Лампата за подгряване на таблото не гасне - Голф 4 1,9 TDI

[driver]

Голфчето е на мой приятел 1,9 TDI 110 p.s AHF /ако не се лъжа е кода на мотора/. Лампата /реотанчето/ на таблото му при подаване на контакт свети доста дълго преди да угасне. До колкото съм запознат трябва да изгасне след 2-3 сек. и палиш. При него свети докато не запалиш, тогава си изгасва.

Ходил днеска и я закачили на ВАГ КОМ и му казали че е температурен датчик.

Иначе колата му си пали безпроблемно, върви си безпроблемно и гори нормално, но него го дразни тва и иска да го оправя.

Тука чета из форума за някви съпротивления, смяна на комютъра и т.н. страшна работа. Ако някой е имал подобен проблем оправил ли се е след смяна на датчика.

п.п
Нали става въпрос за този температурен датчик който стои на "тройника"???

[niks76]

то4но за него дат4ик става въпрос

[gogovaseev]

да колега тои е проблема.на моя голф само 4е PD бе6е са6тото гасне6е 4ак като запаля и от време на време като паля се самофорцира6е до кам 2000 оборота.така 4е смняите и гас.успех ви желая

[driver]

Сменихме датчика, но работата си остана същатата, обаче забелязахме, че са резнали двете кабелчета на буската /кафяв и син/ и са ги свъзали с някакъв друг датчик който много прилича на този който сменихме и са го захванали с една миша опашка към купето - просто така си стои без да е вкаран някъде тоя датчик.

Махнахме кабелчетата от него и ги свързахме към новия датчик както трябва да си е заводско, лампичката на таблото се оправи, изгасва си след 1-2 сек., но колата все да пали много трудно - голямо въртене голямо чудо докато запали. Това ме навежда на мисълта, че тва което са го сложили играе ролята на съпротивление и така лъжат компа на колата за студения старт /може би/.

Свързахме му кабелчетата отново към онзи допълнителния датчик както беше "побългарено" или "поиталианчено" и взе да си пали без проблем но проблема с лампата си остана същия.

[Dorian]

Колата на приятеля ти има известния проблем с топлото палене и това нещо което са сложили лъже компа че колата е студена и хем подава повече гориво при запалването хем и потгрева работи повечко време.Това нещо ти помага само като е студено времето иначе през другото време е излишно да работи толкова време потгрева,особено лятото
Проблема се оправя най-лесно софтуерно от Brezel или с кодиране на автоматик