дроселна клапа на PD

[esto]

колеги,някой знае ли как и кога работи дроселната клапа при PD и каква е нейната роля ?

благодаря предварително!

[rocky]

нищо не разбирам

[esto]

ето това е въпросната клапа

[Dobromirski]

Това е полвината от EGR системата. Другата половина се намира над нея (клапана за отработените газове). Двете в комплект, снижават достъпа на свеж въздух, а с връщане на изгорели газове обратно в всмукателниятколектор, намаляват образуването на азотен окис в горивната камера, като понижават температурата и образуването на СО. При по-старите PD, също я има, но е вакуумно управляема, а тук гледам са я направили електрическа.
При гасене на мотора също участва.
При японците (D4D) още от 2003-та е електрическа, но там не дефектира
Гледам , че си купил нова, а нямаше смисъл. На зъбчатката вътре се е счупил един зъб и можеше да се поправи. От друга страна, ако мотора ти гасне нормално без претрисане , можеше да набиеш един резистор в буксата ( или крушка ) и да си караш (буксата е с два кабела нали ?).
На мАтора ще му е по-добре, именно таз клапа аз съм я "затапил"

[kiki1]

Колега ,нали казват,че не било добре да се затапват ЕГР-те на ПД?

[Dobromirski]

Колега ,нали казват,че не било добре да се затапват ЕГР-те на ПД?

Рецеркулацията не е затапена, само управлението към тази клапа съм затапил, че ми правише мизерии и ми гърмяха връзките на турбопътищата(добре ще са на бързи връзки , както на колегата от снимката ), че иначе маркуча щеше да даде фира .
Затапването на рециркулационният клапан, PD го лови по дебитомера, ако не си бутнал 3-ти канал в адаптацията. Плюс това не е хубаво , тъй като ECU-то мислейки си , че е отворило EGR-а, променя впръскване , центровка и кой знае още какво.
За туй по-добрият вариант е сфтуерно да се базикне, така , че условията за отварянето му да дойдат "по-късно" (от 3-ти канал на адаптацията ), или въобще да не дойдат (както Brezel прави )

[kiki1]

а софтуеърно,ако се спре съвсем няма ли да даде някакви странични ефекти?

[Dobromirski]

:bowdown а софтуеърно,ако се спре съвсем няма ли да даде някакви странични ефекти?

Има разбира се, на п..ичките и тревичките

[esto]

Това е полвината от EGR системата. Другата половина се намира над нея (клапана за отработените газове). Двете в комплект, снижават достъпа на свеж въздух, а с връщане на изгорели газове обратно в всмукателниятколектор, намаляват образуването на азотен окис в горивната камера, като понижават температурата и образуването на СО. При по-старите PD, също я има, но е вакуумно управляема, а тук гледам са я направили електрическа.
При гасене на мотора също участва.
При японците (D4D) още от 2003-та е електрическа, но там не дефектира
Гледам , че си купил нова, а нямаше смисъл. На зъбчатката вътре се е счупил един зъб и можеше да се поправи. От друга страна, ако мотора ти гасне нормално без претрисане , можеше да набиеш един резистор в буксата ( или крушка ) и да си караш (буксата е с два кабела нали ?).
На мАтора ще му е по-добре, именно таз клапа аз съм я "затапил"

снимките не са от моя мотор,а само да се види за какво става въпрос.вчера си затапих AGR-а механично и за сега ефекта е по пъргава /бързо реагираща/ кола в ниските обороти и понеже изчистих въпросната клапа,за която не знам почти нищо и ми стана интересно как работи и какво би станало,ако се свали ,като се развие самата клапа от остта и всичко дрого си останекакто си е .

[doctora88]

колега я обясни как по точно я затапи тая клапа

[esto]

колега я обясни как по точно я затапи тая клапа

затапих AGR-а ,а по клапата още нищо не съм правил