Тransporter Т3 от 1.6TD на 1.9D

[valsanik]

а 1.9тд не пасва ли колко пара варират тия мотори d или td 1.9

Аз този двигател го взех за 1000-ка с докарването в София.Но,след рекламацията заради шайбата,джамбазина ми върна 100лв,така че ми се върза 900лв.Преди това имах оферти от рода на "450 евро докарването,пък мотора може и 200-300 евро да излезне" Това от Германия,съответно отказах тази оферта.
А,взех чист дизел,щото е по лесен за подръжка.Все пак няма да ходя на състезание с него.Разходът също е от значение.Ако искаш по-бърз бус, прегледай темите на РАСН.Там доста добре е обяснил за неговия GTI.

[valsanik]

.......За сега с ДВГто няма проблеми само малко пуши като го запаля ,ама като загрее изчиства.Това ме навежда на мисълта ,че трябва да закарам дюзите да ги проверят.[/quote]
Поиграх си малко с центровката на помпата и пушенето изчезна.Мотора се успокои и като че ли сега има повече ряз.
Сега започвам втори епизод от сагата-"Ремонт на окачване".За сега имам само втулките на горните носачи и ми предстои закупуване на предни амортесьори и пружини.Спрял съм се на: OPTIMAL АМОРТИСЬОР ГАЗОВ ПРЕДЕН и пружини: CS GERMANY ПРУЖИНА ПРЕДНА .Както също и всички тампончета по окачването.

[PACH]

.......За сега с ДВГто няма проблеми само малко пуши като го запаля ,ама като загрее изчиства.Това ме навежда на мисълта ,че трябва да закарам дюзите да ги проверят.

Поиграх си малко с цетровката на помпата и пушенето изчезна.Мотора се успокои и като че ли сега има повече ряз.
Сега започвам втори епизод от сагата-"Ремонт на окачване".За сега имам само втулките на горните носачи и ми предстои закупуване на предни амортесьори и пружини.Спрял съм се на: OPTIMAL АМОРТИСЬОР ГАЗОВ ПРЕДЕН и пружини: CS GERMANY ПРУЖИНА ПРЕДНА .Както също и всички тампончета по окачването.[/quote]

Аз тъкмо приключих с окачването на Синхро проекта.Всичко по предницата е сменено.Оптимал са ми двата задни тампона на предните носачи, отпред четирите кръгли са на SWAG, на стабилизиращата щанга и биалетките са оригинални на VW, селеновите втулки са Лемфьордер, маншоните са на Льобро, шарнирите са Тимкен, кормилните накрайници са на Спидан.Мисля да ги сменя по-нататък с някакви от джип, само да намеря подходящи Смених и задните лагери - SNR, предните за сега са добре.
Ако сменяш пружините, винаги ги купувай комплект, предни или задни.

[valsanik]

Аз тъкмо приключих с окачването на Синхро проекта.Всичко по предницата е сменено.Оптимал са ми двата задни тампона на предните носачи, отпред четирите кръгли са на SWAG, на стабилизиращата щанга и биалетките са оригинални на VW, селеновите втулки са Лемфьордер, маншоните са на Льобро, шарнирите са Тимкен, кормилните накрайници са на Спидан.Мисля да ги сменя по-нататък с някакви от джип, само да намеря подходящи Смених и задните лагери - SNR, предните за сега са добре.
Ако сменяш пружините, винаги ги купувай комплект, предни или задни.[/quote]


Имаш ли някаква картиннка на предното окачване? Нещо като Хайнес или книга за да се ориентирам по-добре.

[PACH]

Аз тъкмо приключих с окачването на Синхро проекта.Всичко по предницата е сменено.Оптимал са ми двата задни тампона на предните носачи, отпред четирите кръгли са на SWAG, на стабилизиращата щанга и биалетките са оригинални на VW, селеновите втулки са Лемфьордер, маншоните са на Льобро, шарнирите са Тимкен, кормилните накрайници са на Спидан.Мисля да ги сменя по-нататък с някакви от джип, само да намеря подходящи Смених и задните лагери - SNR, предните за сега са добре.
Ако сменяш пружините, винаги ги купувай комплект, предни или задни.

Имаш ли някаква картиннка на предното окачване? Нещо като Хайнес или книга за да се ориентирам по-добре.[/quote]

[valsanik]

[valsanik]

Вчера разглобих горния носач от ляво.

Лошото е ,че новата втулка влиза "У дома си" само с леко натискане,а не набиване на преса.Както се вижда на една от снимките ,преди са ги "капнали" със заварка, което е недопостимо за мен.Та сега ще търся други носачи.

[valsanik]

Така.Поради финансови недоимъци(баси и думата)въстановяването на предницата ще върви на етапи.Днес завърших първи етап, и по-точно "Горни носачи".Оказа се ,че моите са тотално разбити и не само втулките.Затова си намерих други носачи.Втора употреба разбира се, на цена 20лв.парчето.Покрай тях ,в сделката влязоха и две пружини за 20лв. двете.Лошото е ,че и новите втулки се наложи да бъдат прикапани на телоподаващо.Знам че така не се прави ,ама нямах избор.

Изображение0053.jpg

Изображение0055.jpg

Накрая горния носач от лявата страна е на мястото си.

Изображение0056.jpg

Започнах с дясната страна и се натъкнах на поредната селска простотия.То вече не ми прави впечатление но......Та големи мъки видях докато извадя болта на носача.То не беше бой с чука,то не беше опъване и натискане с щанги.Два дни борба.Но накрая се справих и причината за мъките, е щото болта е бил заварван и недоизпилен до размер, а е бил набит.Съответно и ексцентричната(само една,другото беше няква част от лагер,което трябвало да служи като шайба)беше прецакана.Намерих в една морга болта с двете шайби за 10лв.И накрая и от дясно беше сглобено.Сега ще го карам на реглаж,щото с тези ексцентрични шайби се регулира страничния наклон на гумата.По късно ще сложа снимки на болта и нещото като шайба.

[tsalevivan]

Възхитен съм от Вашата упоритост и любов към автомобилът Ви.Проследих внимателно битката Ви с всички препятствия и Ви свалям шапка! Аз също имам Transporter 1.6 D от 1985 г. и си го харесвам,защото е доста запазен, но имам две забележки : 1. 4 степенната му кутия го мъчи на дълъг път и 2. ако имах Вашите умения бих сменил двигателят му с 1.9.Ако не Ви е досадно пишете ми дали бихте се хванали с тази работа и ако отговорът Ви е "да" колко би ми струвало това удоволствие - материалите-двигател втора ръка в добро сустояние и 5 степенна кутия + цената на труда Ви.Аз съм с впечатлението,че сте амбициозен,сериозен,честен и работлив човек и бих Ви се доверил, ако не е прекалено скъпо.Желая много здраве,радост и успехи на целият Ви дом!

[valsanik]

Приятели,появи се нов проблем със "Синята Хала".В Понеделника ми се наложи да прекарам един багаж до Белоградчик.Всичко си беше наред докато не стигнах Враца.На баира,преди града, усетих,че буксува съединителя.След като се изкачихме спрях и видях ,че капе масло от кожуха на съединителя.Докато се въртях и се чудех дали да се връщам към София,петното стана около 10-15см.Изчаках двайсетина минути и проверих на пръчката,масло си имаше и си беше в границите.Рискувах и продължих пътя си,макар с по малка скорост,установих че като го карам с 60-65км и натискам плавно педала на газта не буксува.При по рязко натискане веднага започва.На връщане,празен беше с малко по добре.
Та въпроса ми е дали е от семеринга на коляновия вал,или от скоростната кутия.Маслото е черно като от двигателя,но пък маховика няма ли да предпази да не стигне масло до съединителя.
Само да уточня,че и през отвора за белега на центровката,този на маховика,също забелязах че е хвърляло масълце и е оклепало маркучите на охлаждането.
На всичкото отгоре, на магистралата ми падна гърнето.Откачи се от скобата и планката на картера.

[PACH]

Приятели,появи се нов проблем със "Синята Хала".В Понеделника ми се наложи да прекарам един багаж до Белоградчик.Всичко си беше наред докато не стигнах Враца.На баира,преди града, усетих,че буксува съединителя.След като се изкачихме спрях и видях ,че капе масло от кожуха на съединителя.Докато се въртях и се чудех дали да се връщам към София,петното стана около 10-15см.Изчаках двайсетина минути и проверих на пръчката,масло си имаше и си беше в границите.Рискувах и продължих пътя си,макар с по малка скорост,установих че като го карам с 60-65км и натискам плавно педала на газта не буксува.При по рязко натискане веднага започва.На връщане,празен беше с малко по добре.
Та въпроса ми е дали е от семеринга на коляновия вал,или от скоростната кутия.Маслото е черно като от двигателя,но пък маховика няма ли да предпази да не стигне масло до съединителя.
Само да уточня,че и през отвора за белега на центровката,този на маховика,също забелязах че е хвърляло масълце и е оклепало маркучите на охлаждането.
На всичкото отгоре, на магистралата ми падна гърнето.Откачи се от скобата и планката на картера.

Мале, мале, пак филми
какво да ти кажа колега, колкото и да гадаем няма голям смисъл.Иска се разглобяване и гледане.Теча едва ли е заради "остаряла" семерина, най-вероятно нещо я е наранило или се е получило някакво изместване.Огледай добре за проблем, защото дори да смениш семерината, няма гаранция че няма да се повтори пак.

[valsanik]

На там вървят нещата.Само да спре да вали.Пък и така и иначе гърнето е долу, по сгоден момент от това да подменя тръбите на цялата изпускателна система, здраве му кажи.

[valsanik]

Здравейте маниаци.Малко развитие по моя проблем.След първоначална насока към семеринга на коляновия вал,проблема се оказа на съвсем друго място.И по-точно в скоростната кутия.Беше се появил голям луфт във вала дето влиза в съединителя,и от там теч на маслото от кутията през семеринга.

От там се е получило омасляване на феродовия диск и приплъзване.

Тук е мястото да изкажа поредните ОГРОМНИ благодарности на Ванката(колегата PACH),за напътствията и помоща,макар и далеч от мен.

[valsanik]

След като разглобих кутията(само часта дето е дифа),се видя къде е проблема.Беше се появил луфт между двата вала.

За по-сигурно днес качих вала на струг,вала е прав и след закупуване на нов семеринг пристъпих към затваряне на кутията.След доста мъки по монтирането се наложи да разглобя и дифа от едната страна.

Пак с помоща на PACH разбира се за което пак .Сега кутията е готова и предстои да се върне на мястото си.

Дайте някво предложение, какво масълце да и ливна и колко литра събира тя.

[KingoftheROAD]

Колега, на колко реални километри е кутията? Ако си й правил пълен ремонт, би трябвало да налееш, каквото казва завода-производител.

Аз на една стара баба жужка, и ливнах масло на приста ойл - най-гъстото което можах да намеря - 85W140 или нещо такова, и кутията утихна. Иначе е на много км. и вероятно луфтовете й са големи, и аз затова сложих по-гъсто масло...