Golf MK4 Свещи - препоръка за марка и модел и интервал

[Haralampi]

само да ви попитам какви свещи са добри за TDI 110 коня AHF, че нещо и аз наблюдавам подобни симптоми...изгасване на студено при първо запалване, акумулатора е на 3 месяца, не съм сменял свещитие и не знам кога германеца ги е сменял.

По каталог за AHF са BERU M10X1X25 с номер на VW: N 101 401 05.
Цена около 21 евро парчето.
(ама иначе те дизелите са много икономични, да....)

[w_smith]

За дизел БОШ от Киров или от Ауто + - от 26 лв. нагоре. За моето ТДИ бяха по 26 лв. края на 2007 г. Най добре погледни в дизеловия раздел има тема за подгревни свещи.

[Burner_inc]

само да ви попитам какви свещи са добри за TDI 110 коня AHF, че нещо и аз наблюдавам подобни симптоми...изгасване на студено при първо запалване, акумулатора е на 3 месяца, не съм сменял свещитие и не знам кога германеца ги е сменял.

По каталог за AHF са BERU M10X1X25 с номер на VW: N 101 401 05.
Цена около 21 евро парчето.
(ама иначе те дизелите са много икономични, да....)

да икономични са, моят AHF е още с оригиналните си свещи

[Haralampi]

да икономични са, моят AHF е още с оригиналните си свещи

Предполагам и се надявам, че се шегуваш... нали?

Много интересно как позна Това, че още и отново е с оригинални свещи, далеч не значи, че са му първите Те тия твойте свещи столетки ще ги изкараш

И аз съм с оригиналните по каталог свещи... само че са втори комплект за колата.
Иначе за информация - най-скъпите (платинени) свещи за бензинова кола, които са с номинал 60 000-100 000 км (!) са с цени между 80 и 120 лв за комплект...

Цената по-горе за AHF e за стандартни подгряващи свещи (дори не от скъпите) с цена на комплект над 160 лв !!!
Я сметни това в гориво колко икономия е

P.s. А може би си още и с заводския горивен, маслен и въздушен филтър, както и ремъци...? (Щото и там разликата в цените за бензинова и дизелова кола са с еднакъв знак...).

[Burner_inc]

нали знаеш принципа на действие на дизеловите свещи, а и при топло време не работят или работят за много малко. Цените на свещите съвсем не са такива, а по-скоро между 20-30 лв. на свещ. Сигурно има и по-скъпи, но това не значи, че всички подгревни свещи са толкова скъпи. Градския разход на дизела е поне 3 литра по-малък което за 10 000 км градско каране са около 300 литра гориво или казано в пари около 600 лв. които мисля, че покриват малко по-скъпите консумативи.

А и защо си мислиш, че причината хората да си купуват дизелови коли е само и единствено икономията на гориво? Има фактори като по-добра динамика, по рядко превключване на предавки, горе долу еднакво вървене и на равно и при изкачване.

[maxpayne]

да икономични са, моят AHF е още с оригиналните си свещи

Ако имаш предвид заводските - някой майстор (може би Мишо) ми каза преди време, че заводските имат емблема на vw на тях. Аз наскоро си купих оригинални за смяна и те бяха доколкото помня без лого на самата свещ, а на кутията имаше логото на ауди и vw

п.п. като се замисля няма логика заводските и останалите оригинални да изглеждат различно, тъй че игнорирайте това мнение

[Burner_inc]

Абсолютно имат лого VW/audi. Миналия месец ги свалях да ги прегледам и имаха емблеми а като марка са Beru

[Haralampi]

Да не почваме и тук вечния спор - ако за теб факта, че поддръжката (99% от консумативите) за дизелов автомобил са драстично по-скъпи от тези за бензинов - нямам аз нерви да те убеждавам - ще го оставя на някой друг...
Примери мога да ти давам от сега до утре по това време, но нито е тук мястото... нито имам времето и нервите за това. Поддържам и дизелов автомобил

Относно свещите - и моите са с емблема на VW, но са 2-ри комплект - сменени са в VW Leverkusen на 60 000кm.
P.s. - интервала за смяна на подгревни свещи независимо от по-ограничената им употреба е също определен и изчислен и далеч не е 150 000км Поинтересувай се

За разхода - 3 литра ???? с какво сравняваш - с 8 цилиндров бензинов ли ?? Вече сме го коментирали - разхода ми в София е около 10 (говоря за среден - стига и до 12, но и сваля и до под 6... среден около 9-10)... Сега ми кажи, че твоя среден градски е 7 и наистина спирам да споря - няма смисъл.
Все пак и аз карам дизелов автомобил не забравяй (1.9 TDI PD 101PS) и имам преки наблюдения от разликата в разхода - 3 литра... ама ако има кой да я бута

по рядко превключване на предавки

МОЛЯ? На дизеловия превключваш предавки по-рядко???? Добре
Нещо да не ти се преплете езика

P.s. 2-ра на 7000 оборота ми е към 110-120 км/ч Замисли се до 50 км/ч колко пъти сменям предавка

[Burner_inc]

абсолютно сменяш предавки по-рядко, защото можеш да ги изредиш супер бързо и после си караш като автоматик, само с даване на газ и не трябва да чакаш оборотите да стигнат 4500 за да тръгне нещото да набира, нямам нищо против атмосфермите моторетки, но да е поне 2000 кубика, а в случая с голфовете 2.3

А като си се режеш постоянно до 7000 оборота, разхода не е 9-10

П.с. онзи ден си правих тест като последователно карах 4 голф 4-ки: 1.6; 1.6 16В ; моя и 1.8Т 180 к.с. , та не всички им е ясно кой ме е изкефил най-много, но тогава разбрах и друго, а именно никога не бих си сменил ТДИ-то за 1.6 атмосферка

Не знам защо всички тук водят спорове за бензиновите и дизеловите двигатели и и сравняват постоянно цена на частите, а в крайна сметка всеки си има критерии при избор на двигател, за мен при Голф 4 двигателите които ме устройват са 1.8Т или ТДИ поддръжката е колкото дойде , всеки трябва да е наясно дали може да си позволи поддръжката на колата си и преценява дали е за него или не

[Haralampi]

абсолютно сменяш предавки по-рядко, защото можеш да ги изредиш супер бързо и после си караш като автоматик,

Ама защо да ги изреждам ?? Точно в това е идеята - че ти за да караш с 50 в нормални за мотора обороти трябва да стигнеш до 4-та, а аз само до 2ра - и сменяш 3 пъти - аз веднъж 2-ра ми покрива от 10 до 110 км/ч... - айде помисли аз дали трябва да сменям повече от веднъж скорости между които и да е 2 светофара в града... и ти колко пъти ги сменяш и какъв проблем във видимостта ще създадеш ако караш само на 2-ра за какъв автоматик да говорим повече?? Кой двигател според теб покрива по-голям обхват скорост на 1 предавка - този от 0 до 4000 или от 0 до 7000 оборота
Ако погледнеш кривите на мощностите при бинзинов и дизелов двигател, ще разбереш и защо говориш абсурди - след 3000 оборота TDI-то е мор

Пак да кажа, че непрекъснато карам и дизелова кола и разликите са повече от очевадни (ти си първия човек, който твърди, че дизел се карало с по-малко сменяне на предавки когато всеки знае, че е точно обратното поради малкия обхват на обороти и особеността на кривата на дизела, чийто пик е доста раншко а после )

Иначе си прав - всеки според вкуса си А аз веднъж ти бях писал защо пък аз никога няма да си взема TDI, та дори и поддръжката му да беше по-евтина дори Просто държа твърде много на комфорта.

Ама за това хората са направили за всяка душа по нещо Едни пием Шуменско - други Каменица...

Спирам до тук с това, че от свещи пак се обърна на дизел-бензин.
Надявам се да съм помогнал на колегата с информация. Цената която цитирах е по каталог за VW. Възможно е актуалната да е +/- 10% но това е порядъка.

[houzeboy]

Изчетох цялата тема. В крайна сметка за АКЛ мотор трябва да си взема BKUR6ET-10 ?

[FivePointeO]

Бих заложил на BERU

[tdi fen]

BERU или NGK

[hitman0013]

моя AKL дойде от италия с бош триполюсни и още са пушка.Някой знае ли каква им е цената и имат ли аналог NGK триполюсни-също цена ако знаете

[skotis]

Аз бях с някакви триполюсни Беру и като ги смених с NGK платинени се родих направо Хем са еднополюсни...