Б3 1,8 mi нисък волтаж от динамото ...

[Crazy_hatteR]

Проблема ми е следния ... или поне аз смятам че е проблем - динамото ми подава 13,7 волта при запален двигател , дори и при увеличаване на оборотите не се променя волтажа . На светнати фарове волтажа пада на 13,00-13,10 , предполагам че ако напускам още консуматори ще падне и под 13V ... Проверих четките на динамото - добре са си , ремъка си е стегнат . Дайте съвет къде може да е проблема !

[L&R]

ел. регулатор на алтернатора

[Huse]

http://www.autoshop101.com/trainmodules/alternator/alt111.html

[radotom]

Странен човек! Че на мен не ми вдига повече от това напрежение, дори и да съм изгасил консуматорите и не съм имал проблеми с акумулатора до сега! Е, след като го смених, де! На предния ми пишеше година на производство '96.
Така, че, ако нямаш проблеми, карай смело и си свиркай! Акумулатора е с голям капацитет и той ти 'стабилизира' напрежението на тази чудесна стойност.

[Crazy_hatteR]

Там е работата , че имам проблем с това ... Преди няколко седмици правихме някакви ремонти в сервиза и вратата на шофьора стоя отворена около 2-2,5 часа и като се качих да я запаля - нъцки , акомулатора "къплъдъ" . Ходих на "жичкаджия" и той вика , че уж нищо му нямало , ама на бащата Мерцедеса кове волтажа на 14,10 още със запалването .

ПС. Акомулатора е нов - на няколко месеца , предишния го хвърлих на около година , явно нещо не се зареждат както трябва , а само се възбуждат за кратко .

[georgipass]

И при мен не става повече от 13 V при запален двигател Само дето,акумулатора ми е на 5 години

[pas1.8mi]

Колега как оцени,че четките са ти добре?Като нови трябва да се показват от корпуса на регулатора около 10-12 мм.При мен на запален двигател измервам 13,8в,а при включени консуматори(фарове и отопление на задното стъкло) 13,6в.Тово го приемам за нормално,но да пада на около 13в не е добре.Може с волтметър да измериш пада на напрежение върху проводника,който е от алтернатора до акумулатора(при запален двигател).Ако няма напрежение(то трябва да е от порядъка на 0,2-0,4в) върху проводника означава,че акумулатора не се зарежда.

[Pav3l]

С 90А генератор нормално ми зарежда 13.8v независимо от оборотите!

При включени консуматори: габарити, фарове, отопление на стъклото, вентилатор на парното на 4 напрежението пада до 13.6v, а като пусна и музиката
(бъдете сигурни - харчи повече от всичко изброено накуп!) пада до 13.3-13.4...

И аз си мислих, че зарежда малко, обаче ... грижи никакви до сега!
Единствено тая зима при -25градуса отказа да запали, ама и доста "нормални" коли не успяха...

А и акумулатора ми е производство '94-та ...

[wili98]

Наред:
Гледай кабела за масата, го разкачи, зачисти, напръскй с ВД40 например, и монтирай обратното хубаво стегнат, отгоре, можеш да го намацаш с грес, или масло.
С + са същите екстри... трябва да направиш.

Нормално е при включване на консуматори, да имаш пад на напрежение.
Ако акумулатора е стар, тогава е по-осезаемо.

На практика не мисля че имаш голям проблем. Не знам как реши за четките колко са добре.
Ето ти да видиш разлика м/у износени, и нови четки.

http://vw.ilievi.com/howto/alternator.repair/

Не е голям проблем.. Свали акумулатора, и го зареди за една нощ, няма да му е зле.!

[idkedikov]

И аз имам подобен проблем с напрежението при мен обаче беше даже < 13.6V като си пусна фарове , музика , климатик и т.н. .... ходих на серивиз за това и те ми пуснаха един нов кабел от генератора до + на акумулатора и като че ли сега се "държи" на по високо напрежение ... а относно четките .. мислех си че проблема е от тях ама взех "магазинерски" четкодържател с четки ама нямаше никъква промяна Според мене е от самите генератори щото като ходих в сервиза за т'ва имаше още 2 Пасатора със същия проблем и си мисля че само с НОВ ш'са опрай работата

[L&R]

..... същия проблем и си мисля че само с НОВ ш'са опрай работата

на генератора какво да му се развали
-чисто механично лагери
-износени четки
-пластините на ротора-малко вероятно
-вградения регулатор
нов ... по скоро основен ремонт на стария алтернатор

[idkedikov]

@L&R При мене не се получи така за това съветвам да си пуснете допълнителен кабел от генератора до + на акумулатора

edit

утре на светло може да направя накоя-друга снимка и ще я/ги постна да видите нагледно за какво точно говоря

[L&R]

@L&R При мене не се получи така ама съветвам да си пуснете допълнителен кабел от генератора до + на акумулатора

е стандартния кабел е с прилично сечение защо да се пуска нов в паралел по-скоро ако той има повишено съпротивление направо да се намери проблема

[idkedikov]

@L&R При мене не се получи така ама съветвам да си пуснете допълнителен кабел от генератора до + на акумулатора

е стандартния кабел е с прилично сечение защо да се пуска нов в паралел по-скоро ако той има повишено съпротивление направо да се намери проблема

Защото може да ти се губи тока някаде по трасето докато стигне до + на акумулатора

[jgmec]

"Динамото" не е ли генератор на ток???? т.е. с увеличаване на оборотите увеличава тока, а не напрежението. Дори и да не е така със сигурност има регулатор за напрежение - иначе при високи обороти ще ти горят крушките и всичко останало.

И още нещо - уредът с който мериш може да греши. Особено ако е китайска еднодневка.