Разлика в моторите AJM,ASZ,ARL

[Gecatawe]

Колеги извинявам се първо но търсих къде ли не и нищо неоткривам.Искам да ми обесните разликата в моторите 1.9ТДи AJM 116hp , ASZ 131hp , ARL 150hp.Първо да ми кажете електроника,турбо,помпи,кулери ли е разликата и по точно като мотори еднакви ли са или имат общо но е минимално.Второ спорим с един прител, той твърди че 116ката и 131цата са абсолютно еднакви без никва разлика освен електрониката.Следователно ако си взема 116ка и се смени електрониката с като на 131 си имам сток 131 мотор , той ми вика да така е така е електрониката е разликата.Искам да ми каже някой и за 3-те мотора по нещичко.Мерси предварително
П.С: обмислям да минавам на дизел 1.9ТДи, ще са ми полезни вашите мнения.

[morfei1]

To clarify the above useful table

AJM = pd115
ARL = pd150
ASZ = pd130 (or 260 in my case )
ATD = pd100
AUY = another pd115
AXR = another pd100

There are other PDs such as the newer 2.0 TDI with 140bhp/170bhp, and the 1.4 TDI with 75 odd. Also the PD160 Cupra engine.

To try and be brief

PD100 & 115 (+ 1.4TDI) share same injectors, 130 & 150 do as well but they flow much more
PD130 and PD150 share same block - pretty sure they share the same cam as well
PD150 gets it's boost from a stronger turbo, FMIC and a better map as stock

http://www.vwaudiforum.co.uk/forum/show ... hp?p=97856

Бих казал, че ASZ е по-близък до ARL, отколкото до AJM

[Psychopath]

Колеги извинявам се първо но търсих къде ли не и нищо неоткривам.Искам да ми обесните разликата в моторите 1.9ТДи AJM 116hp , ASZ 131hp , ARL 150hp.Първо да ми кажете електроника,турбо,помпи,кулери ли е разликата и по точно като мотори еднакви ли са или имат общо но е минимално.Второ спорим с един прител, той твърди че 116ката и 131цата са абсолютно еднакви без никва разлика освен електрониката.Следователно ако си взема 116ка и се смени електрониката с като на 131 си имам сток 131 мотор , той ми вика да така е така е електрониката е разликата.Искам да ми каже някой и за 3-те мотора по нещичко.Мерси предварително
П.С: обмислям да минавам на дизел 1.9ТДи, ще са ми полезни вашите мнения.

Разликата за която се сещам в момента между AJM(116) и ASZ(131) освен софта е и в помпа-дюзите,турбото и кулера;както каза колегата morfei1 ASZ е по близко изпълнение до ARL(макар,че и там има разлики в турбо и кулер освен софта). .По-принцип,ако се чудиш кой вариант да избереш,то всеки колега от форума ще те посъветва да се насочиш към по запазения екземпляр,но пак сe опира и до късмета.

[dobrin]

Това дали прочете?

[kok12]

Това дали прочете?

Няма да е.
Аз си мисля, че темата е изчерпани с отговорите на колегите.

[Zinoto]

От трите мотора ASZ е с най-голяма степен на сгъстяване и най-икономичен, предавателните числа му пасват идеално и са същите като на ARL. Доколкото съм запознат при ARL всички части и консумативи са по-скъпи и заради 19 конски сили просто не си струва, освен ако се чипва, защото отива на 185 коня някъде. За AJM не мога да кажа нищо освен, че е компромис отвсякъде, най-лаком и най-много се чупи от всички ТДИ.

[SACHO7803]

колега....един съвет от мен---не гледай кви са трите буквички на мотора а търси що годе читав екземпляр.а това дали е 100 или 200к.с.е почти без значение.ако наистина искаш 200кс---във форума има хора които от 100 правят 200кс а ако си такъв маниак и състезател че и 200кс не ти стигат....объркал си раздела на форума

[theraven]

От трите мотора ASZ е с най-голяма степен на сгъстяване и най-икономичен, предавателните числа му пасват идеално и са същите като на ARL. Доколкото съм запознат при ARL всички части и консумативи са по-скъпи и заради 19 конски сили просто не си струва, освен ако се чипва, защото отива на 185 коня някъде. За AJM не мога да кажа нищо освен, че е компромис отвсякъде, най-лаком и най-много се чупи от всички ТДИ.

...и е най-разреден, което го прави най-добрата основа за силов тунинг. Мани

[niki7878]

От трите мотора ASZ е с най-голяма степен на сгъстяване и най-икономичен, предавателните числа му пасват идеално и са същите като на ARL. Доколкото съм запознат при ARL всички части и консумативи са по-скъпи и заради 19 конски сили просто не си струва, освен ако се чипва, защото отива на 185 коня някъде. За AJM не мога да кажа нищо освен, че е компромис отвсякъде, най-лаком и най-много се чупи от всички ТДИ.

Направо съм потресен от незнанието на някой колеги. Чудя се след като нямате идея изобщо за какво става въпрос защо си давате мнението и то с такава сигурност...
И за да не съм голословен ASZ и ARL са еднакви на 99%, като единствените разлики са във водната помпа и в инжекторите, колкото до AJM той си е друга бира, там разликите са доста повече.

[bdemona]

От трите мотора ASZ е с най-голяма степен на сгъстяване и най-икономичен, предавателните числа му пасват идеално и са същите като на ARL. Доколкото съм запознат при ARL всички части и консумативи са по-скъпи и заради 19 конски сили просто не си струва, освен ако се чипва, защото отива на 185 коня някъде. За AJM не мога да кажа нищо освен, че е компромис отвсякъде, най-лаком и най-много се чупи от всички ТДИ.

Направо съм потресен от незнанието на някой колеги. Чудя се след като нямате идея изобщо за какво става въпрос защо си давате мнението и то с такава сигурност...
И за да не съм голословен ASZ и ARL са еднакви на 99%, като единствените разлики са във водната помпа и в инжекторите, колкото до AJM той си е друга бира, там разликите са доста повече.

Е не няма как да не се посмея - колега точно както другите които казваш, че са сигурни това което пишат и ти така

ASZ и ARL са със еднакви дюзи... 038 130 073 AL или 038 130 079 BX (първите са ако изкаш да си купиш дюзи без да даваш старите а вторите при връщане на старите). Ето толкоз от мен за нещо което може и да се обадиш до който си изкаш дилър за проверка.

[SACHO7803]

няма мотор 1.9....били са 1.9 като са излезли от магазина.сега са между 2--2.2литра.няма да отговоря защо--нека някой грамотен майстор обясни а турбини помпи и простотии са хоби за някои тунери.тъй че е смешно да гледаш трите буквички.някои ще кажат ....да ама арл-а е 150кс и мога го напрая с 200лв 200кс.-----------да ама ако е читав--я си представи че смениш турбина помпа и т.н.т.търси добър екземпляр а не.......буквички

[morfei1]

Е я си представи, че смениш същите неща и на слабата. И какво имаме накрая? ....един Голф в който са наляти много пари, вечно твой и невървящ

150-ката поне ще къде каиша

[bdemona]

няма мотор 1.9....били са 1.9 като са излезли от магазина.сега са между 2--2.2литра.няма да отговоря защо--нека някой грамотен майстор обясни а турбини помпи и простотии са хоби за някои тунери.тъй че е смешно да гледаш трите буквички.някои ще кажат ....да ама арл-а е 150кс и мога го напрая с 200лв 200кс.-----------да ама ако е читав--я си представи че смениш турбина помпа и т.н.т.търси добър екземпляр а не.......буквички

Малко прекали че и 2.5 го изкара

Първи ако щеш втори ремонтен комплект минава малко над 1900 кубика. От диаметър 79.5 до 81(това е на 2.0ТДИ) има си праиш основни ремонти колко щеш

[bai_ILIA]

От трите мотора ASZ е с най-голяма степен на сгъстяване и най-икономичен, предавателните числа му пасват идеално и са същите като на ARL. Доколкото съм запознат при ARL всички части и консумативи са по-скъпи и заради 19 конски сили просто не си струва, освен ако се чипва, защото отива на 185 коня някъде. За AJM не мога да кажа нищо освен, че е компромис отвсякъде, най-лаком и най-много се чупи от всички ТДИ.

Направо съм потресен от незнанието на някой колеги. Чудя се след като нямате идея изобщо за какво става въпрос защо си давате мнението и то с такава сигурност...
И за да не съм голословен ASZ и ARL са еднакви на 99%, като единствените разлики са във водната помпа и в инжекторите, колкото до AJM той си е друга бира, там разликите са доста повече.

Е не няма как да не се посмея - колега точно както другите които казваш, че са сигурни това което пишат и ти така

ASZ и ARL са със еднакви дюзи... 038 130 073 AL или 038 130 079 BX (първите са ако изкаш да си купиш дюзи без да даваш старите а вторите при връщане на старите). Ето толкоз от мен за нещо което може и да се обадиш до който си изкаш дилър за проверка.

Ми така де Колегата е казал на 99% и е уточнил водна помпа и дюзи С две думи е на 100% прав. Ти просто поясняваш за 1% малко повечко инфо, което е добре

[niks76]

а ли4но мое мнение е 4е наи слабия 116коня мотор е и наи идиотски устои4ив на неправилна експлоатация такъв поглед имам от практиката,не казвам 4е е наи хубав ,но е наи елементарен и дефектите които дава са доста иденти4ни:idea: