Неравномерно износени предни накладки

Мнениеот **aspetkov** » Вто 02 май 2006 8:47

Колеги питам се дали е нормално едната накладка да се износва по-бързо от другата. Накладката откъм буталото е два пъти по дебела от тази от външната страна на спирачния диск.

Мнениеот **vaskoto1** » Вто 02 май 2006 8:59

да не си 1.6 с различните накладки-като голф 2йките?

Мнениеот **aspetkov** » Вто 02 май 2006 9:10

Васко Пасат е 1,8 ABS, апарата е Lucas

Мнениеот **vaskoto1** » Вто 02 май 2006 9:21

понякога наблюдавам такова износване-най често при голфчетата 2йки с различните накладки. случва се и на други апарати разбира се.
при тебе-провери водачите на апарата дали са изправни, дали се движат и дали са стегнати-не трябва да имат много голям радиален луфт.
досега нямам 100% твърдо обяснение на това износване-най доброто до което съм стигнал като извод е разбито водене на апарата и по този начин вътрешната накладка запъва и целия натиск се предава от външната-която се изтрива доста повече.
друг вариант е по лесно ръждясване на вътрешната накладка и пак запъването й в апарата след определено износване...
можеш да вземеш стара накладка и да отлепиш феродото-само желязото ти трябва. после пробвай как се движи по релсите на апарата от край до край в дълбочина-ако запече на средата-ето ти проблема. трябва да е само желязото за да не ти пречи феродо да направиш пълния ход на накладката-до пълно износване.

Мнениеот **Efri** » Вто 02 май 2006 15:37

Щом му прави тоя номер да им смени местата.
Така направих при мен.
Явно феродото е по меко и по лесно се износва.
Като не я караш колата всеки ден - диска почва корозия и така явно става това явление.

Мнениеот **golfer** » Вто 02 май 2006 15:39

Efri написа:Явно феродото е по меко и по лесно се износва.

според твойта логика твърдостта на феродото зависи от мястото на,което поставиш накладката?!
помисли преди да пишеш.

Мнениеот **Efri** » Вто 02 май 2006 16:04

Явно не си се опитал да ме разбереш по смисъл!
Феродото бива хубаво-твърдо, меко-цапащо и бързо изхабяващо, и ментета- дето ти съсипват диска!
Сега разбра ли ме?
Та феротото явно не е от най твърдите НИ и отделно по апарата има абразивна ръжда - която непозворява да се връщат навреме накладките + това може и да се получава и от горе казаното + и други фактори.

Съжалявам ама технически ми е трудно да се изразявам лесно.
Смятам че ще бъда приет Без укор още от самото начало Без някой да се зачеква с мене.
Нежелая да влизам в спорове с който и да е.
Просто - написаното от мен е мое мнение базирано на опит или Някакви техн. познания. Мерси.

Колеги изчетох и в руския сайт мненията. Единия вариант е да се почистят водачите на апарата и да се смажат (с високотемпературна смазка) . Но въпроса е с какво?
В ETKA на картинката на спирачния апарат са дадени долу вляво две тубички едната е с литиева грес, а другата с някакъв смазващ препарат. Та въпроса ми е мога ли да ги почистя водачите с WD 40 и да ги намажа с литиева грес и евентуално ако са много разбити дали има ремонтни комплекти?

По всяка вероярност имаш нужда от профилактика на апаратите - смазване, раздвижване на челюстите. Ако при натискане на спирачките челюстите не совободят нормално или са замърсени едната от накладките се износва повече от другата. И на двата спирачни апарата ли е така?

А относно твърдостта на феродото.... от това не зависи дали лявата или дясната накладка ще се износи по-бързо, дали е по-меко или по-твърдо при нормална работа трябва да се износват равномерно.

Мнениеот **golfer** » Пет 05 май 2006 16:15

Efri написа:Явно не си се опитал да ме разбереш по смисъл!.........
..... Без някой да се зачеква с мене..

от думите ти разбрах,че "феродото" на двете накладки е различно и при смяна на местата се оправя.в което няма логика.
проблема при колегата е в апарата а не в накладките.вече се написаха няколко мнения.

въобще не съм искал да се заяждам. :beer

п.с.хубавото "феродо" е меко.

Мнениеот **Efri** » Пет 05 май 2006 23:52

golfer

Момчета как се свалят водачите на спирачния апарат за да мога да ги почистя и смажа? Иначе намерих високотемпературна смазка на pagid в ауто плюс.

aspetkov написа:Момчета как се свалят водачите на спирачния апарат за да мога да ги почистя и смажа? Иначе намерих високотемпературна смазка на pagid в ауто плюс.

Като свалиш спирачния апарат водачите остават на скобата /на която се хваща и самия апарат/ - единственото което трябва да ги държи са 2 гумени маншона.

Благодаря!

Неравномерно износени предни накладки

Неравномерно износени предни накладки

Кой е на линия