vaskog написа:Писах в търсачката и ми излизат различни работи но не и това което търся, може да не съм търсил правилно, а и от къде да ги знам тия имена които си ми изредил. Все пак мерси за отговора!
А между другото е сега го откачих въпросния маркуч и пробвах да настисна отгоре клапана и почти не си движи едвам някви милиметри се помръдва и целия е омаслен с масло, което се е стекло някъде от ЕГР клапана мисля! 
А от това WD няма ли да му стане нещо - да разяде клапана или.... 
благодарение на RS-MAD неговите колеги от сервиза в Пловдив ето и някои снимки да добиете представа за какво става въпрос! Благодаря на всички за отговорите! И там модератора ли не знам ако иска да заключва темата! 
mirkata_ написа:Колеги ще използвам темата да питам нещо.
Като откачиш актуатора от турбото там където е хванат с зегерка лостчето на турбото трябва ли да мърда лесно(без никво усилие),смисъл моито мърда чак прекалено лесно,като е закачен актуатора е доста по трудно,такал и трябва да е?
Точно така трябва да е!Върни се в “Дизелови агрегати”
Потребители, разглеждащи този форум: Няма регистрирани потребители и 65 госта
