Проблем с Токове

[Escap3]

Значи колеги днес си смених клемореда(сам) защото колата неизкаше да пали, закачих всички букси-всичко си беше ОК, возих се цял ден, Палих-Гасех всичко точно, прибрах се да ям излизам тръгвам да паля всички токове изчезват докато колата върти на стартер и ключето на газта изгасва съответно не пуска газ до изпарителя и колата не може да запали а само върти напразно имате ли си на идея на какво може да се дължи това и каде да търся проблема?
А забравих да спомена че след като запаля колата на скорост и съм пуснал фаровете зумера квичи като отворя вратата въпреки че колата работи

[Zlobomir]

Проследи откъде взема ток ключа на газовата. Провери бушоните. Или пък клемата е била менте. В краен случай трябва да имаш и аварийно ръчно ключе на клапана, при двигателя, и така да стигнеш до сервиз на бензин.

[Escap3]

Тока за ключето го взима от бубината, но докато върти колата на стартер всички токове изчезват и при бушоните, защото пробвах с едно кабелче да дам директен ток на ключето от там но същата работа, а като дадох директно от акумулатора колата запали

[Zlobomir]

Провери за хлабава връзка на акумулатора, сигурно си свалял клемата.

[znainainai]

И след като се окаже че всичко е наред се сети какъв клеморед си сложил. Може да си нацелил менте.Да не си откачил някоя маса неволно. Как сменя клемореда? Те вариантите са два: или със скоба втулката на волана и вадиш алуминиевото тяло,или се развива кормилният прът от карето и се издърпва нагоре. Ама това се прави без да се разкача нищо друго дори и акумулатора. Та затова си мисля че проблема е във "качествен" клеморед.

[zdravko_jett]

и аз мисля че проблема пак ще да е в клемореда,3 или 4ри клемореда смених докато нацелих подходящия, сега този ми е четвъртия и е около 9месеца с него предните клеммореди който смених се разваляха за седмица мисля че засякох от къде им идва проблема клемичките на самия клеморед се разместват потъват и не могат пластините които се изместват чрез завъртане на контактния ключ да дават контакт,сега от 2направих 1и съм го сложил в колата за всеки случаи и ако се наложи да ме изкара до някъде, клемичките съм ги минал с малко секундно лепило,абе части ментета бол

[Escap3]

клемореда пише че е някав германски, с скоба го сменях и палеше 10-15 пъти, акумулатор не съм свалял, а сега само върти и губи токовете на сякаде без на стоп светлините

А на 2ката клемореда същия като при 3ката ли е ?

[Zlobomir]

Мисля че имаше начин клемореда да се байпасне за проба, тоест без него. Ако не те мързи, разглоби пак и опитай. Както и начин да се постави бутон за стартиране.

[Escap3]

Как става без него за проба ?

[Escap3]

Значи сега пробвах да дам директен ток на газовия клапан и колата запали и работи, проблема остава само че докато върти на стартер токовете се губят, мисля че не е от клемореда-сега съм го разглобил и колата пали като въртя директно на него с отверката но гасне защото не е сложен един черен кабел който се държи при контактният ключ на някаква пластмаса (незнам за какво служи)... Значи докато върти не пуска ток на клапаните и затова не пали

[Zlobomir]

Намери някой да услужи с клеморед, докато не си сглобил. viewtopic.php?f=11&t=186313 и още един по-прост начин май в друга тема имаше, ама не намирам...

[Escap3]

За временно сложих едно бутонче което дава директен ток от акумулатора на ключето за газта но докато въртя трябва да го държа докато не запали. Само ми остава чудно защо като колата е запалена зумера за фаровете работи като отворя вратата

[Zlobomir]

Все повече отива към клема, стига оттам зумера да следи дали моторът работи. Защото с модификацията ти сега зумерът си мисли, че излизаш при запален двигател.

[Escap3]

Не. зумера си мисли че излизам при изгасен двигател. А за каква клема става въпрос?

[ivanbl]

зумера пищи защото някоя жица не получава ток когато си на контакт.... или смени клемореда... или сложи оная черната жица.... черното обикновено е контакт....