проблем с паленето голф 4 грешка 1570 имобилайзер

[rey]

колата е голф 4 1.6 16v запалва след 5-6 опита и по-лесно сутрин,когато веднъж запали и я загася и опитам веднага втори път пали веднага понякога обортомера пада на 0 и светвая лампата за маслото.на елкона показва грешка p1570 блокирало запалване на двигателя от имобилайзера.презапояваха таблото изолираха имобилайзера,но проблемите останаха.включихме отново имобилайзера.поне проблема с обортомера не се е появявал 2седмици.мерих налягане на маслена помпа и е добре,налягането на бензиновата също 4.5bar и го задържа,смених свещи,кабели,масло,бензинов филтър,почистена и адаптирана дроселова клапа.показва ми и бедна горивна смес,но не намерих от никаде да дърпа въздух, дайте съвет за добър елкон в варна или софия .в автотреейд варна вдигнаха ръце както и елконаджията в аспарухово

[meen]

Колега мисля че шалтера на контакния ключ ти е заминал, на 2 коли този проблем с имобито сум го оправял със смяна на шалтера, пробваи и при теб не е скъп 15 лева е има и по скъпи но не ти препоръчвам успех.

[rey]

колега къде се намира този шалтер

[Glove]

Колега разглоби си кутията около волана, на патрона на запалването има една пластмасова гривна в която влиза една букса, не става дума за клемореда. Почисти буксата и гнездото където се включва. Това е индукционната бобина на имобилайзера на колата.

[rey]

разглобих всичко около волана и почистих с електроклин включително и буксата.пробвах и да залепя чипа от ключа директно на гривната около патроника ,но няма ефект

[rey]

.стартера може да върти и 5 минути ,но не запалва а се налага да направя 5-6кратки завъртания и затова си мисля че или някой датчик не работи или няккъде има слаба връзка на елкона ми казаха че не е бoбина

[meen]

смени клемореда,(шалтера) на контакния ключ

[rey]

ако проблема е в шалтера на контактния киюч няма ли вобще да не върти стартера

[vw_golf_4_tdi]

ако проблема е в шалтера на контактния киюч няма ли вобще да не върти стартера

пиши на ifidik, мисля, че ще може да ти помогне

[rey]

смених клемореда,но няма ефект.понякога пали и за 2-3 секунди държи ниски обороти,който след това се вдигат сами,някой имал ли е подобен проблем

[meen]

лампата на имобилаизера светва ли,грешка дава ли пак?

[mi6un4o]

Колега -rey,проблема съм го срещал на Г3 AFT 97г.Симптомите бяха същите със паленето и гасненето в движение- обаче обороти, не са играли.Проблeма го прослeдявах близо 30 дни, защото ту се появяваше -ту изчезваше! Като отхвърлих датчик на Хол, бубина ,комутатор ,кабели ,б.помпа стигнах до компа и имобил-ра. Започнах да търся от къде се захранват и достигнах до едно общо реле, което за AFT е номер 3- означено е "engin control mod" (при тебе номера може да е друг)При отварянето вътре има монтажна платка ,а релето е по тежко и от вибрациите спойкитe се напукват и правят временни прекъсвания-било в движение или покой.Сухата спойка сравнително трудно се локализира така ,че се налага цялостно презапояване -не е много!След ремонта проблеми не е имало!Пробата е лесна и ако имаш поялик -безплатна!Не е изключен проблем в гнездото на релето и свързващите кабели! Ако желаеш пробвай и пиши за резултата-проблема се среща вече ,но в сервизите, не го усещат!

[rey]

лампата на имобилайзера си изгасва както и преди.за грешката незнам дали ще излезе пак.пробвал съм с ключ без чип но тогава пали и гасне след секунди,а примене не иска да запали

[rudoni]

Колега -rey,проблема съм го срещал на Г3 AFT 97г.Симптомите бяха същите със паленето и гасненето в движение- обаче обороти, не са играли.Проблeма го прослeдявах близо 30 дни, защото ту се появяваше -ту изчезваше! Като отхвърлих датчик на Хол, бубина ,комутатор ,кабели ,б.помпа стигнах до компа и имобил-ра. Започнах да търся от къде се захранват и достигнах до едно общо реле, което за AFT е номер 3- означено е "engin control mod" (при тебе номера може да е друг)При отварянето вътре има монтажна платка ,а релето е по тежко и от вибрациите спойкитe се напукват и правят временни прекъсвания-било в движение или покой.Сухата спойка сравнително трудно се локализира така ,че се налага цялостно презапояване -не е много!След ремонта проблеми не е имало!Пробата е лесна и ако имаш поялик -безплатна!Не е изключен проблем в гнездото на релето и свързващите кабели! Ако желаеш пробвай и пиши за резултата-проблема се среща вече ,но в сервизите, не го усещат!

зллатни ти уста и ръка! е за това е форума!

[6669]

Колега -rey,проблема съм го срещал на Г3 AFT 97г.Симптомите бяха същите със паленето и гасненето в движение- обаче обороти, не са играли.Проблeма го прослeдявах близо 30 дни, защото ту се появяваше -ту изчезваше! Като отхвърлих датчик на Хол, бубина ,комутатор ,кабели ,б.помпа стигнах до компа и имобил-ра. Започнах да търся от къде се захранват и достигнах до едно общо реле, което за AFT е номер 3- означено е "engin control mod" (при тебе номера може да е друг)При отварянето вътре има монтажна платка ,а релето е по тежко и от вибрациите спойкитe се напукват и правят временни прекъсвания-било в движение или покой.Сухата спойка сравнително трудно се локализира така ,че се налага цялостно презапояване -не е много!След ремонта проблеми не е имало!Пробата е лесна и ако имаш поялик -безплатна!Не е изключен проблем в гнездото на релето и свързващите кабели! Ако желаеш пробвай и пиши за резултата-проблема се среща вече ,но в сервизите, не го усещат!

зллатни ти уста и ръка! е за това е форума!

това ли беше проблема ?