2Е върти трудно сутрин?Има връзка със стартовата дюза!!!

[najdobrix]

Гледах и центровката :6 градуса както са си казали чичковците немци.
кога? топла нали
Колко волта има м/у кл1 на дебитомера и маса при студено.

[ARusev]

върти перфектно при минусови температури,стига дюзата да не впръсква.

SUBA, заменям "невпръскваща" дюза срещу "впръскваща"
[quote="suba" този път сложих "-" на мултицета на двигателя а не на полюса на АБ.Резултатите бяха абсолютно същите.Така,че за мене няма проблем по кабелите + ,маса. [/quote]
За това не се бях сещал, вярно че не ми се е налагало. Но ако беше закачил и плюса на уреда на шпилката на стартера, щеше да елиминираш и връзката на "+"са.
Е, поне вече е сигурно, че не е акумулатора!
И моя Пасат е 2Е, 92 г., но не ми е правил такива номера. Неговите номера са други.
Успех !
Весело посрещане на Новата 2010 Година !

[suba]

Ще обясня точно какво направих да не съм объркал нещо,че центровка на 2Е не ми е много на ти.
Колата беше загряла -около 80 С на антифриза след градски преход от 15 км.
Преди процедурата драснах една бяла черта на белега преди ОТ (6 градуса до колкото знам) на маховика и белега на кутията,за да ги виждам по-добре.
Закачих стробоскопа.
Форсирах до 2000 оборота и откачих темп датчик за ЕКУ-синият.
Светнах и белегат си съвпадна.
То ще трябва да ходя при газаджия (най-вероятно при The_Machine ) да я види центровката по добре,защото до колкото знам, на газ трябва да е 7-9 градуса.

Колко волта има м/у кл1 на дебитомера и маса при студено.

Преди 1-2 месеца го мерих и си спомням,че темп датчик си беше в нормите,ако питаш за него колега.Той не се ли проверява на съпротивление?

[nepreklonniq]

Колега, ако приемаш съвети си провери втулките на стартера! Абе въобще целият стартер...

[suba]

Разбирасе,че приемам съвети колега,всякъкви.
Иначе стартера съм го обслужил преди 4-5 месеца.Шалтера не изхвърляше като хората и като загрее лятото стартера занитваше и не искаше да завърти докато не изтине.Сега вече е друг въпроса дали вече не е пак за ремонт.

[nepreklonniq]

Не мисля че е от шалтера, а от втулките!

[zfa159]

Ами...дюзата впръсква гориво...то попада в горивната камера и измива маслото от сегментите...започват буталата да се движат по-трудно и паиш по-тръдно.Понеже дюзата е яка и впръсква доста горивце и то отгоре направо в колектора съответно доста гориво попада в горивните камери...бензина мие сегментите и малко или много се повишава триенето...оттам и мотора се върти по-трудно.
добави към това момент,че сутринта маслото ти се е стекло на-долу понеже цяла нощ се е стичло и сегментите са съвсем леко мазни....Съответно не е ли основателна причина?
И все пак това говори за проблемно масло понеже иначе всеки двигател би имал този проблем....незнам какво толкова всички го хвалят това масло Лики Моли...аз лично си карам с мотул 15W50 и си пали безгрижно на каквито и да е температури без да съм с нов акумулатор или рециклиран стартер...просто си върти леко и си пали от 2-рия зъб.
Според мен пробвай със смяна на маслото с някако друго - Motul или Castrol GTX и виж тогава...
Може да пробваш преди да завъртиш да сипеш по малко масло в цилиндрите просто така с цел експеримент за да видим дали все пак не се търкат на сухо първите няколко оборота.Съответно изчакай 5-10 минути и звърти да видиш.Ама не прекалявай с количеството защото иначе маслото има свойството да гаси искрата и няма да запали изобщо.
Успех!

[suba]

За много години колеги!!!


Много лошо ако си прав колега zfa159.Това означява ли,че някой път така може да надере цилиндрите или някоя друга беля.Вярно,че оборотите са ниски при палене ама все пак на сухо?!Кофти,че скоро сменях маслото,ама ще ги прежяля 60 лв.По-добре от колкото да скапя мотора.
Иначе ще пробвам номера с маслото в цилиндрите.Аз знам,че се слага при слаба компресия да уплатни ама за моя случай не се бях сетил.
А може и за завъртя няколко оборота с изключена дюза за да вдигне маслото,и после да си паля нормално.
Аз пък не съм много доволен от Мотула.На моята кола не съм слагал,но по други автомобили ми се струва прекалено гъсто при минусови температури.А с "Лики и Моли" до сега не съм засичял проблеми.Ама винаги си има изключения,кофти,че изключението може да е при мен и двигателят да е на друго мнение

[suba]

Браво на колегата zfa159
Какво направих.В една от студените сутрини дръпнах предпазитела на помпата (който е и за дюзите и ламбда сондата).Завъртях на сухо (без бензин) и след 1-2 оборота стартера въртеше съвсем спокойно.След като разби хубаво маслото и го качи до главата,сложих предпазителя и БРЪМ,запали от раз.Явно наистина бензина мие сигментите.Последва смяна на маслото с "Лики и Моли" 10W40.Сега сутрин върти с леко усилие 1-2 оборота и запалва.Няма нищо общо с преди.Запазих си старото масло (15W40 на около 2000 км) и мисля като се позатопли времето да си го сложя за лятото,че 10W40 ще му дойде малко редичко.Малко се вкарвам в преразход с филтрите,ама здраве да е!
Мерси на всички за помоща

[vaskoto1]

просто за да си наясно-оборотите на стартер не са достатъчни за да качат масло до главата.
също така, дюзата по някое време, като не пали-спира да пръска. така че не си решил проблема, а просто си изключил пак дюзата, само че тоя път софтуерно.

[suba]

М даа, vaskoto1 за пореден път успя с две думи да внесе доста яснота по въпроса .Радвам се ,че има такива хора във форума.Тъкмо решя,че всичко ми е ясно и оп оказва се,че не съвсем така

[ak_47]

Понеже и аз имах същите симптоми - като е студено и сутрин пали все едно заклинва и след 3-4 "заклинвания" пали от раз. Обаче при мен проблема остана и при топло време - не чак толкова осезаем, обаче заклинването и бавното въртене все едно е слаб акумулатора останаха. Докато един ден не се прецака стартера съвсем - смених го с ремонтиран + смяна на втулката откъм кожуха на съединителя и вече си пали от четвърт оборот( вярно че сега е топло времето, но преди симптомите си ги имаше и при топло време ). Та си мисля, дали няма връзка с дюзата за студен старт и разваления стартер :
1. Като е студено времето, дюзата за студен старт "гълта" известно количество ток, което иначе би отишло в стартера. Мотора е студен и стегнат, бензина мие маслото от сегмените. А самия стартер като са му прецакани втулките заклинва оста и с по-слабия ток и по-голямото механично съпротивление едвам успява да "отклини" и да завърти.
2. Като е топло, дюзата не се включва и остават само втулките да "пречат". Затова при мен при топло време симптомите са същите но по-слаби( по-бързо отклинва ).

И при топло и при студено време, след първото палене си върти обикновено нормално - т.е. оста на стартера се е "наместила". НО - случвало ми се и след първото, и след второто палене, от време на време да си повтаря същите номера със заклинването - явно тогава оста на стартера се измества и забива във втулката.

Така че колеги, наистина има резон при подобни симптоми да се обръща внимание на втулките на стартера.

Поздрави.

[Петър Петров]

Колега, не ти заклинва оста във втулката - как да заклини като има ебаати луфта?!? Помисли!