rudoni написа:"вакуума" дръпва клапана ,и пуска повече гориво в рампата т.е. увеличава дебита. но налягането се запазва! това е! и ако тук има нещо лошо?
Мммне точно, ама и Васил не го е обяснил достатъчно ясно.
Първата и основна грешка е, че май спорите за различен вид 'дебит'
Рудони говори за дебит в системата, Ваското- за дебит на дюзите.
А всъщност и двамата не сте прави, защото и в двата случая дебита е константен или може да бъде приет за такъв!
Грешката на рудони- дебита в системата се определя единствено и само от дебита на помпата! (е, и от сечението на тръбите, което е еквивалентно на съпротивление в електрониката). Но приемаме, че тръбите са достатъчно широки (демек- жицата е медна
) и пренебрегваме тези загуби.
Иначе казано - дебита в системата по никакъв начин не зависи от регулатора на налягането!
Второто, което внася заблуждение: Реално - регулатора на налягането на горивото се пада на изхода, а не на входа на рейката.
Това ще рече, че в рейката влизат 5 бара налягане. Регулатора пропуска обратно към резервоара 2 бара.
Логично - в рейката остава разликата от 3 бара
(това е за регулатор, на който не е подаден вакуум, подпомагащ отваряне на клапанчето за обратното гориво.)
Ако всичко е наред и помпата подава достатъчно дебит - това, че дюзите впръскват по никакъв начин няма да се отрази на налягането в рейката.
@ ваското: Васе, прав си, че дебита на дюзите реално се променя, защото реално се мени налягането, но това при определени условия.
Опрости системата на разглеждане и смятай само промяната на времето на впръскване.
При този случай дебита на дюзите ще е константен, а количеството преминало през дюзите гориво ще е кратен на дължината на импулса
Иначе мое си спорите до Трето пришествие!
Ако смяташ, че го конкурираме с оправяне на коли през НЕТ-а - смятай, че ни е дал ваското бизнеса да си го чукаме в главите без даже да се замисли!
За колегата
val_11 - по-вероятно е просто помпата в резервоара да не ти е 'щракната' като хората.
В светлината на водения спор - явно при по-малко гориво в резервоара, дебита на помпата става недостатъчен и за това прави магарии. Една от възможните причини е да ти е повдигната самата помпа.
ЕДИТ:
И отговора:
rudoni написа:нещата стоят така:
-наляганета в горивната система с елпомпа е константно. защо?
защото на изхода на помпата има редуцил клапан който подържа това налягане на изхода постоянно .налягането е пропорционално на оборотите и ако те по някаква причина се увеличат ,клапана се отваря и налягането спада.за това и помпите са обозначени и тарирани за различни налягания.така ли е ? ако не , щяхме да имаме еднакви помпи за всички системи и различни рег. на налягането извън тях някъде по магистралата на горивото.
- дебита. и той е константен.при напрежение около 14в и (n) обороти при това напрежение подържа дебит примерно 4л/мин при ф4мм или 6л/мин за ф6мм.това е за цялата система.
какво става при входа на рампата при подаване на контакт?
при този дебит и налягане рампата се напълва и горивото се подава на входа на впръсквачите ,регулирания (примерно на 3бар)клапан под действието на налягането от 3бар на помпата се отваря и горивото изтича обратно в резервоара.
Какво става при работещ двигател обаче?
част от горивото изтича през впръсквачите и количеството гориво което трябва да се подържа в рампата намалява при което ,то трябва да се компенсира . как? като клапана притвори /не пълно затвори/ отвора за обратния бензин и част от него вместо да се върне в резервоара пълни рампата и така подържа дебита в нея непрекъснато на празен ход!
какво става като подадем газ и натоварим двигателя?
през тръбичката свързана със зад дроселовото пространство се получава разреждане и този клапан непрекъснато притваря обратния бензин и така подържа дебита в рампата в зависимост от натоварването !
/колкото е отворена дросел клапата , толкова е и разреждането и съответно намаляване и увеличаване на дебита /и от там постоянен дебит в рампата.
знаеш много мотори нямат тази регулировка на дебита и за това се бърка ,може би?!
при К и КЕ jetronik там дозирането и управлението става като се използват различни управляеми налягания.но там е друго.
Перфектно, изчистено и пълно!
Без коментар!
много ме е приятно!
