Какви са нормалните обороти при двигател 1,6 АЕЕ

[dimita_r]

Наскоро смених дроселовата клапа на шкода фелиция, която е с двигател на Фолксваген 1,6 АЕЕ. Преди смяната карах две години нормално с обороти около 700. Сега обаче, след смяната на клапата, като запаля оборотите се вдигат за няколко секунди към 1300 1500 и ли повече понякога, а после падат на 1100, кат озагрее - 1000. Това нормално ли е? Преди майсторите ми казваха, че 700-800 е нормално, сега пък казват че 1100 в началото и 1000 като загрее е нормално. Не мога да разбера каква е истината. Моля за компетентно мнение.

[benzino]

Според зависи от температурата на средата първоначалните обороти са различни. Ако е студено нормално е оборотите като запалиш да са 1200-1500. Със затоплянето на мотора ще падат. Ако пък е топло, още със запалването оборотите трябва да са не повече от 1000. Аз до колкото знам нормалните обороти при достигната стайна температура (90 градуса) за мотора са 800-850.

[PiterPan]

Аз съм с Поло 1.6 AEE и като запаля оборотите са 1100-1200 злед като загрее падат на 850 оборота. Има един проблем на АЕЕ че клапата не се "обучава" сама, по точно се обучава след 200 км примерно. Поне при мен е така. Но през това време оборотите играят на празен ход от 1000 до 1500.
Някъде тук във форума бях чел че Голф с АЕЕ държат по ниски обороти мисля някъде към 650-700 (ако не се лъжа, нека някой с голф да каже) след като загрее. Затова според мен е най-коректно да си зададеш въпроса във форума на Шкода.
Успех
Колко километра си изминал?
Ходил ли си в Бош сервиз да ти обучат клапата?
Играят ли ти оборотите?
Отиди на друг майстор за второ мнение!

[BOCOO]

на празен ход при загрял двигател държи 600-650 оборота дросела се самоубучава като покараш 200-300км ползвай търсачката там има доста изписано

[FivePointeO]

Нормално за този мотор е 650 оборота + или минус 50. Моя държи 650
В аутодата го дават и за алтернативни обороти (мисля след настройка)

Untitled.jpg

[dimita_r]

Благодаря на всички за бързите отговори. Не съм ходил да ми обучават дросела на компютърна диагностика, ще изчакам да измина 300 километра, да видим ще се оправят ли нещата, защото сега, дори като загрее - 90 градуса, оборотите не падат на 700-800. Имам и още един важен въпрос, как влияят по-високите обороти като цяло върху двигателя, харчи ли се например повече гориво. Искам да обърна внимание, че по време на движение оборотите са си нормални, като преди смяната на дросела, само на празен ход са по-високи.Благодаря предварително за отговорите.

[Bobi_S13]

след адаптация на дросел клапа и по фабрични настройки на АЕЕ-то оборотите му трябва да са 832 на празен ход!

[smash_]

Аз съм с Поло 1.6 AEE и като запаля оборотите са 1100-1200 злед като загрее падат на 850 оборота. Има един проблем на АЕЕ че клапата не се "обучава" сама, по точно се обучава след 200 км примерно. Поне при мен е така. Но през това време оборотите играят на празен ход от 1000 до 1500.
Някъде тук във форума бях чел че Голф с АЕЕ държат по ниски обороти мисля някъде към 650-700 (ако не се лъжа, нека някой с голф да каже) след като загрее. Затова според мен е най-коректно да си зададеш въпроса във форума на Шкода.
Успех
Колко километра си изминал?
Ходил ли си в Бош сервиз да ти обучат клапата?
Играят ли ти оборотите?
Отиди на друг майстор за второ мнение!

Подкрепям колегата. Моето поло и голфът на един приятел са с този двигател и оборотите са точно в тези граници и са различни при двете коли, макар да са с еднакъв двигател.

[Каспър]

Обороти на празен ход при автомобили с АЕЕ двигател, при загрял автомобил:
VW
Голф 3 - 650
Венто - 650
Поло 6N - 880
Поло Classic - 850
Кади - 850
Skoda
Шкода Фелиция - 690
Шкода Октавия - 700
Seat
Сеат Ибиза - 800
Сеат Кордоба - 800
Сеат Инка - 850
Допустими са отклонения в рамките на плюс минус 50 оборота от зададените стойности. Всичките са с комп на Magneti Marelli и дросел на Siemens VDO.

[dimita_r]

Обороти на празен ход при автомобили с АЕЕ двигател, при загрял автомобил:
VW
Голф 3 - 650
Венто - 650
Поло 6N - 880
Поло Classic - 850
Кади - 850
Skoda
Шкода Фелиция - 690
Шкода Октавия - 700
Seat
Сеат Ибиза - 800
Сеат Кордоба - 800
Сеат Инка - 850
Допустими са отклонения в рамките на плюс минус 50 оборота от зададените стойности. Всичките са с комп на Magneti Marelli и дросел на Siemens VDO.

Моята фелиция е с компютър Магнети марели, но с дросел на на Сименс , а на фолксваген, може би затова оборотите й са по-високи - 1000 загрято положение

[dimita_r]

Много благодаря за точната информация!Пожелавам ви безпроблемно шофиране!

[Каспър]

Това, че на дросела има щампа на VW не значи, че е произведен от VW. Дросела е произведен от Siemens VDO за VW. Не са ти нормални оборотите, не се залъгвай, а вземи мерки, че ще стане по-зле. Пробвай с читав дросел и ще разбереш къде е проблема.

[dimita_r]

Какви проблеми могат да ми се явят, ако карам с този дросел? Та аз го сложих преди седмица втора употреба 130 лева, с това-онова ми излезе 170, нямам повече пари, така че ако последствията няма да са много опасни, мога ли да си карам с този дросел? Ще ви бъда благодарен ако ми отговорите компетентно

[tvt555]

При Голф 3 са 640, при Поло са около 900. Виж в търсачката мненията на колегата "КАСПЪР"- доста е светнат за тоя мотор

[dimita_r]

Благодаря за отзивите! Благодаря и на Каспър. Интересно развитие се получи при моя двигател с сменена дроселна клапа втора употреба. Както вече писах, бях притеснен, защото оборотите бяха около 1000 - 1100 и дори при загрято положение не падаха. Но изведнъж се оправиха, не знам как стана, сега са около 650 при загрято, което си е в нормата. Може би клапата се е самонастроила, може би е трябвало време на компютъра, не знам, а бях минал някъде около 500 километра с новата /втора употреба/ клапа. Та такива ми ти работи...

Митко