Релето на Вентилатора?

[Пасат 1.6]

Влкючва ми се вентилатора на радиатора след като колата е спряла движение преди около 1 час и но е изложена на пряко слънце. Какъв може да е проблема. Това се случва само когато е топло.

[golfer]

и на мен ми се е случвало ,но нямам логично обяснение
колата от Италия ли е докарана правя си разни заключения

[opipva4a]

ако пасата ти има датчик за включване дори и без контакт е възможно да се е поскапал. а и ако е от италия, техните термостати отварят на 82 градуса
провери

[Krasi]

Сигурно ти се е скапал датчика, мисля че се намира на радиатора, пробвай да го изключиш и виж дали пак прави така.........

[FLY]

И на мен ми намирисва на датчик...

Малко оф топик: как ми се иска да си имам прохладен гараж през лятото и топъл такъв през зимата...да не се мъчи горкото VW

[didodi]

Споко маи на повечето VW-та перката продалжава да работи, след като е загасен мотора,това е добре ,като се качиш отново мотора вече е поистинал и готов за подвизи

[brabus]

Споко маи на повечето VW-та перката продалжава да работи, след като е загасен мотора,това е добре ,като се качиш отново мотора вече е поистинал и готов за подвизи

Точно тогава е хубаво да поработи двг, защото перката охлажда радиатора и ако двг не работи, то и водната помпа не върти и двг остава топъл.

[Pichaga]

Споко маи на повечето VW-та перката продалжава да работи, след като е загасен мотора,това е добре ,като се качиш отново мотора вече е поистинал и готов за подвизи

Точно тогава е хубаво да поработи двг, защото перката охлажда радиатора и ако двг не работи, то и водната помпа не върти и двг остава топъл.

e точно се чудя, спираш колата гасиш мотора и в тоя момент се включва перката-кво охлаждаш - радиатора, че му е много топло, като не върти водата водната помпа, просто е безмислено, аз като спра колата и работи перката оставам да работи мотора докато не изключи перката-хората ми се смеят


в тоя поток на мисли, сигурно ставам досаден мускала е с перманентно движеща се перка от ремъка на алтернатора и водната помпа

[Гост]

При мен има същото нещо! Даже беше направило проблем!!! Оказа се че при по-мощните модификации на VW е монтиран датчик в главата който следи нейната температура. Той се намира точно зад входящия колектор. Идеята е че като спре мотора топлината от двигателя се качва в главата и може да я деформира. При мен перката работи до 10-15 мин. след като загася мотора. Отрицателния полюс на датчика е изведен на масата на мотора и ако контактите за маса са замърсени и има лоша маса, то перката работи по - дълго от необходимото и изтощатава акумолатора - такъв беше проблема при мен, но почистихме и сменихме клемите за масата от акумулатора към двигателя и сега работи не повече от 10 мин след изключване от контакт и не изтощава вече акумулатора

[Anonymous]

Това горното го написах аз

[Anonymous]

Eто къде се намира въпросният датчик при мен. Просто дръпваш куплунга му и вентилатора спира:

[brabus]

Eто къде се намира въпросният датчик при мен. Просто дръпваш куплунга му и вентилатора спира:

Малко оф топик
Този интеркулер, който е при теб от годината на производство ли зависи или за коя държава е правено G60- то?

[Anonymous]

М даа доста излъскано моторче ами мястото на интеркулера зависи само и единствено от това дали колата е с климатик. Акко е с клима то интеркулера е така разположен както на снимките защото няма място при основния радиатор заради радиатора на климатика. Иначе е долу при радиатора. А на Corrado и Пасат G60 винаги е долу (сигурно защото са с по - широка предница и са го събрали там)

[drob4o]

Колеги това не е повреда така че не се борете за отстраняването й това е направено умишлено от завода производител с цел охлаждане на мотора и предпазване от прегряване на двигателя. Ето я следната ситуация спирате след 30 мин. каране по задръстванията в София температурата на охл. течност е около 110 градуса и изключвате двигателя като не върти водната помпа как ще стане нормалното топлоотделяне, затова спомага перката на венитлатора която продължава да охлажда блока и главата на мотора с цел по бързото топлоотдаване и разсейване на топлината през стените на по горе споменати агрегати и предотвратяване на деформации и други повреди по мотора. Така че не "ремонтирайте" този "проблем".
А и не ми казвайте, че 110 градуса са много за тези мотори, просто си погледнете червения сектор на скалата откъде започва. Визирам следните мотори PB,PF,KR,AAM,ABS,2E,9A и много други които се монтират на Пасатите.

Леле ама и аз се разписах то четох почти месец преди да почна и нема спиране .

[Гост]

Колеги това не е повреда така че не се борете за отстраняването й това е направено умишлено от завода производител с цел охлаждане на мотора и предпазване от прегряване на двигателя. Ето я следната ситуация спирате след 30 мин. каране по задръстванията в София температурата на охл. течност е около 110 градуса и изключвате двигателя като не върти водната помпа как ще стане нормалното топлоотделяне, затова спомага перката на венитлатора която продължава да охлажда блока и главата на мотора с цел по бързото топлоотдаване и разсейване на топлината през стените на по горе споменати агрегати и предотвратяване на деформации и други повреди по мотора. Така че не "ремонтирайте" този "проблем".
А и не ми казвайте, че 110 градуса са много за тези мотори, просто си погледнете червения сектор на скалата откъде започва. Визирам следните мотори PB,PF,KR,AAM,ABS,2E,9A и много други които се
монтират на Пасатите.
Леле ама и аз се разписах то четох почти месец преди да почна и нема спиране .

Ми 110градуса са си горната нормална граница на тези мотори........тъй че не е и малко..........Само че доколкото прочетох става въпрос за съвсем друго нещо.........За това че като си спре човека колата на слънце и след половин час преката на вентилатора му се включва от само себе си.........Ако предположим че не си паркира колата в пясъците на Сахара това хич не ми се вижда нормално......