Търся съвет за Passat 3.2 FSI 2007г.

[Amtela]

Колеги в тази криза някои лизингови къщи са смъкнали цените на иззетите си возила до изключително атрактивни цени в беззизходица.
Обмислям вариант за закупуване на 3 возила и едното е за прекрасен черен седан Пасат 3.2 фси дсг 11.2007 г. с всички екстри - вкл. кафяв пълен кожен салон и навигация + адаптивен би ксенон и дсг скоростна кутия.
Цената е невероятна 46 899 лв. крайна с ддс и всичко платено вкл. каско и ГО - черното седанче е със СА рег. и не знам дали ще мога да продължа да го карам със същата и след продажбата. Във Варна са с 25% по-скъпи пътните данъци към Общината отколкото в София и окръга.

Вълнува ме и има ли пазар у нас за най-мощния седан на Пасат? Или се чакат доста месеци до продаването му. Интересувам се частите на този пасат да не би да гонят тея на фаетон 3.2?

[maimo]

колата си е уникална но с този двигател няма да е лесно продаването 4астите не са скъпи, като не смятаме скоростната кутия, пък и като имаш да си купиш 50000лв за кола не знам какво разбираш под скъпи 4асти,ако мислиш да я препродаваш едва ли ще можеш да и вземеш пове4е пари от колкото си дал за нея. все пак знаеш 4е акциза пада и в германия можеш да намериш същата за 18-20000 евро.

[I4o_naskov]

Колега само да те предупредя че маслото на кутията DSG се сменя на всеки 6000км.А относно подръжката сие скъпичка но както казва колегата щом имаш за такава кола треве да можеш и да я поддържаш Успех с покупката

[Чудомир]

Колега само да те предупредя че маслото на кутията DSG се сменя на всеки 6000км.

Тва пък откъде го взе?

[maimo]

на всеки 60000км а не на 6000 както си написал и е цената му е около 300лв с маслото и смяната.и аз не мисля 4е ако караш кола за 50000евро е проблем 150 ето ти едно клип4е да видиш за какво става въпрос. http://www.youtube.com/watch?v=I7ANqNMAOtk

[passat6]

Колега, колата е много хубава. Карам такъв пасат - 2,0 ТДИ 140кс ДСГ повече от две години /120 000км/ и съм много доволен. Колата е изключително здрава и конфортна. Проверявам трансмисията два пъти в годината - нищо не е мръднало. Смяната на маслото на ДСГ е на 60000км. и наистина с труда струва около 300лв. ако купиш маслото от Порше или Юнитрейд. Кастрола сигурно е по-ефтин. Тази цена обаче е нищожна срещу удоволствието да караш ДСГ - копринено меко и свръхбързо превключване от Порше. Няма такъв кеф. Кутията е адаптивна шестскоростна безстепенна и е оборудвана с програма за спортно каране и допълнителни екстри като асистент за наклони, който в трафика е чудесен помощник. Съединител се сменя след 220000км. 2,0 дизел със 140кс е много добре за това купе. Представям си твоя вариант как ще върви. Качвал съм и до 230км/час и нататък ме беше страх. Върви безупречно. Подръжката на колата /изключвам твоя двигател/ не е много скъпа - нищо по различно от всички останали марки от този клас. Модела скоро ще излезе от 5 години и ще започнат да продават алтернативни части. Филтрите вече ги има. При тази цена на колата и удоволствието което предлага разхода за подръжка ти е най-малкия проблем. Успех при покупката.

[I4o_naskov]

Колеги така бяха казали на баща ми като си купуваше Шкодата че маслото се сменяло на 6000км,но щом казвате или той не е разбрал или те са го подвели Извинявам се за грешката

[maimo]

сигурно не е разбрал то в книжката на колата си го пише поне при мен е така 60000км

[brum]

На автоматиците се сменя на 60 000. Ама ДСГ-то не е точно автоматик, ми е нормална кутия с автоматично управление. И е със съединител (даже май са 2). И при тях ли се сменя както при автоматик на 60 000? Не е ли както при нормалните кутии - маслото е кажи-речи доживотно, а съединителят е консуматива.

[maimo]

на 60000 се сменя маслото на DSG. за съединителя не знам предполагам 4е имат много живот нали са 2, но маxовика маи си е консуматив.

[brum]

Хм, порових се в мрежата и навсякаде пише това - маслото се сменя на 60 000км. Баси куцата откъм поддръжка кутия. Хем съединители, хем маховик, хем масло дето се сменя като на автоматика. И доколкото разбрах за тази кутия маслото не е от най-евтините. Другите части също. Ама кеф цена няма.

И все пак не ми го побира ума защо. При автоматика се сменя защото има torque converter, ама на тази дето си е съвсем нормална ръчна кутия с електронна смяна на предавките...

[passat6]

Колеги, не знам кой обяви, че ДСГ е обикновенна ръчна скоростна кутия с електронно превключване на предавките??? Това далеч не е така. Кутията е разработка на порше и се произвежда от фолксваген. В руските технически сайтове дори я наричат робот. Причината за нуждата от смяна на маслото са двата съединителя, които се къпят в маслото и в резултат на триенето отделят замърсяване. Кутията дори има маслен филтър. Съединителите са два защото скоростите са разположени на два вала - четни и нечетни, а самите съединители застъпват действието си и поради това няма прекъсване на тягателната сила/безстепенно превключване/. Съединителите се сменят след 240 000км. - на колко сменяте обикновените? А масло вечно няма. Щом се загрява и експлоатира то намалява малко или повече своите качества. Така, че и на другите кутии би трябвало да се сменя ако трябва да сме прецизни. Така, че кутията въобще не е куца - превключва много по-меко от автоматика на последото Х5 например. Сменят се около 5л. масло които струват с филтъра не повече от 200лв. - на 60000км. не бих казал, че е скъпо. И то масло от порше. Друг трансмисионен кастрол ще бъде по-евтин. Уверявам Ви, че удоволствието да караш ДСГ е несравнимо на фона на някакви си 200лв. на 60 000км.

[passat6]

Забравих да отбележа, че това е най-бързата кутия в света и разхода на гориво е съизмерим с ръчните скорости. На светофара няма конкуренция. А спортния режим е голям кеф.

[maimo]

определено си е така не мога да спра да я стартирам по сфетофарите

[brum]

Аха, тя била с wet clutch . Това обяснява защо се сменя маслото. А ако цената е 200лв за масло и филтър е абсолютно приемлива. Това на което попадах по разни форуми (американски мисля) беше 500USD+.