Има ли разлика м/у динамо алтернатор

[bobidi]

на оборотите увеличава тока, а не напрежението.

Тока не зависи от скоростта на въртене на т.нар динамо/генератор.

Зависи си, динамото и алтернатора са генератори, но динамото се влияе от обороти , а алтернатора не.

[pas1.8mi]

Bobidi как така алтернатора не се влияе от обороти!Запознат ли си с устройството на двата генератора?

[bobidi]

Bobidi как така алтернатора не се влияе от обороти!Запознат ли си с устройството на двата генератора?

Запознат съм. В динамото няма стабилизатори и т.н. неща които са в алтернатора. За това вече няма и да видиш кола с динамо а само с алтернатор. Всъщност динамо съм виждал само в 408-те едно време, от тогава в друга кола не съм виждал камо ли от така наречените западни коли. За това е грешно да се казва динамо по добре да се каже генератор. Естествено че се влияе ако не го въртиш няма да генерира нищо, но май не си виждал на кола с динамо как се отразяват ниски обороти

[wili98]

Само да те помоля..
ДА споменеш за всички нас каква е разликата м/у динамо и алтернатор? технически обосновано... благодаря.

[bobcho]

Колегата е прав.И аз съм чул, че на старите москвичи е с динамо и зарежда акумулатора само над определени обороти(не и на празен ход).На нашите коли е генератор - прави ток при всякакви обороти.

[bobidi]

Само да те помоля..
ДА споменеш за всички нас каква е разликата м/у динамо и алтернатор? технически обосновано... благодаря.

Aко можеш намери стар москвич, трябва да е с динамо, и виж за какво говоря, ако държиш да ти го напиша технически ще трябва доста да поровя за да намеря старите си учебници и да го препиша от там дословно.

[pas1.8mi]

Само лек жокер-Какъв е начинът да възбуждане при единия и при другия?При кой регулаторът е механичен и при кой електронен?

[jerrry]

втори жокер едната от машините е за постоянен ток,другата-за променлив

[bobcho]

Генераторите/Алтернаторите в нашите коли произвеждат ~I.После този ток минава през 4 изправителни диода(схема Грец мисля, че се използва)

[L&R]

Генераторите/Алтернаторите в нашите коли произвеждат ~I.После този ток минава през 4 изправителни диода(схема Грец мисля, че се използва)

6 бр. са диодите 3 фазен е генератора.

[silent]

Образано казано динамото е постоянно токов електродвигател. Ако го въртиш герерира ток ако му подадеш напрежение става двигател. От там и произтича зависимостта от оборотите. Недостатъците са ниско КПД и голяма маса за единица мощност. Вече не се среща в съвременните автомобили. Алтернатора или генератора е трифазна променливо токова машина. Той е всичкотова което не е динамото. Недостатък ако въбще това може да се нарече недостатък е наличието на диодна изправителна група. т-е по сложен.

[wili98]

Л&Р не знам къде го изкопа това за 3 фазните алтернатори...
Ама я помисли колко са ти четките на алтернатора, и тогава пак ела да говорим за 3 фазен.

Ся да обощя..
Няма машина, коят произвежда т.нар прав ток.. или с две думи всички машини произвеждат синусуидално напрежение.
В последствие то се коригира, изправя, както е казал колегата най-често със 4 диода, или т.нар Грец схема.

Разликата между алтернатор и динамо, е колкото между Монитор, и видеодисплейно устройство.

А да виждал съм какво е Москвич.. и как е на москвич.. там ролята на този диодна плочка /която служи и за огр. на напрежението/ се изпълнява от реле.
На практика, машинката която генерира ток, не се различава съществено от твоята в пасата, що се отнася да принцип на работа.

А начин на възбуждане ако не си спомням да има, освен при ел. моторите,...
Ако говорим за възбуждане на напрежение в намотките на машината, то начина е един единствен.
Електромагнитна индукция. Или с две думи:
Як магнит, създава константно магнитно поле, вътре се въртят едни медни намотки, и хоп в тях се създава потенциална разлика м/у двата
им края, и хоп вече имаш напрежение..
Ся някой да не наскачат да кажат ама може да не е константно магнитно поле.. Да може... може полето да е въртящо, но това са асинхронните двигатели, които не са целта на нашият разговор.. щото от тях алтернатори не стават...

[silent]

Л&Р не знам къде го изкопа това за 3 фазните алтернатори...
Ама я помисли колко са ти четките на алтернатора, и тогава пак ела да говорим за 3 фазен.

Трифазните ел мотори даже нямат и четки...

[wili98]

Л&Р не знам къде го изкопа това за 3 фазните алтернатори...
Ама я помисли колко са ти четките на алтернатора, и тогава пак ела да говорим за 3 фазен.

Трифазните ел мотори даже нямат и четки...

На 90% си прав... но не на 100% имат..
Все пак тук е момента като си говорим за трифазни и липса на четки, да се обърнем към асинхронните мотори, и да се замислим какъв им е ротора

Но има и мотори синхронни с четки.. 3 фазни... Те са интересни едни такива...

Който чел чел, след малко ще засиля част от темата в офтопик...
щото човека е решил, че има проблем с напрежението в колата.. па ние му напълнихме главуто с глупости..

[black`]

Ето ви една хубава извадка като за начинаещи и на се излгайте повече че имало разлика
http://bg.wikipedia.org/wiki/Електрически_генератор