГГ:
град-11 газ
село-8.3 , като наблягам на 8.3, защото е като часовник за последните 1800км. с 2ма, с 3ма, с 90, със 110=8.3
както отбеляза бат'радко-още не е скачал над 3к оборота, но съдейки по 2Е-не вярвам да се промени особено много...
значително по тих, по рафиниран ход. пика на въртящия момент в 2600 е осезаем. 2Е се развърта в 3200 и усещането е по спортистко, защото ти дава пик на средата на оборотомера, което те прави да усещаш че няма насищане на обороти, докато АГГ (подозирам) ще почва да "тъпче" към 4.5к, въпреки че макс коне са и на 2та в 5400.
ще видим.
засега е това.
симоса е много класи над диджифанта...

[kris11]

Ходих при едни газаджии, които явно пипат добре, защото имат много работа и от доста места ме пращат там. Те ми предлагат български инжекцион. Твърдят че бил много стабилен и не отстъпвал въобще на италианските, освен че е по-евтин.
Имали някаква уловка или просто са си добри.

Иди при тия под "Новия Хлебозавод" 1 AGG червено комби Б 4 В на дава 10л градско и пак 10 извънградско при скорост 160-180 км/ч.
Много е трудна мисията с намиране на читав 2л AGG комби, че и с климат.

[vaskoto1]

аз затва си направих...

[fil71]

с 2Е мотор съм,обикновена газова засичал съм я много пъти понеже работя на 60км от мястото където живея и пътувам всяка сутрин и всяка вечер и съм доволен,най-малък разход който съм засичал е 7,4 най-голям 9,3