Двигател от Вартбург 1.3 в Голф 2 ? (нови снимки)

[lion_heart002]

Абе скоростите може и да ги напаснеш някакси ама..с чашките и каретата ще се озориш бая!

[passat_for_life]

Мисля че този мотор е с променен Газоразпределителен механизъм вследствие на което са качени 8 коня горница от оригиналния двигател на Фолксваген.Това ми се върти в главата. Поздрави

[theultimate]

Питах подобно нещо в 2tpower.com и там ми отговориха че скоростната кутия си е ГДР производство. Същественото е дали скоростна кутия от голф/поло може да стане на двигател от вартбург 1.3.

[lion_heart002]

Ами при положение,че мотора се взима от завода на фолксваген...не знам как би могла да не стане...

[ProbeX]

Трябва да немаря някоя двойка и да погледна сам, че само с гадаене няма да стане

[malolitrajkata]

колко парички даде за мотора?
интересува ме цена без скоростна кутия

[lrlmodo]

На пръв поглед - кутията е различна от на поло.
По дълга е, вилката са съединителя е от долу - на поло е отгоре.
Привода на ск лост е различен.
Нямам идея дали ще влезне в голфа с кутията.

[znainainai]

Не съм оглеждал такъв "вайпър" ама при шкодилак фелиция със AEF мотора си слагат чешка кутия към VW мотора посредством един почти 2см фланец та я погледни дали и тук не е така Ако е със преходен фланец махаш го слагаш си VW кутията и си караш

[lrlmodo]

Тук фланец не виждам, тая кутия ще опре в рога така като я гледам - бая е дълга

[i.e.i]

Навремето с фланци с слагаха дизели(vw),към скоростите на двутактовите мотори.
Дизел с фрайлауф,беше супер.

[ProbeX]

Още не съм направил транспантацията, но когато му дойде времето ще ви информирам

[kilowat]

Здравейте !
Аз съм на същата вълна " силов тунинг " между ifa ,лада и VW
двигателя е на IFA,карбуратора ЛАДА ( механичният вариант ДААЗ 2107 ) и скоростаната кутия единственно е оригиналната на колата
да успокоя всички в форума двигателите са напълно идентични , с леки разлики ( смукателните колектори нямат привод за вакум към сервото , гнездото на термостата с многото изводи и датчиците по него не са еднакви , съединителя не е 190 мм като на VW а е 180 мм ) това са разликите които до сега видях дриги за момента не виждам .
ако някой има да допълни нещо да пише във форума голяма магия беше дали ще пасне към скоростана кутия или не но в крайна сметка всичко се оказа еднакво много скоро ше приложа много снинмки от този проект.

[kilowat]

Присаждането мина благополучно вече имам голф 2 с двигател "IFA "
за момента все още го разработвам и не мога да кажа каква е максималната му скорост и ускорение но като цяло би трябвало да малко по-мощен от MH двигателя
до момента не забелязвам повишение или понижение на разхода на гориво спрямо стария ( карам я само на газ ) има лек проблем с масленните повдигачи който би трябвало да се реши след смяната на маслото.
всичко по двигателя на Wartburg и на VW 1.3 серията е напълно съвместимо ! ( масленни повдигачи , бутала, сегменти ,лагери итн ) но правя уговорката по ДВИГАТЕЛЯ a не по уборудването нито динамото нито стартера пасва на скоростната кутия ( на Wartburg е със втулката на стартера а на VW втулката е в скоростаната кутия ) динамото макар и еднакво на вид и то има леки разлики като габарити са еднакви но перката е малко по-голяма и опира в скобата прикрепена към двигателя) за да нямате ядове трябва комплект да се сменят или да се ползват същите ( аз имам и двата двигателя и мога лесно да намеря разликите макар и с метода "проба -грешка "

[emo-gar]

Малко преди обединението на ГДР и ФРГ,източногерманската марка Вартбург,плаче с крокодилски сълзи за модернизация.Дотогавашния 1000 кубиков трицилиндров двутактов агрегат,произведен преди повече от 60 години от DKW е бил морално остарял и Вартбург са били пред фалит.Склучват договор с Фолксваген да ползват техния патент на тогавашния мотор от Поло,като ползват не само двигателя а и трансмисията за този мотор.Като автомобил,този Вартбург е бил доста успешен,но отново нещо не му е стигало за да оцелее като марка.

Като бивш притежател и на Варен-Бург...освен невероятната здравина на окачването(ползваше се за селска машина и пренос на произведеното в градини)-повярвай,много нещо не му е стигнало за да оцелее като МАРКА.Иначе двутактовата машинка патеше само от нескопосана охл. система,при условие че този мотор беше на допотопно ниво на развитие(и е такъв в момента!).
Че ще стане "симбиозата"-ще стане,с лостовете за скоростната не знам как е...Четиритактови виждам и днешен ден из селата,мисля да е мотор от Голф Мк1