Тракшън контрол при Голф 3?

[pavlikianov]

Здравейте и се извинявам ако има друга подобна тема но просто не намерих.
Имам Голф 3 2.0 16в АБФ 95год , с почти всички екстри за модела и ми казаха че има тракшън контрол. Опитах я вчера на лед и на сняг и даже на сух асфалт като я понатисна и се чува чукане на някакво реле и едно потракване все едно когато натискаш спирачката с АБС на лед и колата се успокоява и вместо да продължи да върти гуми започва да си върви, усеща се все едно се отнема газта , нещо подобно. Нямам никакви проблеми със съединител или ск. кутия както и ходова част а и наличието на реле което се включва и то само при някакви опити за въртене на гуми или даване на газ на лед и сняк ме навежда че това се е система против пребуксуване.
Въпроса ми идва защото един колега почти ме осъди на смърт че съм лъгал в обявата си че колата има тракшън пък неговата не знам си каква нямала и за това моля кажете възможно ли е или не да има такава система. Благодаря предварително!

[danaildel4ev]

колега не съм виждал в голф3 тракшън контрол мисля че в голф4 почват да се монтира но да се изкажат и други колеги по запознати

[pavlikianov]

Имах Пасат с тракшън и там си имаше една лампичка която премигваше когато се включи, тук няма такава. Направо се чудя какво може да е това , ще отидя май да я поразгледам още. А на Ваг Ком дали може да се види има ли или не? Знам че на Пасата ми бeшe при АБС-а , показваше ABS+ASR

[znainainai]

ABS+EDS му викат
ABS система в комбинация с EDS

Електронната блокировка на диференциала (EDS) е логично допълнение към ABS-а. Основно EDS има компонентите на ABS, такава електроника повишава безопасността, подобрява теглителните качества при неблагоприятни пътни условия, особено при изкачване, при ускоряване и тръгване от място.

Основни отличителни особености на EDS са следните:

1. Повишава се пригодността на автомобила към зимна експлоатация
2. Блокировката на диференциала се извършва автоматично
3. При необходимост е възможно плавно принудително включване на блокировката
4. Няма негативно отражение върху управлението на автомобила
5. EDS еприложима само на предните двигателни колела или на всичките колела при задвижване 4х4
6. Реализацията на EDS не нарушава работата на спирачната система в режим на ABS.

Като правило, автомобилът се задвижва от двете колела на двигателния мост. Между тях няма твърда кинематична връзка. В завой те изминават различни по дължина пътища, поради което ъгловите им скорости /обороти/ също трябва да бъдат различни. Тази разлика в оборотите се компенсира чрез работата на диференциала, поставен между двигателните колела. В завой въртящия момент се разпределя така, че движението на автомобила е възможно и при разлика в оборотите на двигателните колела.Това означава, че движението се осъществява без приплъзване /пробуксуване, влачене/ на колелата, не предизвиква допълнително износване на гумите и не оказва вредно влиянние на управлението на автомобила.


Електронна блокировка на диференциала

Електронен авторегулатор получава сигнали от колесните датчици за големината на ъгловите скорости на двигателните колела. Тези датчици са елементи от ABS-а.Той следи непрекъснато оборотите и ги сравнява помежду им. При разлика в оборотите, възникваща при буксуване на едно от колелата, то към него се прилага допълнително спирачно усилие, докато оборотите не се изравнят. В резултат на това регулиране, колелото имащо по-добри условия за сцепление с пътя, може да предава по- голямо тягово усилие.
Силите обуславящи работата на EDS са толкова незначителни, че не оказват негативно влияние на управляемостта и устойчивостта на автомобила при движение.

При разлика в оборотите, примерно от порядъка на 110 об/мин, системата се включва автоматично и действа без ограничение до скорост 40 км/ч. При последващо повишаване на скоростта, системата плавно и неусетно за водача излиза от работен режим.

EDS действа и при заден ход, обаче в завой тя не действа. Самопроизволно задействане на спирачките при нормално пътуване е изключено, защото системата има многократна както електронна, така ихидравлична защита. Изменението на температурата на спирачките се контролира непрекъснато от електрониката на авторегулатора. При превишаване на допустимата температура EDS се изключва автоматично, но действието на ABS-а се запазва.

Екипиране с EDS е възможно само за автомобили с ABS. За реализиране функциите на EDS се използуват вече наличните компоненти на ABS. В хидроагрегата се поставя допълнително блок на клапаните за EDS. Клапаните се наричат първи и втори. Първи клапан в покой и по време на работа на ABS е затворен. При работа на EDS, той е отворен, така, че налягането може да се подава към спирачните блокове /супорти/ на предните дискови спирачки.

Втори клапан в покой и по време на работа на ABS е отворен. При работа на EDS е затворен, така че спирачната течност не може да се върне в казанчето.

Ако при работа на EDS бъде натиснат педала на спирачката, то авторегулатора веднага превключва в режим на работа на ABS. Необходимият за тази цел сигнал се подава от манометричен изключвател.

Старият авторегулатор /електронен блок за управление/ се заменя с нов, който има разширено програмно обезпечение, предвидено за обслужване на ABS и EDS. В съответствие на нововъведението се видоизменя и снопът електропроводници.Видоизменя се и щепсела за подключване на електромагнитните клапани на ABS-а. Добавя се щепсел за подключване на блок клапани за EDS.


Работа на ABS с EDS в статичен режим

ABS с EDS е готова за работа 10 сек. след включване на запалването и от момента на изгасване на контролната лампа. В хидроакумулатора се поддържа налягане 180 атм.


Работа на ABS с EDS в режим на блокировка на диференциала

Буксуването на едно от предните двигателни колела се разпознава от момента на възникването му по сигнал от колесния датчик. Електрониката отваря главния клапан и втория клапан на EDS, като едновременно затваря първия. Спирачната течност преминавайки през редукционен клапан в главния спирачен цилиндър, намалява налягането си до 60-70 атм. В резултат на управлението на двойката електромагнитни хидроклапани на ABS, обслужващи спирачния контур на буксуващото колело се създава спирачно усилие, което сумирано с възможно предаваемото на него спирачно усилие е равно на спирачното усилие, реализиращо се на страната с по- високо сцепление с пътя.


Авторегулатор и особености на самодиагностиката

1. На самодиагностика са подложени електрическите и електронни елементи на ABS и EDS
2. Авторегулатора разпознава и записва в паметта си неизправности и аварии, въникнали по време на работа и в процеса на самата диагностика
3. Спорадично възникващи отклонения се записват в паметта с последващо рападане на информацията, а всички останали- в постоянната памет
4. Дефекти в електромагнитните хидроклапани са приоритетни по отношение на спорадично възникващите отклонения
5. Дешифриране на кода за неизправностите от серията примигвания на контролната лампа се осъществява с помоща на дефекточетящия тестер VAG 1551. Контакта за неговото включване при диагностика се намира под декоративния капак в основата на лоста за управление на скоростите.
6. Информацията на записаните в паметта неизправности автоматически се изтрива след пълното им отстраняване и първото превишаване на 30 км/ч от автомобила



копнато от ЕМК33

[pavlikianov]

Ако е така е перфектно, ще прочета АБС-а и ще си покаже

[znainainai]

Контролера на ABS със EDS е със каталожен номер 1H0 907 379 E

или 1H0 907 379 C

Има и още няколко

[pavlikianov]

Благодаря на всички, покарах я сега в големия сняг и вече знам че има!

[spallding]

колега аз имам голф 3 gti 16v абф,97 година юбилейния и при мен го има саштия проблем когато потеглям се чува звук подобен на абс-а,но вапроса ми е зашто един пат се чува а в следващия момент не се чува,включва се когато си иска и ми превартат гумите

[dj_beat_boxer]

здр колеги искам да ви питам дали голф 3 2.0 гти 16в 94 дали има такова чудо штото забелязах при тръгване на хлъзгаво се осешта едно чукане все едно натискаш спирачката и се вклучва абееса

[kat007]

Щом почуква значи има EDS

[dj_beat_boxer]

благодаря колега

[rudoni]

голям плюс е! карай със здраве!

[Каспър]

...Екипиране с EDS е възможно само за автомобили с ABS. За реализиране функциите на EDS се използуват вече наличните компоненти на ABS. В хидроагрегата се поставя допълнително блок на клапаните за EDS. Клапаните се наричат първи и втори. Първи клапан в покой и по време на работа на ABS е затворен. При работа на EDS, той е отворен, така, че налягането може да се подава към спирачните блокове /супорти/ на предните дискови спирачки.
Втори клапан в покой и по време на работа на ABS е отворен. При работа на EDS е затворен, така че спирачната течност не може да се върне в казанчето.
Ако при работа на EDS бъде натиснат педала на спирачката, то авторегулатора веднага превключва в режим на работа на ABS. Необходимият за тази цел сигнал се подава от манометричен изключвател.
Старият авторегулатор /електронен блок за управление/ се заменя с нов, който има разширено програмно обезпечение, предвидено за обслужване на ABS и EDS. В съответствие на нововъведението се видоизменя и снопът електропроводници.Видоизменя се и щепсела за подключване на електромагнитните клапани на ABS-а. Добавя се щепсел за подключване на блок клапани за EDS...

Ето това ме заинтригува. Значи може да се добави EDS на автомобил с ABS. Само това ли се сменя и трудна ли е цялата процедура и по важния въпрос: "заслужава ли си?" Доколкото разбрах трябва да се добави блок на клапаните за EDS, да се замени авторегулатора и щепселите. Предполагам тези неща се взимат от Голф с EDS, монтират се и готово? Толкова ли е лесно?

[shveda_]

колега аз имам голф 3 gti 16v абф,97 година юбилейния и при мен го има саштия проблем когато потеглям се чува звук подобен на абс-а,но вапроса ми е зашто един пат се чува а в следващия момент не се чува,включва се когато си иска и ми превартат гумите

И при мен се чува същия звук АБФ 96год.Чува се когато потеглям на сняг или на мокар асфалт.Когато е сух асфалта дори и да потегля с превартане на гуми не се чува.Това значи ли че имам EDS?

[kat007]

Да