смяна на двигател

[кико пап]

колеги имам един вапрос ,имам голф 93 г. 1.8 90 коня,та могали да сложа двигател 1.9 тд или ще се наложи да сменя и скоростите и полуоските ,благодаря за отговотрите ви

[lavov]

мисля колега че трябва и скоростите да сменяш т.е. сигорен съм!

[Kung_Fu_Panda]

определено ще трябва и скорости и полуоски и предни главини и предни пружини и воден радиатор и табло и акумулатор и ел инсталация, освен двигател

може да има разлики и по лостовата система на скоростния лост, и по тръбичките за спирачките

[dj carul]

определено ще трябва и скорости и полуоски и предни главини и предни пружини и воден радиатор и табло и акумулатор и ел инсталация, освен двигател

може да има разлики и по лостовата система на скоростния лост, и по тръбичките за спирачките

Ехеее че и главини и прижини и още сума работи,ти го шашна човека!Трябва ти двигател скоросна кутия,дизелово табло с уредите и трябва да ти се окастри малко инсталажията че ще останат доста излишни кабели.Дефакто ти трябва само плюс за ГНП-то от контакния ключ и да навържеш датчиците за водата и маслото.Радиатора на ТД-то е малко по-голям,но можеш да покараш с твоя и ако грее тогава го сменяй!Полуоските са съвместими!Акумолатор това пък защо???По спирачната система трябва само да закачиш вакума на сервото към вакумната помпа на дизела.Общо взето тази трансплантация е по лесна от обратната(от дизел към бензин)!

[Fen]

Акумолатор това пък защо???...

Защото на дизела му трябва голям ток да запали

[Kung_Fu_Panda]

определено ще трябва и скорости и полуоски и предни главини и предни пружини и воден радиатор и табло и акумулатор и ел инсталация, освен двигател

може да има разлики и по лостовата система на скоростния лост, и по тръбичките за спирачките

Ехеее че и главини и прижини и още сума работи,ти го шашна човека!Трябва ти двигател скоросна кутия,дизелово табло с уредите и трябва да ти се окастри малко инсталажията че ще останат доста излишни кабели.Дефакто ти трябва само плюс за ГНП-то от контакния ключ и да навържеш датчиците за водата и маслото.Радиатора на ТД-то е малко по-голям,но можеш да покараш с твоя и ако грее тогава го сменяй!Полуоските са съвместими!Акумолатор това пък защо???По спирачната система трябва само да закачиш вакума на сервото към вакумната помпа на дизела.Общо взето тази трансплантация е по лесна от обратната(от дизел към бензин)!

да ме поправи някой ако бъркам, но на 1.9 (на дизелите въобще)шлиците на главините са различни и няма как да станат главини от 1.8
съответно полуоски + главини

общо взето пружините са няколко тявърдости - 1.4 1.6 1.8 са най-меките, след това са 2.0 115 и 2.0 150, като освен че са по-твърди са и леко снижени, след това са 1.9 и вр6, най-твърдите
пружините са задължителни защото ще натежи колата отпред, аз до скоро карах 1.9 с пружини от 1.8 и ако не иска на всяка хлътнатина да му стърже бронята в земята трябва да ги смени

акумулатора, негова работа, ако иска да му пали колата ще трябва да го смени, щото като пуснеш подгрев на някоя 50ца няма да си и мисли след това да върти тоя мотор с 2 пъти по-голяма компресия

инсталацията или циганска работа или смяна, да връзваш сичко наново, той си знае, доста тиксо ще му трябва

и като за капак, ако новия двигател не е оборудван, ще трябва алтернатор и стартер да смени, алтернаторите на дизелите са по-силни за да носят подгрева по време на движение, а стартерите са несъвместими меджу дизел и бензин

отделно ще излезнат разни циганийки като казанчето за спирачната течност е на друго място и няма стойкааа, ами тоя нафтов филтър сега къде да го сложа, с тел ли да го хвана, я, ма един маркуч до резервоара ми липсваа, и още 101 приказки без край


не го шашкам човека, просто го информирам за да не му се изцъкли погледа в последствие

[boss_901]

Колега ще трябва да сменяш скоростите или ако си останеш с твоите скорости колата ще е доста тромава

[myrshavija]

Колега ще трябва да сменяш скоростите или ако си останеш с твоите скорости колата ще е доста тромава

Тъкмо обратното. Ако пасват, ще се набира много, но извънградското ще е мъка.

[dj carul]

да ме поправи някой ако бъркам, но на 1.9 (на дизелите въобще)шлиците на главините са различни и няма как да станат главини от 1.8
съответно полуоски + главини

общо взето пружините са няколко тявърдости - 1.4 1.6 1.8 са най-меките, след това са 2.0 115 и 2.0 150, като освен че са по-твърди са и леко снижени, след това са 1.9 и вр6, най-твърдите
пружините са задължителни защото ще натежи колата отпред, аз до скоро карах 1.9 с пружини от 1.8 и ако не иска на всяка хлътнатина да му стърже бронята в земята трябва да ги смени

акумулатора, негова работа, ако иска да му пали колата ще трябва да го смени, щото като пуснеш подгрев на някоя 50ца няма да си и мисли след това да върти тоя мотор с 2 пъти по-голяма компресия

инсталацията или циганска работа или смяна, да връзваш сичко наново, той си знае, доста тиксо ще му трябва

и като за капак, ако новия двигател не е оборудван, ще трябва алтернатор и стартер да смени, алтернаторите на дизелите са по-силни за да носят подгрева по време на движение, а стартерите са несъвместими меджу дизел и бензин

отделно ще излезнат разни циганийки като казанчето за спирачната течност е на друго място и няма стойкааа, ами тоя нафтов филтър сега къде да го сложа, с тел ли да го хвана, я, ма един маркуч до резервоара ми липсваа, и още 101 приказки без край


не го шашкам човека, просто го информирам за да не му се изцъкли погледа в последствие

Пак да те поправя.Аз карам пасат 1.9 ААЗ с кутия AYH която се слага и на пасат 1.8 RP мотора,и полуоските са съвместими.А и другото е че корпусите на кутийте са идентични,и дори да ползва полуоски за бензинов мотор и дори и шлиците да са различни,чашките на вътрешните карета които влизат в диференциала на кутията са абсолютно еднакви и не е проблем да се сложат полуоски от бензинка!

Дизеловия двигател не е по тежък от бензиновия или ако е по тежък е макс.10-20 кила!И дизела и бензина(1.9 ааз и 1.8 ПР) са с почти идентични блокове от чугун и почти идентични алуминиеви глави като бензиновата глава естествено си има голяма горивна камера.Единственото по-тежки неща при дизела са колектора с турбото и коляновия вал!Ако голфа на колега беше с най малкия възможен мотор за модела може би щеше да се наложи смяна на пружини но в случая не!

Ако акомулатора е хубав и ако има генератор който да го зарежда както трябва и ако мотора е хубав и пали на точка няма да има проблем освен евентуално в сурови зимни условия!

За стартерите си прав.
Казанчето спирачна течност си стои къде???Върху спирачната помпа!
Стойка за горивен филтър има във всяка морга за не повече от 10-15 лева!
Яяяя ама защо и безниновия мотор си има един син маркуч за излишно горивоооо....
Нещо което трябва да смени е сондата на резервоара!

Всяка приказка има своя край

[кико пап]

благодаря на всички колеги бяхте много изчерпателни