Бензинова помпа - непотопяема???

[stil]

Убедихте ме и повЕрвах! След 80 000 с подобно Поло. За което убеждение благодаря!
Приех го тежко, но щеше да ми бъде още по-тежко, ако го бях разбрал нейде по пътя, вместо пред компа.

[lrlmodo]

[rudoni]

Убедихте ме и повЕрвах! След 80 000 с подобно Поло. За което убеждение благодаря!
Приех го тежко, но щеше да ми бъде още по-тежко, ако го бях разбрал нейде по пътя, вместо пред компа.

човече ,защо го приемаш толкова лично? защо не си зададеш въпроса-абе някой не е ли махнал тази беля(помпата) преди мен?
имам сервиз ,а до мен е работилница за металообработващи услуги и комшията от 3 години кара голфа (нз 1.3) само с външна помпа. така и не можах да го накарам да купи потопяемата! вървят и без нея ,но .........

[stil]

Кое съм приел лично?

Ставаше въпрос, че DIGIJET е с две помпи, а аз дълго време съм се заблуждавал, че е една поради две причини:
- под седалката имаше една мукава здраво слепнала с резервоара. Вероятно е сложена от предишния собственик, а аз мислех, че оригинално е така. Днес я отлепих и отдолу лъсна капачката, а под нея и помпата.
- в ЕТКА (което е видно и от картинките на lrlmodo), двете помпи са в съвсем различни раздели - едната в "Резервоар и тръбопроводи", а другата в "Електрическа система".

А защо помпите са две?
Теоретично две помпи се вързват последователно, когато не е по силите само на една да осигури необходимото налягане. Но е възможно да има и други причини.

[rudoni]

А защо помпите са две?
Теоретично две помпи се вързват последователно, когато не е по силите само на една да осигури необходимото налягане. Но е възможно да има и други причини.
според мен основанието да са 2 е ,че преди 20г в жестоката конкуренция са искали да бъдат сигурни в работата на 200%. едната в резервоара се нарича преливна , а другата нагнетателна захранваща 4 впръсквача с гориво.и аз съм се чудил за тази конструкция- от същото време например опел 2.0л MPI е с една помпа (има и много други марки разбира се).конструктивна особеност!

[Tyan]

когато е малко горивото в резервоара и се люшка навсякъде, за да не прекъсва колата ..понеже к-джетроник е много чувствителен на налягане 4.7-6 бара ... едната помпа осигурява дори при люшкане винаги гориво за съда на втората ........нищо не им пречи да набият голямата помпа в резервоара .... ..не е от надпревара за величие ...просто VAG до късно използват специфични инжекции работещи основно на горивно налягане.....