последователно или паралелно да закача водата на изпарителя?

[The_Machine]

Не е ли малко рисковано да се връзва на малкия кръг. Ами лятото като загрее доста колата и ако действително има стеснен отвор за дебит както пишат колегите по-горе от едната страна на изпарителя какво се получава? Прегрели двигатели, криви глави?!...

То затова производителите на газови уредби препоръчват да се връзва паралелно изпарителя... няма да прегрее двигателя, нали затуй е големия кръг, термостата, перките...
Изпарителя задължително се връзва на малкия кръг, иначе на газ ще може да работи чак като отвори термостата

[I4o_naskov]

То затова производителите на газови уредби препоръчват да се връзва паралелно изпарителя... няма да прегрее двигателя, нали затуй е големия кръг, термостата, перките...
Изпарителя задължително се връзва на малкия кръг, иначе на газ ще може да работи чак като отвори термостата [/quote]
Подкрепям колегата

[валди6711]

Фв имат 3 малки наи малкия през смукателния колектор другия през парното и въпросния термостата фв е с двоино деиствие когато термостата започне да отваря голамия крък кръглата ламаринка започва да притваря въпросния зада може по бързо да се охлади двигигателя за да се разбере за какво става въпрос трябва да се види разглобена водна помпа.След 87 градуса термостата започва да го елиминира но никога докраи ; във високите температури този крък е затворен 80 процента от термостата достатачен за испарителя изминал съм 80 хил км така без повреди живея в софия карам гратцко двигател PN.

[The_Machine]

Много поздрави на всички, връзващи си изпарителите последователно на парното... Та как аджеба ще остане същия дебита към радиаторчето през тези около 8мм отвори, като оригинално най-тясната част до радиаторчето е около 18-19мм