Голф 1.6 --> 1.8 100 коня

[ice_bg]

колянов вал, мотовилки, бутала и гарнитура дали излизат по евтино от друг двигател... а пък и ако ще се слага друг двигател къф е смисала това да е 1.8 карбуратор направо 1.8 инжекцион...

[Li4o]

.......... разликата е в КОЛЯНОВИЯ ВАЛ.
Буталата, главите и блоковете са едникви. По-дългия ход на буталото не е от мотовилката а от "коляното" на коляновия вал. От по-дългия ход идва и по-високата степен на сгъстяване при 1,8 10:1 а при 1,6 е 9:1

Прочетох темата, пък и тези дни се порових из разни каталози и стигнах до извода, че главите на 1.8 РП и 1.6 ПН са едни и същи, със едни и същи клапани - различни са само разпределителните валове.
Това означава ли, че ако сменя само валовете - ще има някакъв положителен ефект.

И друго се питам - наистина ли разликата между 1.8 и 1.6 двигатели е само в хода на коляновия вал - дали няма разлика и в профила(челото) на буталата...

Защото ако главите, блока, буталата и клапаните са еднакви и разликата е само в коляновия и разпределителния вал - става много "лесна" трансформацията от 1.6 в 1.8.....дали не бъркам някъде...

[Flatmo]

И друго се питам - наистина ли разликата между 1.8 и 1.6 двигатели е само в хода на коляновия вал - дали няма разлика и в профила(челото) на буталата...

Защото ако главите, блока, буталата и клапаните са еднакви и разликата е само в коляновия и разпределителния вал - става много "лесна" трансформацията от 1.6 в 1.8.....дали не бъркам някъде...

Тъй като аз все още не съм виждал разглобен нито един двигател а единствено съм чел описания стигнах до същия извод сменяш колянов и разпределителен вал и вече си 1,8 даже онзи ден се загледах в характеристиките на 2Е от Г3 GTI диаметъра на буталата е същия и според информацията в тази тема http://forum.vwclub.bg/viewtopic.php?t=18251

бутала, биели и колянов вал от 3 GTI, цена 250 лв, идеаlни са да си направиш 2000 кубика колата, стават за всички двигатели 1.6 и 1.8

Излиза, че може да си направиш двигателя от 1,6 на 2,0 все едно си правиш основен ремонт.

[SnowMaster]

сравнявал съм буталата на пн-двигателя с тези на абс-1.8-има разлика в разстоянието от челото на буталото до първия сегмент

[Angeljordan]

И друго се питам - наистина ли разликата между 1.8 и 1.6 двигатели е само в хода на коляновия вал - дали няма разлика и в профила(челото) на буталата...

Защото ако главите, блока, буталата и клапаните са еднакви и разликата е само в коляновия и разпределителния вал - става много "лесна" трансформацията от 1.6 в 1.8.....дали не бъркам някъде...

Ако от това тук може да си направите извод Действайте.



П.П. Относно едно запитване от Angel.1 Не можах да намеря буталата на PB мотора. Обаче открих номер по AE 23975 81.00 mm. Ако някой може да помогне...

[vw_golf_2_Memphis]

щом лада от 1.2 става 1.5 с вал от 1.5/1.6 и мотовилки от фиат 1.6 двувалка...от 1.3 става пък 1.6...
що пък ФВ-то да не става 2.0

[angel.1]

Ми по принцип може да стане ,но преди това според мен би трябваво да се пусне един шлайф на блока за да се избегне износването което старото бутало и сегменти са направили в блока в долна мъртва точка от хода на буталото,защото иначе при по-голямия ход на буталото ще трябва да се преминава през некво ръбче,което колкото и нищожно да е ще такова майката на сегментите за нула време.Говорим за 1.6 и 1.8.

[NovobranecGT]

Пичове, безкрайно много се размечтахте Блока на 2Е е по-дълъг(висок) от 1.6/1.8. Плюс това тази тема е за изтриване, защото се дублира Има изчерпателна тема с всички възможни конверсии

[Li4o]

..... Блока на 2Е е по-дълъг(висок) от 1.6/1.8. Плюс това тази тема е за изтриване, защото се дублира Има изчерпателна тема с всички възможни конверсии

Не само блока на 2Е , а и буталата са различни....
Я покажи коя е тази ИЗЧЕРПАТЕЛНА тема със всички възможни конверсии.....щото това, което ме интересува никъде не го прочетох из темите в раздела...

П.С. Тези дни порових яко в каталозите и ето какво открих.
За главите:
Ако главата е необорудвана, то за двигателите EZ,PN,GU,RP,RF,RH е една и съща. Изпускателните клапани са еднакви за двигатели EZ,PN,GU,RP,RF,RH, PB, ABN. При всмукателните има разлика само в клапаните на PB, RF,RV, PG - дават ги с еднакъв размер с останалите, но каталожния номер е друг. Всякакви пружинки и шайби свързани с клапаните са еднакви за всички двигатели. Зъбното колело за ангренажния ремък също е еднакво за всички 1.6 и 1.8 двигатели. Което означава, че тук само разпределителния вал е различен между двигатели 1.6, 1.8-90 коня и 1.8 ГТИ.

За бутала и колянов вал (става въпрос за двигатели без KR,PL) :
Коляновите валове и мотовилките са еднакви за всички 1.8 двигатели - има някаква разлика в буталата(оборудвани) - диаметъра е еднакъв, но буталата за GU,RV,RH,PB,PF са с различен каталожен номер от RP. Което означава, че ако на обикновен 1.8 двигател се сложи глава или само вал от ГТИ - то си става ГТИ и остава да се мисли само как ще се пълни...

Решил съм да пробвам моя двигател с разпр. вал от 1.8(RP) - пък да видим какво ще стане...

Ако някъде бъркам или допускам грешка ще съм благодарен някой да ме поправи, докато не съм си потрошил колата...

[paco]

Всичко е дъфкано многократно, но ОК да обобщим...


Блоковете са с различна височина
Буталата също
Коляновия вал има различен ход
разпределителния вал (за мен) е същия.

И това за което не се сетихте е, че при мотори с ламбда сонда е кофти конверсията щото след това ще се шашка електрониката. Затова и там трябва да се пипа.

МАПването на компа е към 400лв. в ПроСпийд.

И да попитам....за разлика от 10-тина коня заслужава ли си това упражнение?!?!?!

РАСО

[NovobranecGT]

Я покажи коя е тази ИЗЧЕРПАТЕЛНА тема със всички възможни конверсии.....щото това, което ме интересува никъде не го прочетох из темите в раздела...

Говорех за тази тема:http://www.vwclub-bg.org/forum/viewtopic.php?t=9914&postdays=0&postorder=asc&highlight=%EC%EE%F2%EE%F0&start=0 Явно е била изчерпателна само за мен

[Angeljordan]

Хайде не се "Дрънкайте" като малки деца.

Познавам едно момче от Елин Пелин което на обикновена Джета1,6 карбуратор насади глава от ПЛ,като добави инжекциона със всичките му компоненти. И тази кола вече 2год се движи така. как обаче я е преработил не казва.

Ами вземете го издирете този от Елин Пелин да си каже всичко
Така мисля, ще е най бързо.

[Li4o]

....
Говорех за тази тема:http://www.vwclub-bg.org/forum/viewtopic.php?t=9914&postdays=0&postorder=asc&highlight=%EC%EE%F2%EE%F0&start=0 Явно е била изчерпателна само за мен

Точно така - там се коментира повече присаждането на 16в глава на 8в двигател - мен ме интересува съвсем друго...
Темата, както виждаш е "съживена", което означава, че е прочетена - заради теб пак я прочетох
В темата се дават само предположения и нищо конкретно, има и неверни предположения...даже и ти беше писал, че клапаните на ГТИ 8в са по-големи от 1.8 обикновен, но те са абсолютно еднакви по диаметър и по дължина(лично съм им мерил диаметрите) - дори са с еднакъв каталожен номер - пружините също са еднакви - разликата е само в разпределителните валове....ако говорим за разлика при главите...
Ти ако си експериментирал с нещо такова - можеш да споделиш...
Нямам намерение да се заяждам - все пак идеята на раздела е да си помагаме...

......
Коляновия вал има различен ход
разпределителния вал (за мен) е същия.
......
РАСО

Привет! Радвам се, че се обади в темата! Зная, че си капацитет в областта

Значи казваш, че били различни коляновите валове, но защо тогава коляновите валове за 1.8-90коня и 1.8-112 коня в ЕТКА ги дават напълно еднакви и под един каталожен номер....оттам аз заключих, че са еднакви...и биелите дават еднакви....
А пък точно разпределителните валове ги дават различни за 1.6, 1.8 и 1.8 ГТИ... имат различна дължина и форма(заобляне) на гърбицата....

А за лабда сондата се сетихме...и евентуално от там могат да се очакват изненади...

[SnowMaster]

PN

[paco]

Значи казваш, че били различни коляновите валове, но защо тогава коляновите валове за 1.8-90коня и 1.8-112 коня в ЕТКА ги дават напълно еднакви и под един каталожен номер....оттам аз заключих, че са еднакви...и биелите дават еднакви....
А пък точно разпределителните валове ги дават различни за 1.6, 1.8 и 1.8 ГТИ... имат различна дължина и форма(заобляне) на гърбицата....

А за лабда сондата се сетихме...и евентуално от там могат да се очакват изненади...

Нали питането беше за 1,6 и 1,8 мотори?!?!
Е за тях ти казвам , че коярновите валове са различни. Буталата също а главата и разпределителния вал са идентични.
Отговорите ми в тази тема са само относно тези мотори, каквото е и питането

PACO