Интеркулер за Г3 ГТИ 16в

[Golf 3 1.8]

mhihi , разсмяме, стига колкото да отиде 3пъти до Божура и да направи няколко старта.
На 01.04.2006 на откриването нямаше нито един силен АБФ, само некфи астри няма ли кой да отсрами Голф3 ГТИ 16-ките, че имаше само разни голфофе дето обаждаха късни 17ки

Има има голфове аз с моя стандартните астри ги кърта!

[Golf 3 1.8]

Не мисля че за 2700 нещата седят точно така както ми казахте ама айде няма да споря. Казвам само - не мисля да го правя на моята.

Стига бе
какви са тея резултати.

Моя е съвсем малко пипан и дава 16.5 без нищо сериозно правено.
Не вярвам такива слаби времена да дават. Все пак в София има доста пипани АБФ-и.

А и е тъжно но факт че 150 коня астрата си трови АБФ-а доста

Колега кажи кво си му правил на твоя и мерил ли си го по г-тек??Искаш ли да напрайме един старт???Мойта е с колектор 4-1 всичко друго е сток

[Kashon]

1 приятел ми спомена че 3ойките 2к 16в. са с по- дълги предавки от 2ойките и затова са малко по - мудни в ускорението ....


сменяте скоростната кутия с такава на 2ойка и ши има ГСИ патлада...
ест. топ спийда ще падне до към 205-10 май

[niikoo_1]

1 приятел ми спомена че 3ойките 2к 16в. са с по- дълги предавки от 2ойките и затова са малко по - мудни в ускорението ....


сменяте скоростната кутия с такава на 2ойка и ши има ГСИ патлада...
ест. топ спийда ще падне до към 205-10 май

Тройка 2.0литра 16V e по-бърза от двойка 1.8 16V 129 или 139коня, на всичкото отгоре на двойките скоростните кутий са по-калпави и се чупят по-лесно при големи натоварвания, така, че всичко, което твоя приятел ти е казал е грешно. Кажи, че нищо не разбира и по-добре да си мълчи

[wili98]

Айде в тунинг...

[itni]

1 приятел ми спомена че 3ойките 2к 16в. са с по- дълги предавки от 2ойките и затова са малко по - мудни в ускорението ....


сменяте скоростната кутия с такава на 2ойка и ши има ГСИ патлада...
ест. топ спийда ще падне до към 205-10 май

Тройка 2.0литра 16V e по-бърза от двойка 1.8 16V 129 или 139коня, на всичкото отгоре на двойките скоростните кутий са по-калпави и се чупят по-лесно при големи натоварвания, така, че всичко, което твоя приятел ти е казал е грешно. Кажи, че нищо не разбира и по-добре да си мълчи

А двойките не са ли 200 килца надолу?

[niikoo_1]

Баш двеста не са, няма двойка сток ГТИ дето да върви повече от тройка сток 2.0 16V. Тройката бие на всякъде ускорение от 0-100км/ч и максимална скорост, а пък има един кадети GSI 16V 150 и 156коня е там е истината, ако човек иска евтина резачка само, че почти не се намират с сток състояние правят 0-402м за средни 15ки, а от 0-100км/ч е за под 8сек

Ай по двойките особено КР няма какво толкова да се направи, с тая механична инжекция, че дори и катализатор и О2 сензор няма (ламбда) и са по 160Нм, не че нютоните са от толкова голямо значение при тези коли.

Има хора тука с ABF-фи могат да споделят разликата м/у КР, ПЛ и АБФ.

[Li4o]

.....
Ай по двойките особено КР няма какво толкова да се направи, с тая механична инжекция, че дори и катализатор и О2 сензор няма (ламбда) и са по 160Нм, не че нютоните са от толкова голямо значение при тези коли.
.......

И по "двойките" и "тройките" - възможностите за тунинг са еднакви за мен.
А пък точно КР може доста да се пипне и именно заради механичната инжекция и липсата на ламбда...
Ламда контролът и катализаторът влияят негативно на мощността - те се слагат с цел икономичност и екология.
Една от причините Голф2 ГТИ-PB мотор да върви повече от Голф3 2.0, 115коня ГТИ е липсата на катализатор и ламбда ... е и теглото разбира се...
Ускорението и конските сили при коли без ламбда контрол или такива с карбуратор са някак си по-различни от колите с ламбда и катализатор....на първите конските сили са от друг сорт - на мустанги мязат...


Относно скоростните кутии - също не съм сигурен, че на двойките се трошат по-лесно...не зная защо реши така.

Айде в тунинг...

Даже и към Оффтопик започва да клони...хи хи хи

[niikoo_1]

На КР кутията е доста по-слаба от тази на АБФ и не издъжа на голяма мощност, а за възможностите за тунинг на двойките и тройките явно не си разучил добре как стоят нещата. Кажи конкретно какво може да се направи по-един КР, за малко пари, че не се сещам, чип не може да му сложиш, катализатора не може да му го махнеш, защото си го няма още от завода, могат да му сложат валофе от абф или да се махне инжекциона и на негово място два двойни карбуратора както беше направил ПАЦО друго май с двойка с КР мотор не може да се направи не говорим за генерални промени аз по софт. При Г60 нещата са различни там конете стават от 160 на 200без проблем.

[Li4o]

На КР кутията е доста по-слаба от тази на АБФ и не издъжа на голяма мощност, а за възможностите за тунинг на двойките и тройките явно не си разучил добре как стоят нещата. Кажи конкретно какво може да се направи по-един КР....

За КР - да си кажат хората, които карат КР - пък и не ми се спори за глупости.
Хайде кажи ти като си "проучил добре нещата", какво може да се направи на ABS, което да не може да стане при RP например

П.С. Не искам да те дразня, че RP върви повече от ABS

[niikoo_1]

RP знам, че върви повече, карал съм какъв преди няколко дена тамън, просто е по лек, моторите са подобни като съм ги гледал и двата и си има разлики, ЕКУ-то е различно, кутията на филтъра, ремъци, хидравлика е вързана по различена начин и такива дребни неща. Ставеше въпрос конкретно аз Голф 2 ГТИ 16V KR и МК2 GTI 16V ABF и там просто няма спор, че ABF-фа има много повече потенциал за развитие,

[Li4o]

.... Ставеше въпрос конкретно аз Голф 2 ГТИ 16V KR и МК2 GTI 16V ABF ......

Ааа, това е друго - аз мислех, че по принцип говориш...
Да ти кажа и за КР съм на друго мнение и доста добре познавам модела, но не ми се влиза в безсмислени спорове...

RP знам, че върви повече, карал съм какъв преди няколко дена тамън, просто е по лек, моторите са подобни като съм ги гледал и двата и си има разлики....

Двигателите са едни и същи -само дето ABS e mono-motronik, RP e mono-jetronik

[niikoo_1]

.... Ставеше въпрос конкретно аз Голф 2 ГТИ 16V KR и МК2 GTI 16V ABF и там просто няма спор, че ABF-фа има много повече потенциал за развитие,

Ааа, това е друго - аз мислех, че по принцип говориш...
Да ти кажа и за КР съм на друго мнение и доста добре познавам модела, но не ми се влиза в безсмислени спорове...

Добре ще изчакаме включване от хората дето търкалят КР-и и АБФ-фи

[Golf 3 1.8]

RP знам, че върви повече, карал съм какъв преди няколко дена тамън, просто е по лек, моторите са подобни като съм ги гледал и двата и си има разлики, ЕКУ-то е различно, кутията на филтъра, ремъци, хидравлика е вързана по различена начин и такива дребни неща. Ставеше въпрос конкретно аз Голф 2 ГТИ 16V KR и МК2 GTI 16V ABF и там просто няма спор, че ABF-фа има много повече потенциал за развитие,

Тройката ако е читава е доста по силна от повечето кр-и.Кр-а има силен старт щот е по лек ,ама после загива след 140-150.Има и изключения де ама те са малко!

[musura]

Тук е редно Paco да си каже тежката дума, като познавач на KR-ите.